cfm公司，穿越火线是那个公司出的

本文目录一览

1，穿越火线是那个公司出的
2，穿越火线是哪个公司出的游戏啊
3，穿越火线是哪个公司的
4，穿越火线是哪个公司开发的
5，穿越火线是哪家公司研发的
6，CFM国际发动机公司简介

1，穿越火线是那个公司出的

腾讯公司

穿越火线是那个公司出的

2，穿越火线是哪个公司出的游戏啊

是韩国公司出的游戏腾讯公司只是代理这个游戏的

穿越火线是哪个公司出的游戏啊

3，穿越火线是哪个公司的

腾讯

韩国公司开发，腾讯独家大陆代理

穿越火线是哪个公司的

4，穿越火线是哪个公司开发的

是韩国的公司开发的，中国只是收购过来加了汉化补丁! 《穿越火线》（简称CF）是由Neowiz公司与Smile Gate公司共同研制开发的新概念FPS网游。Neowiz公司被韩国业界公认为“最专业的FPS网游运营商”，多年来一直高踞韩国FPS网游市场的领导者地位；Smile Gate也是韩国顶级的FPS游戏开发商，二者精心推出的《穿越火线》被誉为FPS网游的新概念王者之作。去年7月Chinajoy展会，《穿越火线》作为腾讯旗下重头产品首次亮相，成为全场焦点，给国内FPS网游市场注入全新的活力。

5，穿越火线是哪家公司研发的

《穿越火线》是韩国Smile Gate公司在2008年推出的次时代网络枪战游戏大作（2007年内测），在中国大陆由腾讯公司运营。它是一款以两大国际佣兵组织为背景，分析了包括《反恐精英》在内的多款人气FPS的缺点，并吸取了国内玩家所喜爱的各项枪战游戏内容后，所提供的一款第一人称射击游戏。

腾讯

当然是腾讯

腾讯公司吧.

腾讯吧！

去官网看下

6，CFM国际发动机公司简介

1969年法国政府针对国际民用航空市场形势提出了研究10t推力级涡扇发动机的课题，法国SNECMA公司经过分析和调查，1971年底选择了美国GE公司作为合作伙伴，以美国F101军用涡扇发动机的核心机为基础发展满足80年代飞机低油耗、低噪声、低污染要求的发动机。1971年11月两家公司决定联合研制10000daN级的大涵道比的发动机。1972年2月完成设计并开展试制，1974年9月正式组成CFM国际公司，发动机定名为CFM56，试制的头两台发动机相继在两家公司试车台试车。研制试验共用11台发动机，其中5台用于飞行试验。1979年11月在美国改装的波音707-320上首飞，后来累计飞行130h，同时在法国的“快帆”飞行台上完成了必要的试验。1979年11月9日CFM56-2型发动机获得美、法两国的适航证。CFM56从1971年两家公司签订合作协议开始到取证时为止，扣除中间停顿1年半时间，共耗时7年，发展费用花了10亿美元。该发动机自1979年3月被选定改装麦克唐纳·道格拉斯公司的DC-8飞机，至1986年共改装了110架飞机(每架4台)。 CFM56-2-B1 军方编号F108-CF-100用于换装美国空军的波音KC-135R加油机和法国空军的C-135ER。 CFM56-2A2 军方编号F108-CF-402，用于装备美国海军的波音E-6A和E-8A。 CFM56-3 是在CFM56-2基础上发展的，核心机与低压涡轮与-2型相同，而风扇为CF6-80A的缩型。 CFM56-5A 为空中客车A320发展的发动机。为同IAE的V2500竞争，设计了新的36个叶片的风扇和新的4.5级低压涡轮。同CFM56-2相比，耗油率降低了13～15%，可靠性提高了30～40%。 CFM56-5A1 于1987年8月获得美、法两国适航证，1988年2月开始用于汉莎航空公司的A320。CFM56-5A4为-5A1的降推力改型，用于加拿大航空公司订购的A319。 CFM56-5B 有5种推力型别。采用了先进的双环腔燃烧室，发动机的NOx排放物较一般发动机降低约35%。 CFM56-5C 是为空中客车A340四发远程客机设计的。发动机核心机与CFM56-5B相同，低压部分同CFM56-5A1相比，风扇直径加大101.6mm，增压级增加1级，低压涡轮为5级，采用了长管道混排喷管和第二代FADEC。发动机耗油率比CFM56-5A1降低约5%，噪声比联邦航空局Ⅲ级要求低20db。属于-5C型的有以下一些型别：CFM56-5C2，1991年12月取得适航证；CFM56-5C3，1991年12月取得适航证；CFM56-5C3/F，低压涡轮采用新材料，使排气红线温度由CFM56-5C3的950℃提高到965℃；CFM56-5C3/G，排气红线温度达到975℃，与CFM56-5C4水平相同；CFM56-5C4，风扇直径为183.4cm，将装于A340-300X，1994年11月取得适航证。研究中的CFM56-5CX将装备A340-400X，其核心机为CFM56-5C4的，采用宽弦风扇和一些新材料与新技术，使之能够替代较大的涵道风扇发动机(CFMIM109/M110)和GE90的缩型(CFMI GE45)。 CFM56-7 1993年11月开始发展的一个型别，原编号为CFM56-3XS。即在CFM56-3型基础上采用直径为1.55m的24个叶片宽弦风扇，设计新增压级，采用双环腔燃烧室，因此与CFM56-3相比，噪声和污染显著降低，维护成本降低约15%，而发动机可靠性保持不变。目前研制的5个型别，即CFM56-7B18、-7B20、-7B22、-7B24、-7B26，推力为8684～11730daN。