黄金江，被称为黄金水道的是我国哪条江

本文目录一览

1，被称为黄金水道的是我国哪条江
2，上海有个金什么江
3，我国的哪条江河被称为黄金水道
4，我国哪条江河被称为黄金水道
5，为什么称长江为黄金水道
6，我国被称为黄金水道的是那条河

1，被称为黄金水道的是我国哪条江

长江

被称为黄金水道的是我国哪条江

2，上海有个金什么江

金沙江，具体你要问的什么

上海江只有黄浦江，路到有个金沙江路

沙江？。【笑、金沙江路再看看别人怎么说的。

上海有个金什么江

3，我国的哪条江河被称为黄金水道

我国的长江被称为“黄金水道”．长江古代时称“大江”或者“江”，发源于青藏高原的唐古拉山主峰各拉丹东的沱沱河，自西向东流经了11个省份，自上海东流入东海，长江长有6300公里，只次于非洲的尼罗河与南美洲的亚马孙河，居世界第三位，为中国的第一大河，流域的总面积为180多万平方公里，大约占全国总面积的五分之一；长江江阔水深，为我国南方之交通大动脉，当前长江的干支流的通航里程已达到9.6万公里，可以绕地球两圈半；年货运量大约占全国河流总运输量之70%，万吨巨轮可从长江上溯至南京，5000吨级的轮船可以开到武汉，3000吨级的可直至重庆．长江流域也拥有4亿亩肥沃的耕地，我国有3亿多人口生活于这儿，世界上还有哪一条江河能够哺育如此众多的人口，故以“黄金水道”称之，实在是当之无愧．

我国的哪条江河被称为黄金水道

4，我国哪条江河被称为黄金水道

长江，由于长江的商业价值很高，①长江航线与铁路运输相比，具有运量大、投资省、本钱低等优点；②长江流域资源丰富，沿江平原和长江3角洲是我国主要农业生产基地之1干流上沿岸有众多的工业城市；③干流航线与多条南北铁路和京杭运河相交，既沟通内地和沿海，又联系了南北广大地区

我国的黄金水道1般情况下是指长江，但是京杭大运河的价值不容忽视。

称为黄金水道的只有长江了。

我国历史上被称为“黄金水道”的是指长江，由于在公路、铁路和航空运输业都不太发达的时期，水运（即江湖湖泊上的运输）是运输中的主力，而长江作为我国流量充分、通航里程最长的江河，其作用就独占鳌头了，所以就被长称之为“黄金水道”了……

固然指我国的长江了。

长江，黄河，都是。

5，为什么称长江为黄金水道

我觉得是长江长江历来被称为黄金水道。它的地位和价值，是任何其他交通运输方式所不能取代的，具有无可比拟的优点。第一，运量大。三峡大坝建成后，长江上游通过能力仅一个大型船队至少可装6千吨散货(煤、矿石、钢材)；一艘集装箱船至少可装150至300个以上标准国际集装箱；一艘滚装船至少可装350至500辆以上商品车。应当注意的是，长江上每天可以进出许多艘这样的船舶和船队，铁路却不可能。(剖析主流资金真实目的，发现最佳获利机会！) 第二，投资省。要使长江航运畅通，只需重点投资修建几个港口，重治几段的航道。在港口中，主要是长江上游重庆港和中游武汉港。此外还有一些较小的港口。修建这些港口，使之现代化，完全能满足重庆市和西部地区、武汉市和华中地区进出口物资的运输要求。在航道整治中，重点是长江中游几个冬季漕窄水浅的航段以及下游个别航段，结合防洪整治，投资远低于修建一条从上海到重庆的高速公路或铁路。第三，占地少。除港口建设需要少量土地外，完全不需占用土地，绝对不像铁路和高速公路那样占用大量土地，尤其是耕地。第四，油耗低。中国是一个贫油大国，如何节约燃料油或能源是必须高度重视的。以同样运一吨物资所需要的功率作比较，公路约为8马力，铁路约为2马力，而长江水运仅约为0.5马力，相差之悬殊由此可见。第五，成本低。在各类交通运输方式中，长江水运成本是最低的。其原因是能耗低，这对于支持生产企业降低生产成本、增强市场竞争力是十分重要的。事实证明，进出口物资和国内贸易物资(包括集装箱和汽车)正在大量从铁路转向长江水运。第六，便利。通过长江运输的进出口物资，尤其是集装箱，可以直接在上海指定的海港装卸，非常便利。相对铁路来说，减少了在海港的短途运输环节，节省了短途运输和装卸费用，缩短了时间，避免了多环节转运带来的货损。第七，安全。货物装上船，一直到终点港，中间航行在江上，不会受人为破坏或被偷盗。第八，可运大型设备和物资，只有通过长江水运才能运输。无论铁路和公路都不可能运输超宽、超长、超高的货物。长江航运的这一优点是绝对不可取代的。长江航运惟一不足的问题是，传统方式运输造成的周期长于公路和铁路。但针对这一问题，采取先进船舶，结合航道整治，是可以解决的。如果算上铁路货物的中转时间，可以做到从重庆往返上海所需时间与沿江铁路接近或相等。

