遮断信号机，这是什么信号机

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1，这是什么信号机
2，铁路标志方面的问题
3，铁轨上的蓝灯是干什么的
4，各型色灯信号机的特点
5，铁路信号系统的分类
6，铁路区段站的信号机怎么布置

1，这是什么信号机

这是红灯,不能通行的意思,这是不能让火车通行的信号.

信号机的分类： 1.进站信号机：设于距进站道岔外侧适当地点，用于防护车站和指示列车运行条件。 2.出站信号机：设在每一发车线的警冲标志内侧适当地点，用于指示列车进入区间。 3.进路信号机：安装地点是在转入车场第一道岔前方适当地点，为使列车由一个车场转往另一个车场时使用。 4.遮断信号机：装在繁忙道口和有人看守的桥隧建筑物处，当道口、桥隧、线路发生险情并危及行车安全时，能及时向列车发出停车信号 5.防护信号机：设在区间内铁路平面交叉处，用于防止敌对进路的列车相互发生冲突。 6.预告信号机：设在主体信号机（进站信号机等）前方不少于列车一个制动距离的地方，预告主题信号机的信号显示状态。 7.另外还有驼峰信号机、调车信号机、道岔信号机等。 LZ的图应该是出站信号机。

这就是一盏普通的灯(其实是一组灯),它的总控开关在站内调度室里面, 它主要用于控制本站(不包括过路列车)列车. (当然现在也有通过震感级别感应器来控制的).它的信号反馈,提示该段铁路,机车暂时无法通过和停留. 其实这是站内使用的,因为站内需要停靠大量途经的机车和本站的机车, 本站的机车在掉头或集装箱火车换轨时需要临时占用铁轨,但是如果调度室下发指令在很短的时间内,有长途列车需要停靠在此站台,本站的车头就不允许占用该条铁轨.

7显信号机。。。

这是什么信号机

2，铁路标志方面的问题

以下简单说三显示区段色灯信号机。进站信号机：绿灯：正线通过。一个黄灯：进正线停车。两个黄灯：进侧线停车。红灯：不许越过。一个红灯和一个月白灯：引导进站。出站信号机：一个绿灯：准许发车。黄灯：准许列车由车站出发，表示运行前方至少有一个闭塞分区空闲。红灯：不许越过。两个绿灯：自动闭塞区段表示去往非自动闭塞区段，半自动闭塞去间表示开往次要线路。在兼作调车信号机时，一个月白色灯光：准许越过该信号机调车。通过信号机：一个绿灯：准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有两个闭塞分区空闲。一个黄灯：要求列车注意运行，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。一个红灯：列车应在该信号机前停车。装有容许信号的通过信号机，容许信号显示一个蓝色灯光：准许列车在通过信号机显示红灯的情况下不停车，以不超过20公里/小时的速度通过，运行到次一通过信号机，并随时准备停车。遮断信号机：一个红色灯光：不准列车越过该信号机。不着灯时，不起信号作用。预告信号机：一个绿灯：表示主体信号机在开放状态。一个黄灯：表示主体信号机在关闭状态。调车信号机：一个月白色灯：准许越过该信号机调车。一个蓝色灯光：不准越过该信号机调车。驼峰信号机：一个绿灯：准许机车车辆按规定速度向驼峰推进。一个绿色闪光灯光：指示机车车辆加速向驼峰推进。一个黄色闪光灯光：指示机车车辆减速向驼峰推进。一个红灯：不准机车车辆越过该信号机或指示机车车辆停止作业。一个红色闪光灯光：指示机车车辆自驼峰退回。一个月白色灯光：指示机车到峰下。一个月白色闪光灯光：指示机车车辆去禁溜线。参考资料： http://wenwen.sogou.com/z/q704165575.htm

