lidar，请问lidar和ladar是一样的意思吗

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1，请问lidar和ladar是一样的意思吗
2，lidar激光雷达有什么用
3，雷达用英语怎么写
4，radar和lidar的区别
5，简单介绍一下海伯森的面阵固态激光雷达LiDAR
6，何为lidar
7，何为lidar
8，LiDAR是什么
9，Lidar技术的用途
10，lidar系统能否让涡轮机精确预测来风信息

1，请问lidar和ladar是一样的意思吗

可以说是都是激光雷达

请问lidar和ladar是一样的意思吗

2，lidar激光雷达有什么用

激光雷达通常用于制作高分辨率地图，应用于大地测量学、地理信息学、考古学、地理学、地质学、地貌学、地震学、林业、大气物理学，激光制导、机载激光条带测绘（ALSM）和激光测高。这项技术用于一些自动驾驶汽车的控制和导航。激光雷达通常用于制作高分辨率地图，应用于大地测量学、地理信息学、考古学、地理学、地质学、地貌学、地震学、林业、大气物理学，激光制导、机载激光条带测绘（ALSM）和激光测高。这项技术用于一些自动驾驶汽车的控制和导航。激光雷达(/?la?dɑ?r/激光雷达(LiDAR，LIDAR)是一种通过脉冲激光照射目标并用传感器测量反射脉冲返回时间来测量目标距离的测量方法。可以用激光返回时间和波长的差异制作目标的数字三维表示。激光雷达，现在常称为光探测（或光成像、检测和测距），最初是光和雷达的混合体。激光雷达有时被称为3D激光扫描，是3D扫描和激光扫描的特殊组合。它有陆地、空中和移动端均有应用。

lidar激光雷达有什么用

3，雷达用英语怎么写

雷达_有道词典拼音：[?léi dá]释义：radar,[雷达] radar短语：雷达 radar;Rado;Minder激光雷达 LIDAR;ladar;laser radar雷达手表 RADO;Radar Watch;Radu

scdi

雷达用英语怎么写

4，radar和lidar的区别

一、定义 ①LiDAR LiDAR——Light Detection And Ranging，即激光探测与测量。工作原理：是利用 GPS （Global Position System）和 IMU （Inertial Measurement Unit，惯性测量装置）机载激光扫描。探测结果：其所测得的数据为数字表面模型(Digital Surface Model, DSM)的离散点表示，数据中含有空间三维信息和激光强度信息。部件组成：激光测量装置，用于测量传感器到地面的距离； GPS :用于确定扫描仪中心的空间位置；姿态测量装置 ( IMU) ,用于测量扫描装置主光轴的空间姿态参数；成像装置：主要是数码相机,用于获取对应地面的彩色数码影像,用于最终制作正射影像。 ②radar 雷达：源于radio detection and ranging的缩写，意思为"无线电探测和测距" ，即用无线电的方法发现目标并测定它们的空间位置。雷达是利用电磁波探测目标的电子设备原理与探测结果:雷达发射电磁波对目标进行照射并接收其回波，由此获得目标至电磁波发射点的距离、距离变化率（径向速度）、方位、高度等信息。

5，简单介绍一下海伯森的面阵固态激光雷达LiDAR

你好，这里的面阵固态激光雷达产品搭载了海伯森自主2113研发的低畸变红5261外成像镜头和照明系统，体积小巧但功能非常强大，整个产品按照工业标准进行设计，可达4102到IP67工业防尘防水标准。为了兼容各种应用平台，海伯森固态激光雷达1653可支持 USB、RS-485、RS-232、CAN 和I/O接口，最大程度保证了产品的通用性。业内最佳的性价比使得该产品非回常适合AGV和服务机器人的避障/导航、答工业安全区域防护、3D深度扫描等应用。

