油路板，阀体和油路板是一回是吗

1，阀体和油路板是一回是吗

阀体总成件里包含油路板

不是

阀体和油路板是一回是吗

2，汽车发动不了修理厂说是什么油路板坏了

油路板也就是变速箱阀体总成。这最好是电脑检测故障码，试车看看

该现象为跛行回家模式，故障灯亮说明有电喷相关故障。请检查电子油门踏板和电子节气门体。这两个件的故障都会使车辆进入跛行回家模式，而使车辆只能基本行进进入，无法正常行驶。

汽车发动不了修理厂说是什么油路板坏了

3，新领域变速箱油路板是什么

变速箱油路板也就是变速箱阀体总成，出现故障是可以修复的。

变速箱油路板也就是变速箱阀体总成。有点方形

阀体总成【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

我们俗称阀体。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

新领域变速箱油路板是什么

4，自动变速器AT的油路板有什么用啊

你指的是阀体总成吧，放在油底壳里的，它用于控制变速器档位变换控制，上面有油路、电磁阀、阀体等，AT采用的是液压控制，所有离合器和制动器的压力变换都来自于这里，没有了阀体总成就挂不了档了。

车主您好，是dsg变速箱么，dsg变速箱有单独的机电控制单元，需要专用工具拨开那个杆，然后拔线，t45螺丝拆了就能拿下来，拆之前需要退空档设定，不然左上角拨叉卡住的，需要用长螺丝刀往外拨。希望我的回答对您有帮助，如果还有疑问，可以追问我，祝您用车愉快【汽车有问题，问汽车大师。4s店专业技师，10分钟解决。】

5，液压油路板

叫油路块。液压系统最原始的是管式连接，但其接头较多，易产生泄露，响应较慢。油路块就是把管路的连接方式加工在铸铁或铸钢中，此种方式响应较快，连接较为可靠。其零件图上得标示安装尺寸，孔距，深度，通径，结构尺寸等信息。

液压油路板又名液压阀块,主要是用来各种液压件集成起来连接,便于查找,维修,调试.液压油路板零件图包括外形尺寸图,各油孔的尺寸和位置,安装固定方式以及技术要求等.

下载一个软件——清华天河，即pccad，此软件中有大量液压元件符号库，将此软件集成于autocad中，即可调库绘图。使用方便快捷。推荐使用06版的cad及06版的pccad。破解较全。

6，油路板的工作原理

自动变速器能够根据发动机负荷和车速等情况自动变换传动比，使汽车获得良好的动力性和燃料经济性，并减少发动机排放污染。自动变速器操纵容易，在车辆拥挤时，可大大提高车辆行驶的安全性及可靠性。　　电子控制自动变速器通常由液力变矩器、行星齿轮变速系统、换挡执行器、液压操纵系统、电子控制系统五部分组成。　　液力变矩器的工作原理　　目前轿车上广泛采用由泵轮、涡轮和导轮组成的单级双相三元件闭锁式综合液力变矩器。泵轮和涡轮均为盆状的。泵轮与变矩器外壳连为一体，是主动元件;涡轮悬浮在变矩器内，通过花键与输出轴相连，是从动元件;导轮悬浮在泵轮和涡轮之间，通过单向离合器及导轮轴套固定在变速器外壳上。　　发动机启动后，曲轴带动泵轮旋转，因旋转产生的离心力使泵轮叶片间的工作液沿叶片从内缘向外缘甩出;这部分工作液既具有随泵轮一起转动的园周向的分速度，又有冲向涡轮的轴向分速度。这些工作液冲击涡轮叶片，推动涡轮与泵轮同方向转动。　　从涡轮流出工作液的速度v可以看为工作液相对于涡轮叶片表面流出的分速度ω与随涡轮一起转动分速度u的合成。当涡轮转速比较小时，从涡轮流出的工作液是向后的，工作液冲击导轮叶片的前面。因为导轮被单向离合器限定不能向后转动，所以导轮叶片将向后流动的工作液导向向前推动泵轮叶片，促进泵轮旋转，从而使作用于涡轮的转矩增大。　　随着涡轮转速的增加，分速度u也变大，当ω与u的合速度v开始指向导轮叶片的背面时，变矩器到达临界点。当涡轮转速进一步增加时，工作液将冲击导轮叶片的背面。因为单向离合器允许导轮与泵轮一同向前旋转，所以在工作液的带动下，导轮沿泵轮转动方向自由旋转，工作液顺利地回流到泵轮。当从涡轮流出的工作液正好与导轮叶片出口方向一致时，变矩器不产生增扭作用(这时液力变矩器的工况称为液力偶合工况)。　　液力变矩器靠工作液传递转矩，比机械变速器的传动效率低。在液力变矩器中设置锁止离合器，可以在高速工况下将泵轮与涡轮锁在一起，实现动力直接传递，提高变矩器的传动效率。　　行星齿轮变速器的工作原理　　液力变矩器虽能传递和增大发动机转矩，但变矩比不大，变速范围不宽，远不能满足汽车使用工况的需要。为进一步增大扭矩，扩大其变速范围，提高汽车的适应能力，在液力变矩器后面又装一个辅助变速器――有级式齿轮变速器。该齿轮变速器多数是用行星齿轮变速的。　　行星齿轮变速器是由行星齿轮机构及离合器、制动器和单向离合器等执行元件组成。行星齿轮机构通常由多个行星排组成.行星排的多少与档数的多少有关。　　星齿轮变速器的换档执行元件包括换挡离合器、换挡制动器和单向离器。　　换挡离合器为湿式多片离合器，当液压使活塞把主动片和从动片压紧时，离合器接合;当工作液从活塞缸排出时，回位弹簧使活塞后退，使离合器分离。　　换挡制动器通常有两种形式：一种是湿式多片制动器，其结构与湿式多片离合器基本相同，不同之处是制动器用于连接转动件和变速器壳体，使转动件不能转动。换挡制动器的另一形式是外束式带式制动器。　　行星齿轮变速器的单向离合器与液力变矩器中的单向离合器结构相同。　　液力机械传动式自动变速器的控制　　液压自动操纵系统通常由供油、手动选挡、参数调节、换挡时刻控制、换档品质控制等部分组成。　　供油部分根据节气门开度和选挡杆位置的变化，将油泵输出油压调节至规定值，形成稳定的工作液压。　　在液控液动自动变速器中，参数调节部分主要有节气门压力调节阀(简称节气门阀)和速控调压阀(又称调速器)。节气门压力调节阀使输出液压的大小能够反映节气门开度;速控调压阀使输出液压的大小能够反映车速的大小。　　换挡时刻控制部分用于转换通向各换挡执行机构(离合器和制动器)的油路，从而实现换挡控制。　　锁定信号阀受电磁阀的控制，使液力变矩器内的锁止离合器适时地接合与分离。　　换挡品质控制部分的作用是使换挡过程更加平稳柔和。