齿轮传动原理，齿轮工作原理和力学模型

本文目录一览

1，齿轮工作原理和力学模型
2，什么叫渐开线齿轮它的传动原理是什么
3，齿轮啮合原理是
4，行星齿轮机构的工作原理
5，高中物理齿轮传动角速度半径齿轮的齿数的关系
6，齿轮传动原理是什么

1，齿轮工作原理和力学模型

通过主动轮来带动从动轮，，实现动力连接、、

齿轮工作原理和力学模型

2，什么叫渐开线齿轮它的传动原理是什么

抛砖引玉，我也不太懂，好像就是普通齿轮，只是齿设计是渐开线，减小摩擦之类的。

渐开线齿轮中心距略微加大一些，齿轮的瞬时传动比不变，就是渐开线齿轮中心距的可分性。

什么叫渐开线齿轮它的传动原理是什么

3，齿轮啮合原理是

齿轮啮合原理选择 B\转动过程中保证传动比不变齿轮啮合不光是指渐开线原理，非渐开线可以啮合。C项中说的中心距安装正确原理也不正确，对于非圆齿轮来讲，中心距会改变的，所以正确答案是B。

设计手册上，没有可调中心距的齿轮泵设计范例，应该不行。增大中心距后对啮合肯定产生影响，內泄等问题也不可避免。

齿轮啮合原理是

4，行星齿轮机构的工作原理

.行星轮机构的结构和类型行星轮机构有很多类型，其中最简单的行星齿轮机构是由一个太阳轮、一个齿圈、一个行星架和几个行星轮组成的，称为一个行星排。太阳轮、齿圈及行星架有一个共同的固定轴线，行星轮支承在固定于行星架的行星齿轮轴上，并同时与太阳轮和齿圈啮合。当行星齿轮机构运转时，空套在行星架上的几个行星轮，一方面可以绕自己的轴线旋转，另一方面又可以随行星架一起绕着太阳轮旋转，就象天上的行星运动一样，兼有自转和公转两种运动状态，行星齿轮也由此而得名。在行星排中，具有固定轴线的太阳轮、齿圈和行星架称为行星排的三个基本元件。行星齿轮机构可以按不同的方式进行分类：（１）按齿轮的啮合方式不同，行星齿轮机构可以分为内啮合式和外啮合式两种。内啮合式行星齿轮机构结构紧凑、传动效率高，故在自动变速器上广泛应用。（２）按照行星齿轮的排数不同，行星齿轮机构可以分为单排和多排两种。多排行星齿轮机构是由几个单排行星齿轮机构组成的。在汽车自动变速器中通常采用由二个或三个单排行星齿轮机构组成的多排行星齿轮机构。（３）按照太阳轮和齿圈之间的行星齿轮组数的不同，行星齿轮结构可以分为单行星齿轮式和双行星齿轮式。双行星齿轮机构与单行星齿轮机构在其它条件相同的情况下相比，齿圈可以得到反向传动。 2.行星齿轮机构变速原理单排行星齿轮机构有两个自由度，因此没有固定的传动比，不能直接用于变速传动。为了组成具有一定传动比的传动机构，必须将太阳轮、齿圈和行星架这三个基本元件中的一个加以固定，或使其运动受到一定约束，也可将某两个基本元件互相连接在一起，使行星排变为只有一个自由度的机构，获得确定的传动比。

5，高中物理齿轮传动角速度半径齿轮的齿数的关系

齿轮传递时，齿轮数与轮的半径成正比，与角速度成反比。两齿轮转动时，两齿轮节圆相对滚动无滑动，所以两轮各点线速度相同，即：V1=V2。由公式：线速度V=Rω（半径×角速度），可知：R1ω1=R2ω2，则角速度的关系为：ω1/ω2=R2/R1，因此，角速度与半径成反比。齿轮传动中角速度与齿数的关系是成反比的，即：ω=1/n1，可知：R1·(1/n1)=R2(1/2n)，则齿数关系为：n1/n2=R1/R2，因此，齿轮数与轮的半径成正比。扩展资料齿轮传动的特点（1）传动精度高现代常用的渐开线齿轮的传动比，在理论上是准确、恒定不变的。这不但对精密机械与仪器是关键要求，也是高速重载下减轻动载荷、实现平稳传动的重要条件。（2）适用范围宽齿轮传动传递的功率范围极宽，可以从0.001W到60000kW；圆周速度可以很低，也可高达150m/s，带传动、链传动均难以比拟。（3）可以实现平行轴、相交轴、交错轴等空间任意两轴间的传动，这也是带传动、链传动做不到的。（4）传动效率较高，一般为0.94～0.99。（5）不适用于相距较远的两轴间的传动。

