新能源汽车核心技术研发，Tesla Motors 在电动汽车领域有哪些核心技术

来源：整理时间：2023-06-15 08:36:21 编辑：智能门户手机版

1，Tesla Motors 在电动汽车领域有哪些核心技术

电动车（ev）、混动车（hev）的各种核心技术，如电池、电机、逆变器、可充电电池、充电器等日本很厉害，尤其是电池基础技术！autocto汽车学院总结，发展电动汽车必须解决好4个方面的关键技术：电池技术、电机驱动及其控制技术、电动汽车整车技术以及能量管理技术。　电池是电动汽车的动力源泉，也是一直制约电动汽车发展的关键因素。电动汽车用电池的主要性能指标是比能量(e)、能量密度(ed)、比功率(p)、循环寿命(l)和成本(c)等。要使电动汽车能与燃油汽车相竞争，关键就是要开发出比能量高、比功率大、使用寿命长的高效电池。电动机与驱动系统是电动汽车的关键部件，要使电动汽车有良好的使用性能，驱动电机应具有调速范围宽、转速高、启动转矩大、体积小、质量小、效率高且有动态制动强和能量回馈等特性。电动汽车用电动机主要有直流电动机(dcm)、感应电动机(im)、永磁无刷电动机(pmblm)和开关磁阻电动机(srm)4类。能量管理系统是电动汽车的智能核心。一辆设计优良的电动汽车，除了有良好的机械性能、电驱动性能、选择适当的能量源(即电池)外，还应该有一套协调各个功能部分工作的能量管理系统，它的作用是检测单个电池或电池组的荷电状态，并根据各种传感信息，包括力、加减速命令、行驶路况、蓄电池工况、环境温度等，合理地调配和使用有限的车载能量；它还能够根据电池组的使用情况和充放电历史选择最佳充电方式，以尽可能延长电池的寿命。