铁路信号机的颜色，红黄绿白蓝五种。白色：调车信号机，表示允许通过该信号机调车。蓝色：调车信号机，表示不允许通过该信号机调车。

铁路标志方面的问题

3，铁轨上的蓝灯是干什么的

铁路的蓝灯相当与线路上的红灯我想你看到蓝灯的地方应该是在车站或距离车站50米左右看到的,这种等一般用于车站内部管理的!~ 是停止的意思!~

视觉信号分为昼间.夜间及昼夜通用信号。隧道内只采用夜间或昼夜通用信号。视觉信号有信号机~信号表示器~信号标志~手信号~机车信号。信号机分为臂板信号机和色灯信号机，有进站信号机~出站信号机~通过信号机~遮断信号机~预告信号机~调车信号机~驼峰信号机~进路信号机~复示信号机。以下简单说三显示区段色灯信号机。进站信号机：绿灯：正线通过。一个黄灯：进正线停车。两个黄灯：进侧线停车。红灯：不许越过。一个红灯和一个月白灯：引导进站。出站信号机：一个绿灯：准许发车。黄灯：准许列车由车站出发，表示运行前方至少有一个闭塞分区空闲。红灯：不许越过。两个绿灯：自动闭塞区段表示去往非自动闭塞区段，半自动闭塞去间表示开往次要线路。在兼作调车信号机时，一个月白色灯光：准许越过该信号机调车。通过信号机：一个绿灯：准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有两个闭塞分区空闲。一个黄灯：要求列车注意运行，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。一个红灯：列车应在该信号机前停车。装有容许信号的通过信号机，容许信号显示一个蓝色灯光：准许列车在通过信号机显示红灯的情况下不停车，以不超过20公里/小时的速度通过，运行到次一通过信号机，并随时准备停车。遮断信号机：一个红色灯光：不准列车越过该信号机。不着灯时，不起信号作用。预告信号机：一个绿灯：表示主体信号机在开放状态。一个黄灯：表示主体信号机在关闭状态。调车信号机：一个月白色灯：准许越过该信号机调车。一个蓝色灯光：不准越过该信号机调车。驼峰信号机：一个绿灯：准许机车车辆按规定速度向驼峰推进。一个绿色闪光灯光：指示机车车辆加速向驼峰推进。一个黄色闪光灯光：指示机车车辆减速向驼峰推进。一个红灯：不准机车车辆越过该信号机或指示机车车辆停止作业。一个红色闪光灯光：指示机车车辆自驼峰退回。一个月白色灯光：指示机车到峰下。一个月白色闪光灯光：指示机车车辆去禁溜线。

铁轨上的蓝灯是干什么的

4，各型色灯信号机的特点

铁路信号分为视觉信号和听觉信号。视觉信号分为昼间.夜间及昼夜通用信号。隧道内只采用夜间或昼夜通用信号。视觉信号有信号机~信号表示器~信号标志~手信号~机车信号。信号机分为臂板信号机和色灯信号机，有进站信号机~出站信号机~通过信号机~遮断信号机~预告信号机~调车信号机~驼峰信号机~进路信号机~复示信号机。以下简单说三显示区段色灯信号机。进站信号机：绿灯：正线通过。一个黄灯：进正线停车。两个黄灯：进侧线停车。红灯：不许越过。一个红灯和一个月白灯：引导进站。出站信号机：一个绿灯：准许发车。黄灯：准许列车由车站出发，表示运行前方至少有一个闭塞分区空闲。红灯：不许越过。两个绿灯：自动闭塞区段表示去往非自动闭塞区段，半自动闭塞去间表示开往次要线路。在兼作调车信号机时，一个月白色灯光：准许越过该信号机调车。通过信号机：一个绿灯：准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有两个闭塞分区空闲。一个黄灯：要求列车注意运行，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。一个红灯：列车应在该信号机前停车。装有容许信号的通过信号机，容许信号显示一个蓝色灯光：准许列车在通过信号机显示红灯的情况下不停车，以不超过20公里/小时的速度通过，运行到次一通过信号机，并随时准备停车。遮断信号机：一个红色灯光：不准列车越过该信号机。不着灯时，不起信号作用。预告信号机：一个绿灯：表示主体信号机在开放状态。一个黄灯：表示主体信号机在关闭状态。调车信号机：一个月白色灯：准许越过该信号机调车。一个蓝色灯光：不准越过该信号机调车。驼峰信号机：一个绿灯：准许机车车辆按规定速度向驼峰推进。一个绿色闪光灯光：指示机车车辆加速向驼峰推进。一个黄色闪光灯光：指示机车车辆减速向驼峰推进。一个红灯：不准机车车辆越过该信号机或指示机车车辆停止作业。一个红色闪光灯光：指示机车车辆自驼峰退回。一个月白色灯光：指示机车到峰下。一个月白色闪光灯光：指示机车车辆去禁溜线。

