气缸有哪几种类型，气缸型号有几种

本文目录一览

1，气缸型号有几种
2，气缸都有哪些种类
3，气缸有多种型号吗
4，气缸体的分类
5，气缸有哪几种形式结构各主要用于何种发动机
6，发动机汽缸体的种类有哪些

1，气缸型号有几种

主要有直行程气缸和角行程气缸，（无杆气缸），再要细分可就多了，就看你有什么具体需要

外型来分还是?拉杆.薄型.迷你型.基本上这几种,还有些特殊的.

按用途分为，直行程和角行程二种。

气缸型号有几种

2，气缸都有哪些种类

气压传动中将压缩气体的压力能转换为机械能的气动执行元件。气缸有做往复直线运动的和做往复摆动两种类型。做往复直线运动的气缸又可分为单作用气缸、双作用气缸、膜片式气缸和冲击气缸4种。①单作用气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。②双作用气缸：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。③膜片式气缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。它的密封性能好，但行程短。④冲击气缸：这是一种新型元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速（10～20米/秒）运动的动能，借以做功。⑤无杆气缸：没有活塞杆的气缸的总称。有磁性气缸，缆索气缸两大类。做往复摆动的气缸称摆动气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴做摆动运动，摆动角小于280°。此外，还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。气缸是引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。

气缸都有哪些种类

3，气缸有多种型号吗

气缸的型号有很多种，决定型号的因素有很多，如材质，压力大小，外形尺寸等等。“快易优自动化选型”里面气缸的种类就很齐全，那是一个专门做自动化零配件的一个网站。

气缸当然有多种型号了确定型号的因素很多：1，厂家，有些厂家的型号会冠以自已的前缀2，工作压力，不同的工作压力肯定在型号上会有区别，如低压、高压3，材质，如铝材，不锈钢等 4，外形及尺寸，如正方形，长方形，圆形，单杆，双杆，外形尺寸、直径，长度等5，用途，如单行程，双行程，旋转，摇摆等 6，控制方式，电控，气控，手控等7，其它希望可以帮到你！

一般来说，长度可调行程分两种，一种是前进行程可调，一种是回退行程可调，此两种气缸都是需要定做的，没有现货。（回退行程可调更少用）平常的不可调的气缸有标准气缸，迷你气缸，超薄气缸，双轴气缸都是常见的，但是其各个标准行程业内都是有规格。具体长度可查看标准手册。行程大小的话，迷你气缸一般较之其它气缸的长度更长一些，如果缸径20以上的迷你气缸行程一般可达600mm。行程次之的为标准气缸和超薄气缸，双轴类气缸最短。各个厂家还有不同的标准的气缸（其手册上是可以看到的）。一般前面有字母，代表型号，第二个一般是数字代表缸径，第三个数字代表行程，后面代表附加功能，比如感应器，安装件等。每家表示都不一样，但是大型号，缸径和行程规格是统一的。

气缸有多种型号吗

4，气缸体的分类

气缸是气动系统中使用最多的一种气动执行元件，种类繁多。根据使用的条件不同，结构特征的不同，使用功能的不同，安装形式的不同比较分类如下：一、按气缸的结构特征分类 1. 活塞式气缸。包括：普通单作用气缸、普通双作用气缸、双活塞杆气缸、差动气缸、多位气缸、串联式气缸、冲击气缸、无杆气缸、磁性活塞气缸、步进气缸、增压气缸、气液增压缸、油阻尼气缸、齿轮齿条传动气缸、缆索气缸、特种气缸。 2. 薄膜式气缸。包括单作用薄膜气缸、双作用薄膜气缸。 3. 摆动式（或称叶片式）气缸。有单叶片摆动气缸、双叶片摆动气缸。二、按气缸的安装形式分类 1. 固定式气缸（安装在机体上固定不动）。有耳座式、凸缘式、法兰式、无杆式气缸等。 2. 轴销式气缸（缸体围绕固定轴作角度的摆动）有头部、尾部轴销式，中间轴销式气缸，转动式（活塞杆与机床主轴连接配气套不动）气缸。 3. 回转气缸 4. 嵌入式气缸。（气缸做在夹具体内）三、按气缸的功能类型分类 1. 常规类气缸 2. 缓冲类气缸 3. 回转气缸 4. 摆动气缸 5. 气液阻尼类气缸 6. 冲击气缸 7. 步进气缸 8. 特种气缸