电动汽车核心技术分三类，电机，电控、电池，特斯拉的技术再电控是有积累的，电池是用的松下的，电机也分自产，所以特斯拉真正的核心就是电控！！

Tesla Motors 在电动汽车领域有哪些核心技术

2，纯电动汽车的核心技术

发展电动汽车必须解决好4个方面的关键技术：电池技术、电机驱动及其控制技术、电动汽车整车技术以及能量管理技术。　电池是电动汽车的动力源泉，也是一直制约电动汽车发展的关键因素。电动汽车用电池的主要性能指标是比能量(E)、能量密度(Ed)、比功率(P)、循环寿命(L)和成本(C)等。要使电动汽车能与燃油汽车相竞争，关键就是要开发出比能量高、比功率大、使用寿命长的高效电池。到目前为止，电动汽车用电池经过了3代的发展，已取得了突破性的进展。第1代是铅酸电池，主要是阀控铅酸电池(VRLA)，由于其比能量较高、价格低和能高倍率放电，惟一能大批量生产的电动汽车用电池。第2代是碱性电池，主要有镍镉(NJ-Cd)、镍氢(Ni-MH)、钠硫(Na/S)、锂离子(Li-ion)和锌空气(Zn/Air)等多种电池，其比能量和比功率都比铅酸电池高，因此大大提高了电动汽车的动力性能和续驶里程，但其价格却比铅酸电池高。第3代是以燃料电池为主的电池。燃料电池直接将燃料的化学能转变为电能，能量转变效率高，比能量和比功率都高，并且可以控制反应过程，能量转化过程可以连续进行，因此是理想的汽车用电池，还处于研制阶段，一些关键技术还有待突破问。　电动机与驱动系统是电动汽车的关键部件，要使电动汽车有良好的使用性能，驱动电机应具有调速范围宽、转速高、启动转矩大、体积小、质量小、效率高且有动态制动强和能量回馈等特性。电动汽车用电动机主要有直流电动机(DCM)、感应电动机(IM)、永磁无刷电动机(PMBLM)和开关磁阻电动机(SRM)4类。近几年来，由感应电动机驱动的电动汽车几乎都采用矢量控制和直接转矩控制。由于直接转矩的控制手段直接、结构简单、控制性能优良和动态响应迅速，因此非常适合电动汽车的控制。美国以及欧洲研制的电动汽车多采用这种电动机。永磁无刷电动机可以分为由方波驱动的无刷直流电动机系统(BLDCM)和由正弦波驱动的无刷直流电动机系统(PMSM)，它们都具有较高的功率密度，其控制方式与感应电动机基本相同，因此在电动汽车上得到了广泛的应用。PMSM类电机具有较高的能量密度和效率，其体积小、惯性低、响应快，非常适应于电动汽车的驱动系统，有极好的应用前景。由日本研制的电动汽车主要采用这种电动机。开关磁阻电动机(SRM)具有简单可靠、可在较宽转速和转矩范围内高效运行、控制灵活、可四象限运行、响应速度快和成本较低等优点。实际应用发现SRM存在转矩波动大、噪声大、需要位置检测器等缺点，应用受到了限制。随着电动机及驱动系统的发展，控制系统趋于智能化和数字化。变结构控制、模糊控制、神经网络、自适应控制、专家控制、遗传算法等非线性智能控制技术，都将各自或结合应用于电动汽车的电动机控制系统。　蓄电池是电动汽车的储能动力源。电动汽车要获得非常好的动力特性，必须具有比能量高、使用寿命长、比功率大的蓄电池作为动力源。而要使电动汽车具有良好的工作性能，就必须对蓄电池进行系统管理。能量管理系统是电动汽车的智能核心。一辆设计优良的电动汽车，除了有良好的机械性能、电驱动性能、选择适当的能量源(即电池)外，还应该有一套协调各个功能部分工作的能量管理系统，它的作用是检测单个电池或电池组的荷电状态，并根据各种传感信息，包括力、加减速命令、行驶路况、蓄电池工况、环境温度等，合理地调配和使用有限的车载能量；它还能够根据电池组的使用情况和充放电历史选择最佳充电方式，以尽可能延长电池的寿命。世界各大汽车制造商的研究机构都在进行电动汽车车载电池能量管理系统的研究与开发。电动汽车电池当前存有多少电能，还能行驶多少公里，是电动汽车行驶中必须知道的重要参数，也是电动汽车能量管理系统应该完成的重要功能。应用电动汽车车载能量管理系统，可以更加准确地设计电动汽车的电能储存系统，确定一个最佳的能量存储及管理结构，并且可以提高电动汽车本身的性能。在电动汽车上实现能量管理的难点，在于如何根据所采集的每块电池的电压、温度和充放电电流的历史数据，来建立一个确定每块电池还剩余多少能量的较精确的数学模型。