第321条通过色灯信号机显示下列信号： (1) 一个绿色灯光——准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有两个闭塞分区空闲(如第52图)；(2) 一个黄色灯光——要求列车注意运行，表示运行前方有一个闭塞分区空闲(如第53图)；(3) 一个红色灯光——列车应在该信号机前停车(如第54图)。 (1) 一个绿色灯光——准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲(如第55图)；(2) 一个绿色灯光和一个黄色灯光——准许列车按规定速度运行，要求注意准备减速，表示运行前方有两个闭塞分区空闲(如第56图)；(3) 一个黄色灯光——要求列车减速运行，按规定限速要求越过该信号机，表示运行前方有一个闭塞分区空闲(如第57图)；(4) 一个红色灯光——列车应在该信号机前停车(如第58图)。 (1) 一个绿色灯光——准许列车按规定速度运行(显示方式参照第52图，但机构为二显示)；(2) 一个红色灯光——不准列车越过该信号机(显示方式参照第54图，但机构为二显示)。第322条设有分歧道岔的线路所，当列车经过分歧道岔侧向运行时，色灯信号机应显示两个黄色灯光(同第27图)；当分歧道岔为18号及以上道岔时，显示一个黄色闪光和一个黄色灯光(同第28图)。自动闭塞区段防护分歧道岔的线路所通过信号机，其机构外形和显示方式，应与进站信号机相同，引导灯光应予封闭。该信号机显示红色灯光时，不准列车越过该信号机。第323条容许信号显示一个蓝色灯光——准许列车在通过色灯信号机显示红色灯光的情况下不停车，以不超过20 km/h的速度通过，运行到次一通过色灯信号机，并随时准备停车(如第59图)。第324条遮断色灯信号机显示一个红色灯光——不准列车越过该信号机；不着灯时，不起信号作用(如第60图)。

5，铁路信号系统的分类

铁路信号系统，即为铁路信号，铁路信号是铁路信号系统或设备的简称。铁路信号系统按照不同分类方式进行分类，具体如下：1、铁路信号感官接受方式分为视觉信号、听觉信号。2、铁路信号按使用时间分为昼间信号、夜间信号、昼夜通用信号。3、按设置方式，铁路信号可分为固定信号、移动信号。传统的铁路信号系统是由各类信号显示、轨道电路、道岔转辙装置等主体设备及其他有关附属设施构成的一个完整的“信号、联锁、闭塞”体系。扩展资料铁路信号系统的作用：1、为传达、指示列车运行命令、提供列车运行信息、反馈列车运行实时轨迹，以及表示某种特定信号警示。就需要包括地面固定信号、机车信号及各类信号标志等信号机设施。2、为采集列车运行实时状况、表达钢轨线路占用情况、检查轨道性能的实际状态。就需要包括有绝缘（机械）、无绝缘（电气）等轨道电路。3、为根据列车运行需要，接受控制命令自动分隔线路、开通并锁定列车通行进路。就需要包括电动、电液等转辙机。4、为信号、联锁、闭塞设备提供电动力，并具备两路能自动转换的可靠电源。就需要包括车站、区间、驼峰等电源屏。参考资料来源：百度百科-铁路信号