气缸体应具有足够的强度和刚度，根据气缸体与油底壳安装平面的位置不同，通常把气缸体分为以下三种形式。 (1)一般式气缸体其特点是油底壳安装平面和曲轴旋转中心在同一高度。这种气缸体的优点是机体高度小，重量轻，结构紧凑，便于加工，曲轴拆装方便；但其缺点是刚度和强度较差 (2)龙门式气缸体其特点是油底壳安装平面低于曲轴的旋转中心。它的优点是强度和刚度都好，能承受较大的机械负荷；但其缺点是工艺性较差，结构笨重，加工较困难。 (3)隧道式气缸体这种形式的气缸体曲轴的主轴承孔为整体式，采用滚动轴承，主轴承孔较大，曲轴从气缸体后部装入。其优点是结构紧凑、刚度和强度好，但其缺点是加工精度要求高，工艺性较差，曲轴拆装不方便。

5，气缸有哪几种形式结构各主要用于何种发动机

你是指汽缸排列方式或者缸数？从3缸到16缸，目前汽缸最少的汽车就是3缸了，比如现在“出名”的比亚迪F蛋，就是L3，直列三缸。最多的是16缸，布加迪。排列形式：直列式发动机代号L，V型发动机，水平对置发动机代号H，还有W型发动机，然后就是马自达独有的双转子发动机。当然以前，轮船上用的有星型发动机，不做研究，说实话我也不太了解，只知道有那种。单缸动力不说了，跟双缸，摩托用。最常见的发动机，目前最普遍的就是L4了，基本上街上跑的普通家轿，都是直列4缸，直四动力布局简单，维修方便，有些好的四缸发动机甚至不比V6发动机差，有些品牌就专注研究4缸发动机，比如本田。高端点的车，比如奥迪，大众帕萨特高配，天籁啊，锐志啊，君越啊，等等等等，就是用的V6发动机。简单列举下：L3，比亚迪F0，以前的夏利A+两厢，估计还有，比如什么福莱尔啊，，等等。。。。不深究。L4，满大街都是，大众啊，丰田啊，本田啊，日产啊，别克啊，现代啊，没哪个常见品牌没有4缸发动机。L5，现在用直5的满少了，老以前奥迪用过，现在就沃尔沃有，其它的了解不深。L6，宝马，沃尔沃S80四驱版本，日产有，L8，过去劳斯莱斯用，现在，嘿嘿，国产福田欧曼的重型卡车就是，直列8缸貌似 8.8L排量。V6，这个太多了，天籁，奥迪，帕萨特，锐志。。。。。。。。。。。。。。。太多太多。V6r，大众老帕萨特就是，不过跟V6没太大区别。V8，宝马M6，凯迪拉克，路虎，兰博也用，法拉利，玛莎，等等，也是很多很多。。。。V12，比如雷克萨斯LFA，宝马7，奔驰S600，法拉利 599 ，兰博，阿斯顿，等等不一一列举。W12，辉腾，奥迪A8，宾利，Golf W12概念车W16，世界上目前只有布加迪威龙用。H4，世界上只有两个品牌用：斯巴鲁，保时捷。双转子发动机：世界上只有马自达用。

