星型发动机，星形发动机除左用在飞机还能用在哪方面

本文目录一览

1，星形发动机除左用在飞机还能用在哪方面
2，星形发动机做功效率那么高为啥不在汽车上用体积大了吗
3，星型发动机
4，星型发动机与V型发动机的使用异同和优缺点
5，什么是星式发动机
6，星形发动机一般用在什么东西上

1，星形发动机除左用在飞机还能用在哪方面

摩托车和汽车上都可以

星形发动机除左用在飞机还能用在哪方面

2，星形发动机做功效率那么高为啥不在汽车上用体积大了吗

体积大是其一，星形发动机对技术要求很高且造价比直列发动机要贵很多。

需要吧

星形发动机做功效率那么高为啥不在汽车上用体积大了吗

3，星型发动机

星型发动机，是一种老式的活塞式航空汽油发动机，因发动机的活塞呈向心布局而得名，因为发动机的活塞呈圆环状，所以迎风面积大，一般都是风冷方式进行冷却，最常见的有我国的初教5教练机！

星型发动机

4，星型发动机与V型发动机的使用异同和优缺点

V型发动机的轴向尺寸较大而径向尺寸较小，星型发动机相反。星型发动机刚性好，但迎风面面积大，造成飞行时的阻力大。二战时英国喷火，德国Me109等采用V型；日本零式，美国P47等采用星形。

5，什么是星式发动机

星型发动机指将单汽缸发动机简化，只保留火花塞，主汽缸供给装置，将几个甚至几十个这种简化发动机，共用一个曲轴，称包围状排列在一块，从正面看，如同一个多角星，所以叫星星发动机。在二战时，它是各种飞机的主要发动机，后来被喷气式发动机取代。

正确说法是叫“星型发动机”，是发动机的一种，气缸围绕曲轴分布，看起来像星型而得名，主要用来驱动飞机的螺旋桨。百度一下能找到工作原理，原理其实类似于V型发动机。

星式发动机在早期的市场上是有应用的现在汽车早就不用了现在广泛应用直列 V型 W型

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6，星形发动机一般用在什么东西上

星型发动机一般用在最早期的活塞式螺旋桨飞机上面，功率小，故障率高，现在一些农用和民用的小型飞机上，还是可以见到的。不过已经被淘汰了。现在的V型发动机、W型发动机其实也可以说是融合了一部分星型发动机的理念。而现在的飞机发动机主要分为，涡轮轴发动机、涡轮螺旋桨发动机、涡轮风扇发动机、涡轮喷气发动机，个别超高音速飞机上会用上冲压发动机或者火箭发动机。1、涡轮轴发动机一般用在直升机上面。2、涡轮螺旋桨发动机用在运输机上面，由于螺旋桨随着转速的增加，效率急剧下降，故一般的涡轮螺旋桨发动机的飞机，飞行速度都不高。但是发动机效率相对来说要高很多。3、涡轮风扇发动机其实是涡轮喷气发动机与涡轮螺旋桨发动机的综合体。设计理念就是将涡轮螺旋桨发动机的螺旋桨整合成为涡轮风扇发动机的风扇。这样，相对于涡轮螺旋桨发动机，速度更高，而相对于涡轮喷气式发动机，效率更高。大涵道比的涡轮风扇发动机一般用在运输机与民航上面。而小涵道比的涡轮风扇发动机一般用在战斗机上F22、SU27、SU35等都是小涵道比的涡轮风扇发动机。4、涡轮喷气式发动机，其实就是现在所有的航空发动机的核心机。没有风扇、没有螺旋桨、没有外函道，相对来说，涡轮喷气发动机的速度更快，但是喷气温度高，所以效率比较低。米格25就用的是涡轮喷气发动机。5、冲压发动机是一种超高速发动机。其必须在超高速状态下才能工作。以超高的速度将气流直接冲压进燃烧室进行燃烧。像美国的X51。此类飞行器的速度可以达到5马赫以上。6、火箭发动机，很少应用在飞机上，但是近几年随着空天飞机的诞生，火箭发动机也被应用在了此类飞机上面。此类飞机可以在亚地球轨道飞行，在需要的时候从轨道进入大气层打击目标。

飞机上的星形发动机，和拖拉机用的柴油机

用在飞机上，早期用活塞式发动机的飞机。后来汽车上的的V6 V8 W12 发动机多多少少有点星形发动机的影子。

应用：　　在喷气发动机出现之前，活塞式飞机发动机大多采用星型设计，因其曲轴短战场生存性强，再因其结构紧凑占用飞机空间小而被舰载机广泛使用；其余发动机则采用V型设计。现代的一些轻型飞机则采用直列或水平对置型发动机。　　性能：　　星型发动机可靠性高，重量轻，功率提升潜力大，维修性和生存性也不错，一般星型发动机的汽缸组数是奇数个，有5缸，7缸，9缸，为了增加功率还可以将其多排叠加，将多个汽缸组排成好几排，最多竟然能到4排×7缸，普·惠公司的巨黄蜂 R-4360达到28个汽缸。

主要由气缸、活塞、连杆、曲轴、气门机构、螺旋桨减速器、机匣等组成。　　气缸是混合气（汽油和空气）进行燃烧的地方。气缸内容纳活塞作往复运动。气缸头上装有点燃混合气的电火花塞（俗称电嘴），以及进、排气门。发动机工作时气缸温度很高，所以气缸外壁上有许多散热片，用以扩大散热面积。气缸在发动机壳体（机匣）上的排列形式多为星形或v形。常见的星形发动机有5个、7个、9个、14个、18个或24个气缸不等。在单缸容积相同的情况下，气缸数目越多发动机功率越大。活塞承受燃气压力在气缸内作往复运动，并通过连杆将这种运动转变成曲轴的旋转运动。连杆用来连接活塞和曲轴。曲轴是发动机输出功率的部件。曲轴转动时，通过减速器带动螺旋桨转动而产生拉力。除此而外，曲轴还要带动一些附件（如各种油泵、发电机等）。气门机构用来控制进气门、排气门定时打开和关闭。