徐大全表示，博世正在不断收购“三化”领域的新项目，即电气化、自动化和互联化。徐大全:博世智能电气化业务已占40% | 2023年上海车展盛况空前，智能电气化的革命性力量在本次车展上展现得淋漓尽致，4月18日，外管局应邀采访了博世集团董事会成员、博世汽车与智能交通技术业务董事长Marcus Hein博士和博世中国执行副总裁徐大全。
华为、博世、地平线成为车展少数零部件参展商。虽然都是零部件供应商，但身份和规模都不一样。华为作为半导体科技巨头，正在见证智能汽车的崛起，博世作为传统零部件巨头，正在开始全方位的智能化转型，而地平线则代表了中国本土初创企业中一个不畏老虎的挑战者形象。中国庞大的汽车市场为新技术、新概念的应用提供了广阔的土壤，两者将站在同一起跑线上。
《汽车中国》王硕琦2020年，智佳君成为多次唱多中国汽车市场和中国品牌的媒体人。支撑我们判断的，依然是汽车中国出现的三家科技公司。在北京车展中，对观众观感相对较低的零部件企业相对较少，但在本届车展主会场中，有三大零部件厂商拥有独立展位，分别是华为、博世和地平线。当然，这并不意味着只有他们存在。
国内锂电池企业切入国际电动工具品牌供应链的局面，正在悄然为国内小电池组自动化线带来一波红利。目前国际电动工具市场以充电产品为主，有博世、百得、美泰、日立、史丹利五大巨头。但由于国内市场起步较晚，消费习惯使然，充电式无绳电动工具的普及相对较慢，仅占市场的1/3左右。在配套锂电池的供应商格局中，国际电动工具品牌主要使用松下、LG、三星等日韩公司的18650圆柱形锂电池；国内电动工具主要是本地锂电池。
据先进锂电池技术与应用(微信微信官方账号:weixingglbte)了解，包括田鹏动力、亿纬锂能、李绅、海思达等电池企业都与国际电动工具公司形成了紧密的战略合作，甚至有少数公司进入了国际电动工具巨头的供应链体系。在国内，比亚迪、飞毛腿等锂电池或模块企业也是国内电动工具品牌的青睐供应商。
3、深评:实力揭底华为能否成为下个博世?应该不是博世集团的子公司，公司主页也没有提到与德国博世有任何关系；最后一个提到的:东莞泰利福Shinwatechnology Ltd .，确实被博世收购了。公司确实查到东莞有一个小机构，但是名字叫:dongwuantelexshinwatechnology ltd .，有点像收购。
东莞博世机电设备有限公司(光博士激光)位于中国制造业名城东莞。并在上海、江苏、浙江、中国香港、台湾省等国内外地区设立了多个直属分公司和办事处，是一家专注于R