纯电动汽车的四大核心技术——电池、电机、电控系统与车身轻量化。

纯电动汽车的核心技术

3，节能与新能源汽车的核心技术是什么

您好：我有一项（CHINA）国家汽车节能专利，与09年美国十大发明第三项相似（会发电的减震器），外观、结构、原理基本相同。我的名称是：避震式辅助气泵（减震器），专利证书号是：ZL03235187.9。现在“节油”是各汽车企业高呼的宣传口号，但是怎么节油、如何节油原理不清，本人在经过近20年的行车经验中找到了一个底盘节油技术，并且，经过一年多的试验，先后投入资金1佰多万圆产品达到成熟阶段。工作原理是利用车辆在行驶中上、下颠簸、震动的能量自动向高压气包充气。减少压缩机的工作量、减少发动机的工作量、减少汽车尾气排放量，来达到节油功能的，与发动机没有任何关系，不会改变原有车辆功能，只是增加了功能提高了安全性和经济性。每百公里可以节油2至3升。众所周知，减震器漏油是个世界性的难题，严重影响了减震器的功能与寿命，此专利避开了这个难题，不用油只是加入少许润滑油。是利用空气的阻尼作用来工作的，可以节约成本很高的减震器专用油。此外，这种减震器可装、可拆，结构简单，设计合理，构思巧妙，维护换件方便，改变了传统减震器只能一次性使用的弊端，减少了资源与成本浪费。如果此项专利能够得到开发、推广，它将是世界上第一种节能底盘，国内外空白，汽车减震器的更新换代技术，属重大创新，经济价值和社会效益巨大，技术含量不高便于普及推广。此减震器安装于各种带汽制动的车辆，既具有减震功能，又增加了舒适性，缓冲了由不平路面传给车架或车身的冲击力，减少了对路面的破坏，改善了汽车行驶的平顺性，又可将汽车的震动能量转化，自动给车辆充气，提高了发动机的动力，减少了压缩机的工作量，节约了用油量，。对车辆来讲，节省大量的燃料费用，降低了运输成本，增加了利润，增加行驶里程，提高发动机的使用寿命与运输能力，因安装部位的局限性，对日益严重的超吨、超载可起到制约作用。我国有几千万的大型车辆，如果都装备此减震器，每年就可以节约大量的汽油、柴油，经济效益非常可观，对改善大气污染起到积极的推动作用，在目前能源紧张、油价居高不下，该技术具有良好实用性和发展前景，我们国家现在有卡车、客车约4千万辆，若一辆每天行驶200公里，那么每天全国就可以节油2.4亿升，节能、环保，利国、利民。是高密度就业项目，是汽车节能、减排的优秀项目，在构建和谐社会、建设节约型国家、保护地球环境、共建绿色家园的大环境，是一个没有风险并附价值极高的投资项目，是一个提升企业知明度、创立形象品牌、加强市场竞争的好项目，无疑是一个新的经济增长点。谋求早日开发利用，真诚希望与各方合作，为提升我国的民族汽车工业做出贡献，为人类的环境和资源保护做出贡献。属于制造业，汽车零部件。只用于客车、货车、拖拉机、城市公交、无轨电车等带气刹车的车辆。此项专利已被评选为河南省“强省富民”优秀专利，获国内外很多大奖，在郑州商都网、郑州国家高新技术开发区等网站，对外公开招商。从中国专利信息网中可以检索出我的专利资料。我的电话：0371-67526128 我的邮箱：fbq218@yahoo.com.cnhttp://i.cn.yahoo.com/fbq218付佰勤（中国发明协会会员编号：1063）

电动汽车四大关键技术，包括电池及管理技术、电机及其控制技术、整车控制技术、整车轻量化技术。1、电池及其管理技术电动汽车的成败关键仍然是电池。动力电池是电动汽车的动力源，电池选择将直接关系到整车的性能。电动汽车动力电池的主要性能指标是能量密度、功率密度和循环寿命等，现代电动汽车对车用电池有如下要求：(l)高能量密度(w·h/kg)及功率密度(w/kg)；(2)长的循环寿命；(3)充电方便、迅速；(4)低的制造成本；(5)低的内阻及自放电率；(6)不污染环境；(7)能在较宽的环境温度范围内工作；(8)少维护或免维护；(9)使用安全；(10)适应大批量生产的要求。2、电机及其控制技术电机是电动汽车动力的发起点。要求：（1）电机要频繁的启动/停止、加速/减速；（2）低速或爬坡时要求高转矩；（3）高速行驶时要求低转矩，并且变速范围大以及交款的转速范围和转矩范围内都要有较高效率:；（4）工作可靠性高；（5）稳态精度高；（6）动态性能好且工作环境要求不苛刻。电力驱动系统的主要功能是把蓄电池储存的电能转换为汽车行驶的动能，要使得电动汽车拥有良好使用性能，必须开发出合理的控制系统，使电机具备较高转速及较大的调速范围，足够大的启动转矩，以及体积小、质量轻、效率高，动态制动强和能量回馈的能力。电动汽车的电动机有多种控制模式。传统的线性控制，如pid，不能满足高性能电机驱动的苛刻要求。传统的变频变压(vvvf)控制技术，不能使电机满足所要求的驱动性能。异步电机多采用矢量控制(foc)，是较好的控制方法。

新能源汽车技发展的三大核心技术是电机、电池和电控。　　新能源汽车是指采用新型动力系统，完全或主要依靠新型能源驱动的汽车，本规划所指新能源汽车主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车及燃料电池汽车，节能汽车是指以内燃机为主要动力系统，综合工况燃料消耗量优于下一阶段目标值的汽车。发展节能与新能源汽车是降低汽车燃料消耗量，缓解燃油供求矛盾，减少尾气排放，改善大气环境，促进汽车产业技术进步和优化升级的重要举措。

混合动力技术参考http://info.qipei.hc360.com/2008/10/140814107543.shtml

节能与新能源汽车的核心技术是什么