6，何为lidar

LIDAR(激光雷达）即Light Detection And Ranging，大致分为机载和地面两大类，其中机载激光雷达是一种安装在飞机上的机载激光探测和测距系统，可以量测地面物体的三维坐标。机载LIDAR是一种主动式对地观测系统，是九十年代初首先由西方国家发展起来并投入商业化应用的一门新兴技术。它集成激光测距技术、计算机技术、惯性测量单元(IMU) /DGPS差分定位技术于一体，该技术在三维空间信息的实时获取方面产生了重大突破，为获取高时空分辨率地球空间信息提供了一种全新的技术手段。它具有自动化程度高、受天气影响小、数据生产周期短、精度高等特点。机载LIDAR传感器发射的激光脉冲能部分地穿透树林遮挡，直接获取高精度三维地表地形数据。机载LIDAR数据经过相关软件数据处理后，可以生成高精度的数字地面模型DTM、等高线图，具有传统摄影测量和地面常规测量技术无法取代的优越性，因此引起了测绘界的浓厚兴趣。机载激光雷达技术的商业化应用，使航测制图如生成DEM、等高线和地物要素的自动提取更加便捷，其地面数据通过软件处理很容易合并到各种数字图中。机载LIDAR技术在国外的发展和应用已有十几年的历史，但是我国在这方面的研究和应用还只是刚刚起步,其中利用航空激光扫描探测数据进行困难地区DEM、DOM、DLG数据产品生产是当今的研究热点之一。该技术在地形测绘、环境检测、三维城市建模等诸多领域具有广阔的发展前景和应用需求，有可能为测绘行业带来一场新的技术革命。参考资料：www.gzjtch.com

7，何为lidar

LIDAR(激光雷达）即Light Detection And Ranging，大致分为机载和地面两大类，其中机载激光雷达是一种安装在飞机上的机载激光探测和测距系统，可以量测地面物体的三维坐标。机载LIDAR 是一种主动式对地观测系统，是九十年代初首先由西方国家发展起来并投入商业化应用的一门新兴技术。它集成激光测距技术、计算机技术、惯性测量单元 (IMU) /DGPS差分定位技术于一体，该技术在三维空间信息的实时获取方面产生了重大突破，为获取高时空分辨率地球空间信息提供了一种全新的技术手段。它具有自动化程度高、受天气影响小、数据生产周期短、精度高等特点。机载LIDAR传感器发射的激光脉冲能部分地穿透树林遮挡，直接获取高精度三维地表地形数据。机载LIDAR数据经过相关软件数据处理后，可以生成高精度的数字地面模型DTM、等高线图，具有传统摄影测量和地面常规测量技术无法取代的优越性，因此引起了测绘界的浓厚兴趣。机载激光雷达技术的商业化应用，使航测制图如生成DEM、等高线和地物要素的自动提取更加便捷，其地面数据通过软件处理很容易合并到各种数字图中。机载LIDAR技术在国外的发展和应用已有十几年的历史，但是我国在这方面的研究和应用还只是刚刚起步,其中利用航空激光扫描探测数据进行困难地区DEM、DOM、DLG数据产品生产是当今的研究热点之一。该技术在地形测绘、环境检测、三维城市建模等诸多领域具有广阔的发展前景和应用需求，有可能为测绘行业带来一场新的技术革命。

LiDAR的含义是“激光扫描”，有航天、航空、车载和地面（静态）等多种模式，但通常是指“机载激光扫描”，即将激光扫描器、GPS、IMU、数码相机等装备集成到一起，在航空模式下飞行时，同时记录飞机的空中位置、飞机的飞行姿态、激光对地扫描信息等，然后通过软件的联合解算，得到激光扫描点的地面三维坐标和数码照片。目前LiDAR的商业化设备还只有国外能生产，国内的科研样机已经很好了，但离商业化还有一段时间和距离。LiDAR技术的应用瓶颈应该是数据处理，目前应用的比较好的行业是公路、铁路、水利、电力等对DEM的精度要求比较高的工程行业。