目一般认为每一个齿所对应的弧长相等，这样就可以吧齿数转化成周长来计算，半径比等于齿数比，而两齿轮无滑动传动，线速度相等因此角速度半径成反比，也与齿轮数成反比

这个……你这给出的关系式表达的就是：角速度与半径成反比，齿数与半径成正比，这个是齿轮之间的基本关系啊。齿轮的大小（即半径）可以不一样，但必须保证齿数与半径成正比，也就是与周长成正比，也就是说，每一齿的大小和间距必须是一样的。满足了这个基本条件，齿轮之间才可以传动。然后齿轮的转速关系是，边缘线速度相等，角速度与半径成反比。

由于每一个齿对应的弧长必须相等（弧长不等时不能齿合），故齿轮的齿数和半径（轮的边缘周长）成正比；在齿轮传动过程中，线速度相等，角速度与半径的关系是 w1r1=w2r2=v 即角速度与半径成反比。

齿轮问题就是线速度相等，这个是关键，v=rw，r1w1=r2w2,所以可以推出w1/w2=r2/r1，齿轮数和周长也就是半径成正比，所以可得r2/r1=n2/n1，由此说明两个齿轮不一定相等，任意的都满足这个

6，齿轮传动原理是什么

每一部汽车上都有行星齿轮，少了它们，汽车就不能自由行走。汽车上的行星齿轮主要用在两个地方，一是驱动桥减速器、二是自动变速器。很多网友都想知道，行星齿轮有什么功能，为什么汽车少不了它。我们熟知的齿轮绝大部分都是转动轴线固定的齿轮。例如机械式钟表，上面所有的齿轮尽管都在做转动，但是它们的转动中心（与圆心位置重合）往往通过轴承安装在机壳上，因此，它们的转动轴都是相对机壳固定的，因而也被称为"定轴齿轮"。有定必有动，对应地，有一类不那么为人熟知的称为"行星齿轮"的齿轮，它们的转动轴线是不固定的，而是安装在一个可以转动的支架（蓝色）上（图1中黑色部分是壳体，黄色表示轴承）。行星齿轮（绿色）除了能象定轴齿轮那样围绕着自己的转动轴（B-B）转动之外，它们的转动轴还随着蓝色的支架（称为行星架）绕其它齿轮的轴线（A-A）转动。绕自己轴线的转动称为"自转"，绕其它齿轮轴线的转动称为"公转"，就象太阳系中的行星那样，因此得名。也如太阳系一样，成为行星齿轮公转中心的那些轴线固定的齿轮被称为"太阳轮"，如图2中红色的齿轮。在一个行星齿轮上、或者在两个互相固连的行星齿轮上通常有两个啮合点，分别与两个太阳轮发生关系。如右图中，灰色的内齿轮轴线与红色的外齿轮轴线重合，也是太阳轮。轴线固定的齿轮传动原理很简单，在一对互相啮合的齿轮中，有一个齿轮作为主动轮，动力从它那里传入，另一个齿轮作为从动轮，动力从它往外输出。也有的齿轮仅作为中转站，一边与主动轮啮合，另一边与从动轮啮合，动力从它那里通过。在包含行星齿轮的齿轮系统中，情形就不同了。由于存在行星架，也就是说，可以有三条转动轴允许动力输入/输出，还可以用离合器或制动器之类的手段，在需要的时候限制其中一条轴的转动，剩下两条轴进行传动，这样一来，互相啮合的齿轮之间的关系就可以有多种组合：动力从其中一个太阳轮输入，从另外一个太阳轮输出，行星架通过刹车机构刹死；动力从其中一个太阳轮输入，从行星架输出，另外一个太阳轮刹死；动力从行星架输入，从其中一个太阳轮输出，另外一个太阳轮刹死；两股动力分别从两个太阳轮输入，合成后从行星架输出；两股动力分别从行星架和其中一个太阳轮输入，合成后从另外一个太阳轮输出；动力从其中一个太阳轮输入，从另外一个太阳轮和行星架分两路输出；动力从行星架输入，分两路从两个太阳轮输出；我们知道，汽车发动机只有一个，而车轮有四个。发动机的转速扭矩等特性与路面行驶需求大相径庭。要把发动机的功率适当地分配到驱动轮，可以利用行星齿轮的上述特性。如自动变速器，也是利用行星齿轮的这些特性，通过离合器和制动器改变各个构件的相对运动关系而获得不同的传动比