调车信号机，对应一个单置调车信号机的按钮设几个按钮继电器为什么这样设置

来源：整理时间：2025-01-29 11:52:32 编辑：智能门户手机版

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1，对应一个单置调车信号机的按钮设几个按钮继电器为什么这样设置
2，那位铁路上的师傅知道进站出站调车预告信号机配线把是怎么
3，调车信号机灯光电路结构和工作原理是什么
4，请你说说城市轨道交通信号机的设置原则关闭时机以及命名规则各有
5，铁路信号机问题
6，铁路信号系统的分类

1，对应一个单置调车信号机的按钮设几个按钮继电器为什么这样设置

因为调车进路是站内运行，列车有时牵引有时推进，咽喉区单置调车白灯保持开放状态。调车信号继电器除了励磁电路外还靠自闭电路保持励磁状态。

我是来看评论的

对应一个单置调车信号机的按钮设几个按钮继电器为什么这样设置

2，那位铁路上的师傅知道进站出站调车预告信号机配线把是怎么

根据该站的信号联锁图册中的室外电缆配线图以及该条铁路线统一的信号室外箱盒配线图进行配线，这些图是由设计院负责设计，施工单位照图施工。一般调车信号机最为简单，就用3芯，但进出站就和站型有关，是不定的，不好一概而论。

那位铁路上的师傅知道进站出站调车预告信号机配线把是怎么

3，调车信号机灯光电路结构和工作原理是什么

调车信号机灯光电路，仅采用位置保护法，没有采用双断保护法，而且蓝灯和白灯都用的单灯丝灯泡也没有加装灯丝转换继电器

⑴一个月白色灯光----准许越过该信号机调车；⑵一个月白色闪光灯光----装有平面溜放电气集中设备时，准许溜放调车；⑶一个蓝色灯光----不准越过该信号机调车。不办理闭塞的站内岔线，在岔线入口处设置的调车信号机，可用红色灯光代替蓝色灯光。

调车信号机灯光电路结构和工作原理是什么

4，请你说说城市轨道交通信号机的设置原则关闭时机以及命名规则各有

信号机的设置应遵循以下原则：（1）车站必须装设进站信号机。进站信号机应设在距最外方进站道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不少于50m的地点，如因调车作业或制动距离的需要，不宜超过400m。（2）车站的正线和到发线上，应装设出站信号机。出站信号机应装设在每一发车线的警冲标内方（对向道岔为尖轨尖端外方）适当地点。在调车场的编发线上，必要时可装设线群出站信号机，并应在各编发线的警冲标内方适当地点装设发车线路表示器。（3）在有几个车场的车站，为使列车由一个车场开往另一个车场，应装设进路信号机。（4）进站和接车进路信号机，应装设引导信号。（5）通过信号机应设在闭塞分区或所间区间的分界处。自动闭塞区段的通过信号机，不应设在停车后可能脱钩的处所，也不宜设在起动困难的地点。（6）自动闭塞区段内，当货物列车设于上坡道的通过信号机前停车后起动困难时，该信号机上应装设容许信号。进站信号机前方的第一架通过信号机不得装设容许信号。（7）在有人看守道口、有人看守的较大桥隧建筑物和可能危及行车安全的塌方落石地点，可根据需要装设遮断信号机，遮断信号机距防护地点不得少于50m。（8）非自动闭塞区段，进站信号机为色灯信号机时，应设色灯预告信号机。（9）电气集中联锁的车站应根据站内调车作业的需要，装设调车信号机.。（10）驼峰应设驼峰信号机。当调车场与到达场成纵列式布置时，到达场的到发线上应设驼峰辅助信号机，驼峰复示信号机应根据需要设置。驼峰辅助信号机，可兼作出站或发车进路信号机，必要时可装设进路表示器。（11）进站、出站、进路信号机及线路所的通过信号机，因受地形、地物影响，达不到规定的显示距离时，应装设复示信号机。设在车站岔线入口处的调车信号机，达不到规定的显示距离时，根据需要可设置调车复示信号机。（12）出站信号机有两个以上的运行方向，而信号显示又不能分别进路方向时，应在信号机上装设进路表示器。发车进路兼出站信号机，根据需要可装设进路表示器，区分进路方向。（13）对发车指示信号或发车信号辨认困难，而中转信号又延长列车停车时的车站，宜装设发车表示器。根据需要可装设供车长和值班员使用的控制设备。（14）信号机应采用高拄信号机。色灯信号机设于下列处所时可采用矮型：无通过进路的到发线上的出站、发车进路信号机；道岔区内的调车信号机；驼峰调车场内，在调车线上设置线路表示器时指示机车上峰的线束调车信号机。有特殊需要的地点，可采用矮型信号机。(15)信号机设在列车运行方向的左侧或其所属线路的中心线上空，不得已设于右侧时，必须经铁路局批准。(16)列车运行速度超过120km/h的区段，信号显示应明确现实意义。望题主和网友采纳感谢。