铁路信号机的颜色，红黄绿白蓝五种白色：调车信号机，表示允许通过该信号机调车。蓝色：调车信号机，表示不允许通过该信号机调车。铁路信号分为视觉信号和听觉信号。视觉信号分为昼间.夜间及昼夜通用信号。隧道内只采用夜间或昼夜通用信号。视觉信号有信号机~信号表示器~信号标志~手信号~机车信号。信号机分为臂板信号机和色灯信号机，有进站信号机~出站信号机~通过信号机~遮断信号机~预告信号机~调车信号机~驼峰信号机~进路信号机~复示信号机。以下简单说三显示区段色灯信号机。进站信号机：绿灯：正线通过。一个黄灯：进正线停车。两个黄灯：进侧线停车。红灯：不许越过。一个红灯和一个月白灯：引导进站。出站信号机：一个绿灯：准许发车。黄灯：准许列车由车站出发，表示运行前方至少有一个闭塞分区空闲。红灯：不许越过。两个绿灯：自动闭塞区段表示去往非自动闭塞区段，半自动闭塞去间表示开往次要线路。在兼作调车信号机时，一个月白色灯光：准许越过该信号机调车。通过信号机：一个绿灯：准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有两个闭塞分区空闲。一个黄灯：要求列车注意运行，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。一个红灯：列车应在该信号机前停车。装有容许信号的通过信号机，容许信号显示一个蓝色灯光：准许列车在通过信号机显示红灯的情况下不停车，以不超过20公里/小时的速度通过，运行到次一通过信号机，并随时准备停车。遮断信号机：一个红色灯光：不准列车越过该信号机。不着灯时，不起信号作用。预告信号机：一个绿灯：表示主体信号机在开放状态。一个黄灯：表示主体信号机在关闭状态。调车信号机：一个月白色灯：准许越过该信号机调车。一个蓝色灯光：不准越过该信号机调车。驼峰信号机：一个绿灯：准许机车车辆按规定速度向驼峰推进。一个绿色闪光灯光：指示机车车辆加速向驼峰推进。一个黄色闪光灯光：指示机车车辆减速向驼峰推进。一个红灯：不准机车车辆越过该信号机或指示机车车辆停止作业。一个红色闪光灯光：指示机车车辆自驼峰退回。一个月白色灯光：指示机车到峰下。一个月白色闪光灯光：指示机车车辆去禁溜线。

铁路信号按其作用可分为指挥列车运行的行车信号和指挥调车作业的调车信号；按信号设置的处所可分为车站信号、区间信号，以及行车指挥和列车运行自动化等；按信号显示制式可分为选路制信号和速差制信号；按结构可分为臂板信号、色灯信号、灯列信号(中国大陆不采用)以及机车信号机。铁路信号设备可分为三大类：一是信号机，其原始形式是手灯、手旗、明火、声笛等，现代信号机主要有进、出站信号机，通过信号机，进路信号机，驼峰信号机，驼峰辅助信号机，预告信号机，遮断信号机，调车信号机等，以及其他复示信号机等辅助性信号机；二是标志，主要有预告标、站界标、警冲标、鸣笛标、作业标、减速地点标及机车停止位置标等；三是表示器，其作用是补充说明信号的意义，主要有发车表示器、发车线路表示器、进路表示器、调车表示器、道岔表示器等。