6，我国被称为黄金水道的是那条河

长江长江是中国第一、世界第三大河流，全长6300多公里。长江干支流自古以来就是中国南方横贯东西、纵连南北的水上交通大动脉，航道总长8万多公里，素有“黄金水道”之称。

我国被称为“黄金水道”的是长江。长江被称为黄金水道的原因：1、运量大。三峡大坝建成后，长江上游通过能力仅一个大型船队至少可装6千吨散货(煤、矿石、钢材) ；一艘集装箱船至少可装150至300个以上标准国际集装箱；一艘滚装船至少可装350至500辆以上商品车。应当注意的是，长江上每天可以进出许多艘这样的船舶和船队，铁路却不可能。2、投资省。要使长江航运畅通，只需重点投资修建几个港口，重治几段的航道。在港口中，主要是长江上游重庆港和中游武汉港。此外还有一些较小的港口。修建这些港口，使之现代化，完全能满足重庆市和西部地区、武汉市和华中地区进出口物资的运输要求。在航道整治中，重点是长江中游几个冬季漕窄水浅的航段以及下游个别航段，结合防洪整治，投资远低于修建一条从上海到重庆的高速公路或铁路。3、占地少。除港口建设需要少量土地外，完全不需占用土地，绝对不像铁路和高速公路那样占用大量土地，尤其是耕地。4、油耗低。中国是一个贫油大国，如何节约燃料油或能源是必须高度重视的。以同样运一吨物资所需要的功率作比较，公路约为8马力，铁路约为2马力，而长江水运仅约为0.5马力，相差之悬殊由此可见。5、成本低。在各类交通运输方式中，长江水运成本是最低的。其原因是能耗低，这对于支持生产企业降低生产成本、增强市场竞争力是十分重要的。事实证明，进出口物资和国内贸易物资(包括集装箱和汽车) 正在大量从铁路转向长江水运。6、便利。通过长江运输的进出口物资，尤其是集装箱，可以直接在上海指定的海港装卸，非常便利。相对铁路来说，减少了在海港的短途运输环节，节省了短途运输和装卸费用，缩短了时间，避免了多环节转运带来的货损。7、安全。货物装上船，一直到终点港，中间航行在江上，不会受人为破坏或被偷盗。8、可运大型设备和物资，只有通过长江水运才能运输。无论铁路和公路都不可能运输超宽、超长、超高的货物。长江航运的这一优点是绝对不可取代的。长江航运惟一不足的问题是，传统方式运输造成的周期长于公路和铁路。但针对这一问题，采取先进船舶，结合航道整治，是可以解决的。如果算上铁路货物的中转时间，可以做到从重庆往返上海所需时间与沿江铁路接近或相等。

我国被称为“黄金水道”的是长江。

长江母亲河是黄河发源地都是青藏高原

长江。黄河是母亲河。