5，铁路信号机问题

1. 进站色灯信号机:　　一个黄色灯光——准许列车经道岔直向位置，进入站内正线准备停车　　两个黄色灯光——准许列车经道岔侧向位置，进入站内准备停车　　一个绿色灯光和一个黄色灯光——准许列车经道岔直向位置，进入站内越过次一架已经开放的信号机准备停车　　2. 出站色灯信号机：　　一个黄色灯光——准许列车由车站出发，表示运行前方有一个闭塞分区空闲　　一个绿色灯光和一个黄色灯光——准许列车由车站出发，表示运行前方有两个闭塞分区空闲（仅限于四显示自动闭塞区段）　　3. 进路色灯信号机：　　一个黄色灯光——准许列车运行到次一色灯信号机之前准备停车　　一个绿色灯光和一个黄色灯光——准许列车按规定速度越过该信号机，表示该信号机列车运行前方至少有一架进路信号机在开放状态　　四显示自动闭塞区段发车进路色灯信号机显示下列信号：　　一个绿色灯光和一个黄色灯光——表示该信号机列车运行前方至少有一架信号机经道岔直向位置在开放状态　　一个黄色灯光——准许列车运行到次一色灯信号机之前准备停车　　4. 通过色灯信号机：　　三显示自动闭塞区段　　一个黄色灯光——要求列车注意运行，表示运行前方有一个闭塞分区空闲　　四显示自动闭塞区段　　一个绿色灯光和一个黄色灯光——准许列车按规定速度运行，要求注意准备减速，表示运行前方有两个闭塞分区空闲　　一个黄色灯光——要求列车减速运行，按规定限速要求越过该信号机，表示运行前方有一个闭塞分区空闲　　5. 接近色灯信号机：　　一个绿色灯光和一个黄色灯光——表示进站信号机开放一个黄色灯光或一个黄色闪光和一个黄色灯光　　一个黄色灯光——表示进站信号机在关闭状态或显示两个黄色灯光　　蓝色灯光为调车信号机特有　　一个蓝色灯光——不准越过该信号机调车　　你所看到的“矮的”信号机表示为：　　在尽头式到发线上，设置的起阻挡列车运行作用的调车信号机，应采用矮型三显示机构，用红色灯光代替蓝色灯光。当该信号机的红色灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，应视为列车的停车信号

铁路信号机的显示内容和公路信号机的显示差别较大，铁路信号机分类很多有进站，出站，出发，通过，调车，容许，遮断，驼峰等信号机。大家经常看到的是高柱信号机，这种信号机一般有五个灯位，从上至下为黄绿红黄白。分别有六种显示分别为，一个黄灯；两个黄灯；一个绿灯；两个绿灯；一个红灯；一个白灯；信号显示的灯位代表了列车运行的指令，为什么这样显示原因就复杂了而且专业就不介绍了。我只讲灯位显示的含义，红灯不仅代表是停车，而是说列车不能越过该信号机，要求列车在信号机前方停车。红灯就是禁止信号；黄灯代表列车运行前方有一个区间空闲，列车可以越过该信号机按规定减速运行。两个黄灯代表列车进入车站侧线停车；绿灯代表列车可以按规定速度通过该信号机；双绿代表列车驶入支线；一个白灯是调车信号显示；调车信号机一般都是矮柱的，有两个灯位一个白灯一个蓝灯；白灯是火车头或者调车可以通过该信号机。蓝灯是禁止信号，不能越过该信号机

矮的应该是付线不是主线再看看别人怎么说的。

矮的应该是付线不是主线

我来回答你的问题，你的问题属于铁路电务部门知识，我是洛阳电务段的职工。信号灯分为区间信号和站内信号站内的话：一个黄灯表示列车将要进站而且在站内正线停车。两个黄灯表示列车将要进站而且在站内侧线停车。区间的话：一个黄灯表示前方只有一个闭塞分区请司机控制速度下一个信号机的显示是红灯。一绿一黄是在四显示闭塞分区它表示前方至少有两个闭塞分区下一个信号机显示黄灯。矮的信号机一般用在站内做调车用，月白色灯光表示调车进路已开通可以调车，蓝色则是调车的禁止信号，不允许调车作业。