直列式 V型 W型水平对置式三角转子式大体就这几种！

压缩冲程有那两种

干气缸套式和湿气缸套式。

由于冷却方式不同，活塞在气缸内压缩气体的方式不同，甚至由于材料的不同，使气缸具有多种多样的结构形式。

6，发动机汽缸体的种类有哪些

、L型发动机 又称“直列”(LineEngine)发动机是指汽缸是按直线排列的它所有的汽缸均按同一角度肩并肩排成一个平面。 “直列”一般用L代表后面加上汽缸数就是发动机代号现代汽车上主要有L3、L4、L5、L6型发动机。优点稳定成本低结构简单运转平衡性好体积小稳定性高低速扭矩特性好燃料消耗少尺寸紧凑应用比较广泛。缺点当排气量和汽缸数增加时发动机的长度将大大增加。直列4缸发动机一般广泛运用于2.2升排量以下的发动机中。直列6缸发动机目前的佼佼者就是著名的BMWBMW直列6缸发动机凝聚了当今量产发动机的顶尖技术堪称直列6缸的巅峰之作。二、V型发动机 是将所有汽缸分成两组把相邻汽缸以一定的夹角布置在一起使两组汽缸形成两个有一个夹角的平面从侧面看汽缸呈V字形故称V型发动机。 V型发动机的高度和长度尺寸小在汽车上布置起来较为方便。尤其是现代汽车比较重视空气动力学要求汽车的迎风面越小越好也就是要求发动机盖越低越好。常见的V型发动机有V6、V8、V10、V12。还有V3、V5以及V16不要跟有些直列发动机代表气门数搞浑了。顾名思义V代表发动机气缸成V型排列一般是90度这样可以抵消运转时的震动更加稳定。也有75度和72度的。雷诺赛车甚至用了超过90度的广角V10引擎。优点运转稳定针对V6、V8、V12、节省空间。缺点结构比较复杂不利于保养和维修并且造价较高。同时V3、V5包括V10都由于其结构或排量的原因并不非常稳定尤其是作为F1发动机的V10 3L引擎更是需要投入大量的精力和经费用于保证其稳定性。代表车型奥迪的A6、法拉利360、保时捷carrear GT、奔驰S600。分别使用V6,V8,V10,V12发动机。而V3主要是出现在一些摩托车上V5据说在上一代大众高尔夫上有使用。而V16则在一些豪华的老爷车上可以找到。三、W型发动机 W型发动机是德国大众专属发动机技术。简单说就是两个V型发动机相加再组成一个V型发动机也就是“V+V=W=V”。 W型与V型发动机相比可以将发动机做得更短一些曲轴也可短些这样就能节省发动机所占的空间同时重量也可轻些但它的宽度更大使得发动机室更满。优点结构更紧凑可以容纳更多的汽缸数有更大的排量。缺点结构太复杂了运转平衡性也不好。由于专利的原因这种发动机只在大众和奥迪等少量车上可以见到在欧版大众高尔夫、欧版大众帕萨特以及奥迪A8上分别装备着W6,W8和W12发动机。四H型发动机 又称水平对置发动机这也是V型发动机的一种只不过V的夹角变成了180度了一般为4缸或6缸。优点◆低重心产生的横向震动容易被支架吸收、有效将全车较重的发动机重心降低更容易达到整体平衡。 ◆低振动活塞运动的平衡良好180度左右抵消。相比直列式在曲轴方面所需的平衡配重因素减少有助转速提升。它能保持650转的低转速并保证发动机平稳的工作。同样相比其它发动机行式油耗最低。缺点造价高发动机太宽。目前世界上只有“保时捷”和“斯巴鲁”两家汽车制造商生产水平对置发动机。五、转子发动机 转子发动机最早是德国科学家汪克尔发明的所以又叫汪克尔发动机。其实转子发动机的效率并不高只是升功率高。转子发动机全称为三角活塞转子发动机它是一种特殊的活塞式发动机。转子活塞为一个凸弧边三角形当转子在近似椭圆的外旋轮线缸体内旋转时弧边三角形的三个顶点与缸壁保持接触从而使转子弧面同缸壁之间形成三个相互分隔的工作室。这三个工作室的容积大小随转子的转动而周期性变化转子每旋转一周各个工作室都能完成一次四个冲程的过程这四个冲程同活塞往复式发动机缺点是费油污染环境还有机器的寿命比较短。目前只有“马自达”在应用这项技术。

膛缸