6，铁路区段站的信号机怎么布置

1、车站必须装设进站信号机。进站信号机应设在距最外方进站道岔尖轨尖端（顺向　　为警冲标）不小于50M的地点，若因调车作业或制动距离的需要，不宜超过400M。　　进站信号机为臂板信号机时，必须装设通过臂板。　　2、车站的正线和到发线上，应装设出站信号机。出站信号机应设在每一发车线的警　　冲标内方（对向道岔为尖轨尖端外方）适当地点。　　在调车场的编发线上，必要时可装设线群出站信号机，并应在各编发线路的警冲标内　　方适当地点装设发车线路表示器。　　3、通过信号机应设在闭塞分区或所间区间的分界处。　　自动闭塞区段的通过信号机，不应设在停车后可能脱钩、牵引供电分相等处所，也不　　宜设在起动困难的地点。　　三显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一架通过信号机的机柱上，应涂三条黑斜线。四显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一、二架通过信号机的机柱上，应分别涂三条、一条黑斜线。　　4、自动闭塞区段内 ! 当货物列车在设于上坡道上的通过信号机前停车后起动困难　　时 ! 该信号机上应装设容许信号。　　进站信号机前方第一架通过信号机不得装设容许信号。　　5、有人看守道口应装设遮断信号机和遮断预告信号机；在有人看守的较大桥隧建筑　　物和可能危及行车安全的塌方落石地点，可根据需要装设遮断信号机和遮断预告信号机。　　遮断信号机距防护地点不得小于 50M。　　6、非自动闭塞区段，进站信号机为色灯信号机时，应设色灯预告信号机或接近信号机。进站信号机为臂板信号机时，宜设预告信号机。预告臂板信号机应采用电动臂板。　　非自动闭塞区段通过信号机应装设预告信号机。　　列车运行速度不超过 120KM/H的线路，预告信号机与其主体信号机的安装距离不得小于800M；当预告信号机的显示距离不足400M时,其安装距离不得小于1000M。　　列车运行速度超过120KM/H的线路，应设接近信号机，安装位置应根据牵引计算确定。　　7、出站信号机有两个及其以上的运行方向，而信号显示不能分别表示进路方向时，　　应在信号机上装设进路表示器。　　发车进路兼出站信号机，根据需要可装设进路表示器，区分进路方向。　　双线自动闭塞区段，有反方向运行时，出站信号机仅装设反向的进路表示器，并纳入　　联锁。　　8、对发车指示信号或发车信号辨认困难，而中转信号又延长列车停站时间的车站，　　宜装设发车表示器。根据需要可装设供车站值班员和车长使用的控制设备。　　9、集中联锁的车站应根据站内调车作业的需要，装设调车信号机。必要时，可设调　　车表示器。　　10、在有几个车场的车站，转场进路应装设进路信号机。　　11、进站及接车进路信号机，应装设引导信号。　　12、驼峰应装设驼峰信号机。　　当调车场与到达场成纵列布置时，到达场的到发线上应设驼峰辅助信号机，驼峰复示　　信号机应根据需要设置。　　驼峰辅助信号机，可兼作出站或发车进路信号机，必要时可装设进路表示器。　　13、进站、出站、进路信号机及线路所通过信号机，因受地形、地物影响，达不到规定　　的显示距离时，应装设复示信号机。　　设在车站岔线入口处的调车信号机，达不到规定的显示距离时，根据需要可装设调车　　复示信号机。　　臂板信号机如需装设复示信号机时，可装设色灯复示信号机或电动臂板信号机。　　14信号机应采用高柱信号机. 色灯信号机设于下列处所时可采用矮型：　　无通过进路的到发线上的出站、发车进路信号机。　　道岔区内的调车信号机。　　驼峰调车场内，在调车线上设置线路表示器时指示机车上峰的线束调车信号机。　　特殊情况需设矮型信号机时，按《铁路技术管理规程》的规定执行。　　15、信号机应设在列车运行方向的左侧或其所属线路的中心线上空，需设于右侧时，　　必须按《铁路技术管理规程》的规定执行。　　16列车运行速度超过120KM/H 的区段 " 信号显示应明确显示含义。　　不知您满意不？嘿嘿！这是国铁哈。

你这个图不确定的因素有很多，不好布置。首先要确定哪边是北京方向，然后还要确定信号楼的位置，是否是双线区段，是否是尽头型车站，是否有非集中区等。你对具体情况比较清楚，应该自己布置。可以参考铁路中专教材：大站电气集中工程设计与施工。

布置的方式太多了例如进站信号机不得小于进路外方第一个道岔50米预告信号机一般距离进站信号机1500米左右，如果进站信号机前方为长大曲线的话，要增设进站复式信号机等等。规定很多的不知道你想问什么记得加分，加我好友。有问题可以问我