8，LiDAR是什么

Lidar一般指激光雷达（一种机械设施）。激光雷达（英文：Laser Radar），是以发射激光束探测目标的位置、速度等特征量的雷达系统。其工作原理是向目标发射探测信号（激光束），然后将接收到的从目标反射回来的信号（目标回波）与发射信号进行比较，作适当处理后，就可获得目标的有关信息。如目标距离、方位、高度、速度、姿态、甚至形状等参数，从而对飞机、导弹等目标进行探测、跟踪和识别。它由激光发射机、光学接收机、转台和信息处理系统等组成，激光器将电脉冲变成光脉冲发射出去，光接收机再把从目标反射回来的光脉冲还原成电脉冲，送到显示器。优点：（1）分辨率高激光雷达可以获得极高的角度、距离和速度分辨率。通常角分辨率不低于0.1mard也就是说可以分辨3km距离上相距0.3m的两个目标(这是微波雷达无论如何也办不到的)，并可同时跟踪多个目标；距离分辨率可达0.lm；速度分辨率能达到10m/s以内。距离和速度分辨率高，意味着可以利用距离——多谱勒成像技术来获得目标的清晰图像。分辨率高，是激光雷达的最显著的优点，其多数应用都是基于此。（2）隐蔽性好、抗有源干扰能力强激光直线传播、方向性好、光束非常窄,只有在其传播路径上才能接收到，因此敌方截获非常困难，且激光雷达的发射系统(发射望远镜)口径很小，可接收区域窄，有意发射的激光干扰信号进入接收机的概率极低。另外，与微波雷达易受自然界广泛存在的电磁波影响的情况不同，自然界中能对激光雷达起干扰作用的信号源不多，因此激光雷达抗有源干扰的能力很强，适于工作在日益复杂和激烈的信息战环境中。以上内容参考：百度百科-Lidar

9，Lidar技术的用途

在军事上，对付敌化学生物袭击的最重要措施之一是迅速发现化生战剂的存在，以便及时地采取各种相应的防护，而用激光雷达技术进行探测，由于其探测距离远、获得结果快速和手续简便，使它远远胜过其他任何一种常规的生化战剂的检测方法。军事上常常希望飞机低空飞行，但飞机飞行的最低高度受到机上传感器探测小型障碍物能力的限制。且不说阻塞气球线这样的对抗设施，在60米以下，各种动力线，高压线铁塔，桅杆、天线拉线这样的小障碍物也有明显的危险性。现有的飞机传感器，从人眼到雷达，均难以事先发现这些危险物，这种情况，在夜间和恶劣天气条件下尤其突出。而扫描型激光雷达因其具有高的角分辨率，故能实时形成这些障碍物有效的影像，提供适当的预警。据1993年5月出版的《军事技术》报导，在法国政府和英国政府的倡议下，由法国达索电子公司和英国GEC-马可尼航空电子学公司雷达系统分部组成的联合体研制出一种紧凑的激光雷达（CLARA）。其主要功能即是发现飞机航线上有危险的障碍物。并显示给驾驶员，且不论白天、黑夜及天气的好坏，均能对前面所提到的各种障碍物进行实时探测、分类和显示。选用的工作波长不受阳光的影响，有良好的穿透烟、雾的特性。为了保证飞机转弯时始终提供适当的警戒，传感器采用了大视场。紧凑激光雷达的另一功能是进行地形跟踪和目标确定，这要求系统能实现处理飞机前方地形的回波，以产生飞行控制指令。紧凑激光雷达由三部分组成，即传感器头，扫描器及信号与数据处理器。传感器头的核心是激光器组件与探测器组件，前者包括两台CO2激光器，一台提供脉冲或连续波发射光束；另一台是小功率本机振荡器，用于与回波进行外差相干。而探测器组件则为宽波段红外探测器上光学元件的组合，并采用超低温冷却，以减小量子噪声，提高探测灵敏度。探测器将光信号转换为电信号，送往信号处理器进行处理，扫描器的核心是陀螺稳定的双反射镜及其他可旋转光学部件，要求能适应不同的工作模式。在障碍物告警模式下，首先要找到目标的大致方位，因而无需很多的分辨率，但必须有较大的扫描视场；与此相反，在瞄准模式下，目标的大致位置已知，因此无需很大的扫描视场，但要求有很高的距离和视角分辨率，并能以高精度跟踪所选目标。

