新能源汽车行业发展趋势，新能源汽车的趋势

本文目录一览

1，新能源汽车的趋势
2，新能源汽车行业在未来的几年是什么趋势
3，新能源车市场发展趋势

1，新能源汽车的趋势

现阶段是混合动力，我预计中期是电动，远期氢能，当然也有可能是其他能源了。这就不确定了上海交大，复旦可能在这方面比较领先

新能源汽车的趋势

2，新能源汽车行业在未来的几年是什么趋势

确实是个很不错的方向。主要原因是国家对于发展新能源产业目前给予了很大的支持，有很多优惠政策出台，同时还有一定的补贴，效果非常好，大力推动了国内新能源产业的发展。新能源汽车技术目前还处于初期阶段，只有电动汽车发展较快，其它方面发展的还相对较慢，所以今后需要研究的技术还很多，机会也就很多。可见现在学习新能源汽车技术时机非常好，以后的就业市场很广泛，薪资待遇也会很高。

个人觉得象无人智能飞机那种能悬停，能在小范围小空间里自由起降飞行。就如科幻电影那种个人小行飞行器。

发展新能源汽车是国家能源新战略计划中的一个具体实施行动体现，也是国家在汽车制造领域实现超越世界先进水平的一个机会，从目前发展情况看，初步实现了这个设想，只要继续坚持下去，不怕困难，这个目标将会实现。

几何数增长，因为国家在扶持，国家的大方向都是经过智库上千位专家总结敲定的！国家支持的将来肯定是有前途的啊！另外新能源这一块已经有非常多年的沉淀和积累，电池基础永磁电机技术都有了一个质的飞跃！电池的衰减不在像以前3年衰减到要换电池的水平了。电池的突破跟电机的突破注定了这个行业发展的更加快速！另外纯电的好处是更加的经济比油省！而且是绿色能源。（目前没有发现有严重的后遗症或者缺陷）！所以前景应该是非常好的。

近年来，新能源汽车行业的发展是肉眼可见的繁荣。越来越多的汽车，也意味着需要更多的汽修人才去填充市场，所以说汽修行业的发展也迎来了春天。不论是创业还是就业，汽修行业都是一个很好的选择。掌握了过硬的技术，就可以在行业中成为佼佼者，高薪就业，创业前景也是很好的。想学习专业实用的汽修技术，建议到专业的汽修学校。不但可以掌握技术，同时还可以获得专业学历。就业、创业也会得到专业教师的帮助。

新能源汽车行业在未来的几年是什么趋势

3，新能源车市场发展趋势

新能源汽车将进入“后补贴时代”近年来，我国新能源汽车行业在政策推动下茁壮成长，新能源车产量占比已经连续三年位居世界第一。有专家预测，新能源汽车补贴政策将在两三年内平稳退出，让位于市场，让市场自由选择未来的发展路线。随着整个产业步入“后补贴时代”，新能源汽车产业链将面临怎样的挑战与机遇?产业链上中下游如何携手共进? 业内专家和投资人共同把脉行业，认为新能源汽车市场的发展前景光明，“后补贴时代”加速了行业低端产能出清、强者恒强的格局，未来的投资机会仍然丰富多彩，部分细分领域的行业龙头还在崛起中。新能源汽车产销量分析据前瞻产业研究院发布的《新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》数据显示，新能源汽车产销分别完成8.1万辆和8.2万辆，比上年同期分别增长117.7%和138.4%。1-4月，新能源汽车产销分别完成23.2万辆和22.5万辆，比上年同期分别增长142.4%和149.2%。低端产能加速出清展望2018年中国经济金融政策，货币政策将转向抑泡沫、去杠杆与防风险。在未来很长一段时间内，制造业产业结构升级都将是中国高质量经济的新动能。在此大背景下，新能源汽车行业将迎来机会。发展新能源汽车是综合考虑国家安全、经济利益后的产业政策、国家战略，市场均坚定看好新能源汽车市场的发展机会。“后补贴时代”可能带来短期阵痛，但从长期看，政策驱动过渡到消费驱动，能够优化产业结构、提高国有品牌的全球竞争力。面对政策调整带来的不确定性，行业普遍认为需要回归汽车发展本质——控制好成本和提高品质是关键。行业集中度提高，强者恒强，同时也出现结构性产能过剩，高成本、低品质的低端产能逐渐出清。有技术优势、市场优势、资金优势的企业才能在“后补贴时代”的环境下胜出，行业从“百花齐放”逐渐过渡到“寡头竞争”。未来的机会在哪里?国产替代的高端材料、器件和装备，前瞻性技术以及智能驾驶是未来重要的三大投资方向。在政策大背景和市场容量下，中国要做到2020年保有量500万辆，占世界新能源汽车保有量70%以上，则国际化市场是未来的重点突破领域。产业链整合趋势明显从近期3年资本市场的数据看，新能源汽车领域的并购重组规模大于直接投资。据前瞻产业研究院统计，2017年锂电行业出现了多次并购案，平均12天出现一次并购，前十大并购合计达到285亿元。新能源汽车的投资进入2.0时代，以并购整合为主，横向纵向布局，强调产业链的协同作用。总体而言，新能源汽车发展进入投资2.0时代，以并购整合为主，重视产业链的协同作用，对做大做强做优提供了更多的机会。

凭借庞大的市场规模，中国有望引领汽车产业100多年来最重要的革命。据工信部消息称，2017年我国新能源汽车产量79.4万辆，销量77.7万辆，产量占比达到了汽车总产量的2.7%，连续三年居世界首位。除此之外，电动乘用车主流车型的续驶里程已经达到300公里以上，与国际先进水平同步。领先企业的动力电池单体的能量密度达到了2瓦时/公斤，价格达到了1.2元/瓦时。这两个指标比2012年分别提高了2倍，下降了70%。例如马化腾、刘强东领投的蔚来es8量产车，综合续航里程为355公里；北汽eu400综合工况的续航里程为400公里；还有比亚迪e6，60km/h等速续航里程超过460km......目前，小鹏、游侠、威马、蔚来、乐视、奇点、珠海银隆都已成为新能源汽车的重磅玩家，传统汽车行业正在被颠覆。据工信部消息，新能源整车、动力电池骨干企业研发投入占比达到8%以上，高于行业的世界平均水平。不仅如此，用户最担心的充电网络的建设也在不断推进，截止到去年年底，全国共建成公共桩21.4万个，同比增长了51%，保有量居全球首位。新用户私人桩的安装率超过了80%。

新能源车市场发展趋势