空调冷凝器图片，空调的零件图最好是每一部分都有详细一点

来源：整理时间：2023-08-23 19:53:29 编辑：智能门户手机版

本文目录一览

1，空调的零件图最好是每一部分都有详细一点
2，空调制冷的结构原理图
3，空调为什么能吹出冷风空调的结构图
4，中央空调冷凝器分空冷式和水冷式这两种的主要工作原理和构造是什
5，5P空调无论是制热还是制冷为什么开不到5分钟
6，汽车空调蒸发器和冷凝器的区别

1，空调的零件图最好是每一部分都有详细一点

你说的是空调爆炸图或者解刨图是吗，有时做毕业设计用

你太邪恶了。。。不过对付万恶的房东。。我喜欢！！！遗憾室内机没什么值钱的，，空调三大件都在室外机。。。室内机也就几排紫铜管换热用的

什么零件图什么空调的，要电容，还是电组，还是压缩机，蒸发器，毛细管，冷凝器。

空调的零件图最好是每一部分都有详细一点

2，空调制冷的结构原理图

图貌似难弄了点吧不同媒介原理一样但结构是不样的啊就拿氟利昂的给你举例如何实现制热制冷的吧！这是最简单的原理实际的空调比这复杂家用氟利昂空调：首先氟利昂被压缩机压缩经过毛细管或者膨胀阀进入蒸发器（氟利昂体积突然变大，开始吸热），接着进入冷凝器冷却重新被压缩机压缩如此循环下去就实现制冷了要是制热的换系统内的氟利昂返流向就可以了相当于蒸发器和冷凝器互换

空调制冷的结构原理图

3，空调为什么能吹出冷风空调的结构图

空调器通电后，制冷系统内制冷剂的低压蒸汽被压缩机吸入并压缩为高压蒸汽后排至冷凝器。同时轴流风扇吸入的室外空气流经冷凝器，带走制冷剂放出的热量，使高压制冷剂蒸汽凝结为高压液体。高压液体经过过滤器、节流机构后喷入蒸发器，并在相应的低压下蒸发，吸取周围的热量。同时贯流风扇使空气不断进入蒸发器的肋片间进行热交换，并将放热后变冷的空气送向室内。如此室内空气不断循环流动，达到降低温度的目的。

空调为什么能吹出冷风空调的结构图

4，中央空调冷凝器分空冷式和水冷式这两种的主要工作原理和构造是什

风冷冷凝器的是铜管里走氟，铜管外加散热片（翅片）用风扇散热。水冷冷凝器是铜管外走氟（每根铜管外并联）铜管内走冷却水，为的是容易清洗冷却水的水垢。上图是水冷冷凝器，下图是风冷冷凝器。

冷凝器的作用是冷却从压缩机出来的高温制冷剂。而冷却它的方式通常有两种，一种是风冷式，一种是水冷式。所谓的风冷式，就是制冷剂在铜管内流量，用风机去冷却铜管内的制冷剂（为了增加换热面积，铜管上会有很多的散热翅片。所谓的水冷式，就是用一个管壳式的换热器，制冷剂走在壳层（铜管外测），铜管内部走水，利用水来带走制冷剂的热量。

5，5P空调无论是制热还是制冷为什么开不到5分钟

用最简单的话说就是蒸发吸热，冷凝放热空调的基本原理图，红色箭头指向为制冷状况下，制冷剂的流向，黄色箭头方向为制热状态下制冷剂的流向情况。很明显，制冷制热的转换是通过“四通阀”来实现的。制冷状况下，压缩机吸入低温低压的气体，经压缩后，变为高温高压的饱和气体，送入冷凝器（图中的风侧热交换器）；高温高压的饱和气体在冷凝器中经过冷却，保持压力不变，向外放出热量，从而凝结为低温高压的液体；从冷凝器中排出，经过制冷节流元件（通常为节流阀或毛细管），因受阻而使压力下降，导致部分制冷剂液体变为气体，同时吸收气化潜热，使其本身温度也降低，成为低温低压的湿蒸气；进入蒸发器（图中的室内机），在蒸发器中，制冷剂液体在压力不变的情况下，吸收空气中的热量，使周围空气变冷，同时通过风机降冷空气吹入房间内，达到房间内制冷的效果。制热状态，其实就是通过四通阀，将制冷剂的流向进行转换，使得原来的蒸发器变为冷凝器，原来的冷凝器变为蒸发器。其原理还是一样的。

