26262，999926262几

本文目录一览

1，999926262几
2，ISO26262的组成
3，ISO26262 中 ASIL 与 DFMEA 有什么区别
4，ISO26262 中safety case 是什么含义怎么理解
5，ISO26262的应用
6，ISO26262的简介

1，999926262几

36261

=36261

把9999当作10000-1+26262=36261

9999+26262=10000+26262-1=36261

999926262几

2，ISO26262的组成

ISO26262对E/E系统的标称性能没有要求，对这些系统的功能性性能标准也没有什么要求（例如：主被动安全系统，刹车系统，ACC等）ISO26262主要包括以下几个部分：Part 1：定义Part 2：功能安全管理Part 3：概念阶段Part 4：产品研发：系统级Part 5：产品研发：硬件级Part 6：产品研发：软件级Part 7：生产和操作Part 8：支持过程Part 9：基于ASIL和安全的分析Part 10：ISO26262导则

ISO26262的组成

3，ISO26262 中 ASIL 与 DFMEA 有什么区别

1. 首先，ISO26262的ASIL与DFMEA的打分对象不同二者具有相同点，都研究失效(failure)。2. 然后，二者的思维方法是完全不同的(对应于题主所说的“控制方法”)3. 最后，二者的概念级别是不同的。DFMEA与FTA可以是同一级别的概念，是分析失效的两种不同思维方法。而ISO26262是一整套流程，大体上可以分为几大阶段：概念阶段Concept Phase系统开发阶段System Design (V型开发)硬件开发阶段Hardware Design软件开发阶段Software Design

你说呢...

ISO26262 中 ASIL 与 DFMEA 有什么区别

4，ISO26262 中safety case 是什么含义怎么理解

在ISO26262中翻译是安全状态，通俗的讲就是如果出现问题，设备就要达到这个安全状态，不能有其他的问题出现，否则就不符合安全要求。

应该是安全论证.吧

safety case是你的安全行为的证据。比如你的FSC,TSC,Safety plan，team competence，测试报告等等。

safety case 这个定义你一定要和test case区分开。你注意定义。argument这个词，他说的是为了证明你的系统的安全所做的任何工作都可以作为证据，safety case

safety case 这个定义你一定要和test case区分开。你注意定义。argument这个词，他说的是为了证明你的系统的安全所做的任何工作都可以作为证据，safety case。也就是说你的流程文档，paper work，work product，test case ，report，流程记录表，checklist，以及过程中一些安全的培训过程的签到表，这些都可以作为safety case。并不是什么安全状态。

5，ISO26262的应用

系统安全可以从大量的安全措施中获得，包括各种技术的应用（如：机械，液压，气动，电力，电子，可编程电子元件）。尽管ISO26262是相关于E/E系统的，但它仍然提供了基于其他相关技术的安全相关系统的框架。ISO26262：-提供了汽车生命周期（管理，研发，生产，运行，服务，拆解）和生命周期中必要的改装活动。-提供了决定风险等级的具体风险评估方法（汽车安全综合等级，ASILs）-使用ASILs方法来确定获得可接受的残余风险的必要安全要求。-提供了确保获得足够的和可接受的安全等级的有效性和确定性措施。功能安全受研发过程（包括具体要求，设计，执行，整合，验证，有效性和配置），生产过程和服务流程以及管理流程的影响。安全事件总是和通常的功能和质量相关的研发活动及产品伴随在一起。ISO26262强调了研发活动和产品的安全相关方面。ISO26262主要用于安装在最大毛重不超过3.5吨的乘用车上的一个或多个E/E系统的安全相关系统。ISO26262唯一不适用于为残疾人设计的特殊目的车辆的E/E系统。系统研发早于ISO26262出版日期的，也不在标准的要求之内。ISO26262表述了由E/E安全相关系统，包括这些系统的互相影响，故障导致的可能的危险行为，不包括电击，火灾，热，辐射，有毒物质，可燃物质，反应物质，腐蚀性物质，能量释放及类似的危险，除非这些危险是由于E/E安全相关系统故障导致的。

汽车功能安全标准ISO26262 英文中文GB TUV 培训恒润 IEC-61508 知识分享链接：http://pan.baidu.com/s/1eSCf2oU 密码：07dg

6，ISO26262的简介

ISO26262是从电子、电气及可编程器件功能安全基本标准IEC61508派生出来的，主要定位在汽车行业中特定的电气器件、电子设备、可编程电子器件等专门用于汽车领域的部件，旨在提高汽车电子、电气产品功能安全的国际标准。ISO26262从2005年11月起正式开始制定，经历了大约6年左右的时间，已于2011年11月正式颁布，成为国际标准。中国也正在积极进行相应国标的制定。安全在将来的汽车研发中是关键要素之一，新的功能不仅用于辅助驾驶，也应用于车辆的动态控制和涉及到安全工程领域的主动安全系统。将来，这些功能的研发和集成必将加强安全系统研发过程的需求，同时，也为满足所有预期的安全目的提供证据。随着系统复杂性的提高，软件和机电设备的应用，来自系统失效和随机硬件失效的风险也日益增加，制定ISO 26262标准的目的是使得人们对安全相关功能有一个更好的理解，并尽可能明确地对它们进行解释，同时为避免这些风险提供了可行性的要求和流程。。ISO 26262为汽车安全提供了一个生命周期（管理、开发、生产、经营、服务、报废）理念，并在这些生命周期阶段中提供必要的支持。该标准涵盖功能性安全方面的整体开发过程（包括需求规划、设计、实施、集成、验证、确认和配置）。ISO 26262标准根据安全风险程度对系统或系统某组成部分确定划分由A到D的安全需求等级（Automotive Safety Integrity Level 汽车安全完整性等级ASIL），其中D级为最高等级，需要最苛刻的安全需求。伴随着ASIL等级的增加，针对系统硬件和软件开发流程的要求也随之增强。对系统供应商而言，除了需要满足现有的高质量要求外还必须满足这些因为安全等级增加而提出的更高的要求。