6，铁路信号系统的分类

铁路信号系统，即为铁路信号，铁路信号是铁路信号系统或设备的简称。铁路信号系统按照不同分类方式进行分类，具体如下：1、铁路信号感官接受方式分为视觉信号、听觉信号。2、铁路信号按使用时间分为昼间信号、夜间信号、昼夜通用信号。3、按设置方式，铁路信号可分为固定信号、移动信号。传统的铁路信号系统是由各类信号显示、轨道电路、道岔转辙装置等主体设备及其他有关附属设施构成的一个完整的“信号、联锁、闭塞”体系。扩展资料铁路信号系统的作用：1、为传达、指示列车运行命令、提供列车运行信息、反馈列车运行实时轨迹，以及表示某种特定信号警示。就需要包括地面固定信号、机车信号及各类信号标志等信号机设施。2、为采集列车运行实时状况、表达钢轨线路占用情况、检查轨道性能的实际状态。就需要包括有绝缘（机械）、无绝缘（电气）等轨道电路。3、为根据列车运行需要，接受控制命令自动分隔线路、开通并锁定列车通行进路。就需要包括电动、电液等转辙机。4、为信号、联锁、闭塞设备提供电动力，并具备两路能自动转换的可靠电源。就需要包括车站、区间、驼峰等电源屏。参考资料来源：百度百科-铁路信号

铁路信号机的颜色，红黄绿白蓝五种白色：调车信号机，表示允许通过该信号机调车。蓝色：调车信号机，表示不允许通过该信号机调车。铁路信号分为视觉信号和听觉信号。视觉信号分为昼间.夜间及昼夜通用信号。隧道内只采用夜间或昼夜通用信号。视觉信号有信号机~信号表示器~信号标志~手信号~机车信号。信号机分为臂板信号机和色灯信号机，有进站信号机~出站信号机~通过信号机~遮断信号机~预告信号机~调车信号机~驼峰信号机~进路信号机~复示信号机。以下简单说三显示区段色灯信号机。进站信号机：绿灯：正线通过。一个黄灯：进正线停车。两个黄灯：进侧线停车。红灯：不许越过。一个红灯和一个月白灯：引导进站。出站信号机：一个绿灯：准许发车。黄灯：准许列车由车站出发，表示运行前方至少有一个闭塞分区空闲。红灯：不许越过。两个绿灯：自动闭塞区段表示去往非自动闭塞区段，半自动闭塞去间表示开往次要线路。在兼作调车信号机时，一个月白色灯光：准许越过该信号机调车。通过信号机：一个绿灯：准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有两个闭塞分区空闲。一个黄灯：要求列车注意运行，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。一个红灯：列车应在该信号机前停车。装有容许信号的通过信号机，容许信号显示一个蓝色灯光：准许列车在通过信号机显示红灯的情况下不停车，以不超过20公里/小时的速度通过，运行到次一通过信号机，并随时准备停车。遮断信号机：一个红色灯光：不准列车越过该信号机。不着灯时，不起信号作用。预告信号机：一个绿灯：表示主体信号机在开放状态。一个黄灯：表示主体信号机在关闭状态。调车信号机：一个月白色灯：准许越过该信号机调车。一个蓝色灯光：不准越过该信号机调车。驼峰信号机：一个绿灯：准许机车车辆按规定速度向驼峰推进。一个绿色闪光灯光：指示机车车辆加速向驼峰推进。一个黄色闪光灯光：指示机车车辆减速向驼峰推进。一个红灯：不准机车车辆越过该信号机或指示机车车辆停止作业。一个红色闪光灯光：指示机车车辆自驼峰退回。一个月白色灯光：指示机车到峰下。一个月白色闪光灯光：指示机车车辆去禁溜线。

铁路信号按其作用可分为指挥列车运行的行车信号和指挥调车作业的调车信号；按信号设置的处所可分为车站信号、区间信号，以及行车指挥和列车运行自动化等；按信号显示制式可分为选路制信号和速差制信号；按结构可分为臂板信号、色灯信号、灯列信号(中国大陆不采用)以及机车信号机。铁路信号设备可分为三大类：一是信号机，其原始形式是手灯、手旗、明火、声笛等，现代信号机主要有进、出站信号机，通过信号机，进路信号机，驼峰信号机，驼峰辅助信号机，预告信号机，遮断信号机，调车信号机等，以及其他复示信号机等辅助性信号机；二是标志，主要有预告标、站界标、警冲标、鸣笛标、作业标、减速地点标及机车停止位置标等；三是表示器，其作用是补充说明信号的意义，主要有发车表示器、发车线路表示器、进路表示器、调车表示器、道岔表示器等。