可能保护了，有没显示代码？

前四分钟制冷制热效果咋样阿，应该是空调自保了，或者传感器故障，都会有这种现象的

空调是什么时候买的？空调面板上面有什么显示没有？

6，汽车空调蒸发器和冷凝器的区别

你好，冷凝器与蒸发器都是汽车空调系统的重要组成部分，从它们的名称中我们就可以看出它们的各自功能所在，发生物理反应的场所。冷凝器和蒸发器的主要区别还可从下面几个方面来看：1、中央空调一般以冷媒水作为传递冷量的介质，冷媒水在制冷机的蒸发器中与制冷剂进行热交换，向制冷剂放出热量后，通过水泵和管道输送到各种空气调节处理装置中与被处理的空气进行热交换后，冷媒水又经过回水管道返回到制冷机的蒸发器中，如此循环。2、压缩机向冷凝器排入高温高压的过热蒸汽，蒸汽在冷凝器中向环境介质（空气或水）散热，冷却成高压过热液体，经过节流阀减压节流后，以饱和的蒸汽状态喷入蒸发器内气化，吸收冷媒水的热量后，又变成低温低压的饱和蒸汽，被压缩机吸回，进行循环。3、中央空调冷凝器，蒸发器和压缩机在室外，进水和回水管子是一样的，一般都是100的管子，里面是装的水（也就是说冷媒是水），室内机，有两根25或者32的管子连接着，一个是进水管，一根是出水管。还有一根小管是排水管。冬天管子里面的水温温度在70度左右，经过室内蒸发器把温度吹到室内，夏天反之。空调冷凝器和蒸发器都是汽车空调系统不可或缺的重要构成，它们根据系统的需要发挥各自的所长，且功能是相辅相成进行的。任何一方发生故障，将导致另一方乃至整个系统无法正常运转。

实质没有区别，都是换热器的一种； 1.冷凝器出口处有滤液干燥系统，蒸发器上有温度传感器。 2.蒸发器的结构在国内汽车中大多为叠片式，冷凝器为平行流式的较多。

两者粗略的讲，是没有区别的，都是换热器，只是使用的用途不同，冷凝器用来排放热量、蒸发器用来吸收热量。仔细的讲，也是有区别的：在冷凝器设计中，应当分流路，不同路的入口应当尽量靠近，出口也应当尽量靠近，进口与出口也应当尽量远离，以避免由于复热而损失部份换热量，避免流量分配不均匀。在实际设计中，若分路多于两路时，应当采用集中式分液器和集液器，尽量使不同流路之间流量均匀。不同流路的管程最好相同，而且应当均匀地流过迎风侧和背风侧使得换热均匀。对于蒸发器，要求也差不多，相对来讲能简单一些，最常见的是进液部分添加了分液头，分成的路数较多，而且分液头必须垂直安装。冷凝器是没有分液头的，采用的是分气集管。先发张冷凝器的图片吧，这是最基本的管路形式。方便的话你留个邮箱，我再发一份相关的资料。

蒸发器是内置在空调系统风道里的部件，主要用于制造低温空气，达到空调制冷的效果；冷凝器则是在汽车前端，用于给制冷过程产生的高温冷媒散热的部件。

: 实质没有区别,都是换热器的一种； 1.冷凝器出口处有滤液干燥系统,蒸发器上有温度传感器。 2.蒸发器的结构在国内汽车中大多为叠片式,冷凝器为平行流式.