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10，lidar系统能否让涡轮机精确预测来风信息

收集风能看起来是一个很直接、简单的过程：风吹过涡轮机叶片，推动它旋转；随后，涡轮机带动发电机发电。但现实中，事情并非如此简单。风力发电机必须安装在风力较强的地区，但如果安装角度不合适，未能对准风力最强的方向，发电机就有可能会被损坏，甚至彻底报销。因此，调整涡轮机的角度，让叶片在采集最强风力的同时不被破坏，是涡轮机管理的一个普通却很重要的环节。日前，丹麦科技大学Risoe国家可再生能源实验室的米克尔森教授与他的同事正在开发一项技术，让发电机能够迎风检测到风的来向，并适当调整叶片的位置，从而使涡轮机的角度调适过程能更轻易完成。该新方法的基础是一项名为“lidar探索及测距系统”（lidar）的技术。Lidar的原理与雷达相似，不过雷达发射无线电波，而Lidar则依赖电磁波。Lidar发射电磁波后，电磁波遇到障碍物会弹回，通过分析弹回的电磁波，Lidar便能确认前方障碍物的性质。研究人员介绍，无线电波波长较长，只有在遇到体积较大的障碍物时才能反弹。而电磁波波长更短，能被更小的物体弹回，更为敏感。关键的是，Lidar电磁波能被自然界中的微小颗粒，如水滴、灰尘、花粉等反射，而这些小颗粒一般都随风漂流，能精确反应风力强度、风向等信息。米克尔森指出，使用lidar能对来风进行检测，在它到达涡轮机之前知道它的关键信息。试验中，研究人员将Lidar设备置于一座高120米的风力涡轮机的底座。结果证明，Lidar通过释放波长为1.55微米的红外线，检测到了来风信息。反射回来的光波粒子则由专门装置接收，该装置对光十分敏感，能够感应到单个光子的能量。Lidar测量到的4组风力数据距涡轮机100至200米，分别离地面40米、60米、80米、100米。随后，这4组数据与杯形风力计收集到的数据进行了对比分析，以便对Lidar进行校准。杯形风力计在风到达后才能收集数据，因此较精确。完成校准后，对Lidar数据进行分析的计算机将与调整涡轮机叶片角度的发动机相连，实现能量捕捉的最大化。该研究团队发现，他们虽获得了离地面所有高度风的精确数据，但同时也意识到，将测量仪安装在地面上远不能使测量最理想化，因为安装在地面的Lidar所发射的电磁波会形成一个以地表发射器为中心的圆锥体。通过研究圆锥体，研究人员能得到距涡轮机200米以外的风速信息，但当风离涡轮机不足200米时，便不再能捕捉风力变化的情况。因此，研究人员提出，Lidar系统应当安装于涡轮机的中部，即距地面60米的高空。但如果要将Lidar安装在涡轮机中部，便会遇到两个问题。首先，涡轮机旋转时会产生离心力，使光的运行轨迹偏离直线。为了克服这一困难，研究人员将Lidar装置重新“定位”的同时安装了新光导纤维系统，使用镜面指引红外线的方向。完成改装后，涡轮机中部就像一个滚筒烘衣机，光通过电缆传播的，便不会再偏离直线了。其次，发电机的电流有可能对该装置造成干扰。Lidar系统中的探测器十分敏感，特别容易被其他电流欺骗。为解决这一问题，研究人员将Lidar包裹在可屏蔽电流的物质内，并将过剩电流导向了地面。经过这些改造以后，风力涡轮机的效率能提高5%，一个功率为4万千瓦的涡轮机每年就能因此节省3.8万美元。此外，涡轮机叶片和发电机的使用寿命将变长，也能省下一大笔测绘开支。