特斯拉好不好，特斯拉汽车的电驱动系统有何优缺点

本文目录一览

1，特斯拉汽车的电驱动系统有何优缺点
2，特斯拉和宝马电动哪个好
3，斯柯达车好不好
4，电动汽车特拉斯与比亚迪电动车哪个更好
5，特斯拉电动汽车怎么样
6，近距离观察特斯拉它到底是天才还是忽悠

1，特斯拉汽车的电驱动系统有何优缺点

你好，特斯拉是纯电模式的，续航比较远的，属于高端电动汽车，配置比较好，外观漂亮，就是价格贵。

特斯拉汽车的电驱动系统有何优缺点

2，特斯拉和宝马电动哪个好

特斯拉是纯电动，宝马是插电混合动力或者纯汽油车，特斯拉是未来趋势，只是由于现在充电设施不全，加之电池系统没有突破性的技术，电动车的续航成为了最大障碍。宝马插电混合动力是过渡性的车，个人感觉比较鸡肋。

特斯拉和宝马电动哪个好

3，斯柯达车好不好

斯柯达自从91年被大众收购以来已经和当年不可同日而语，旗下速派，欧雅（国内明锐），法比亚是其最主要得销售车型核心技术制造工艺全部来自德国狼堡，和大众车子性能质量不相上下！

这款车可以说性价比十分合理，车型好看又是自动档价钱也就20多万！~

还行，7、8个油，性能不错

我开的就是明锐，还是不错的，建议买配置好一点的，9月1号就16款上市了，15款就是刹车有时候异响。掀背后备箱很喜欢，很大。质量没问题，德国车都还不错，我打算开十年。

斯柯达车好不好

4，电动汽车特拉斯与比亚迪电动车哪个更好

理论上说是前者技术很先进的，后者是国产技术，目前技术也是不错的，看自己的用途了。

特斯拉技术上稍微要好一些，不过特斯拉比较贵，比亚迪的电池比较好技术也不错而且还便宜，不过电动车5年内还是不要买的好，目前国内外技术相对来说还不成熟，充电桩也没有普及，如果想买车的话建议还是买燃油车的好

特斯拉是自己研发的，比亚迪是山寨的！！

不同价位的东西怎么比较？奔驰和现代哪个好？

你好！特拉斯仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。

5，特斯拉电动汽车怎么样

特斯拉毫无疑问的成为了全球电动车领域中的霸主，当然，在中国也有句俗语叫“枪打出头鸟”，当你成为业界领先的时候，那么所有人都会将你当做是标杆。而消费者对于在明处的特斯拉已经认可之时，今天，我们就来盘点一下那些在暗处可能超越特斯拉的对手们。对于特斯拉的竞争，我想主要是两个方面，这也主要是特斯拉在两方面做出的惊人颠覆。一是车辆性能方面，毫无疑问，每一款全新的特斯拉车型都在不断刷新速度的极限；而特斯拉所创造的另一奇迹，就是将这些看似不可能的奇迹真实的摆在众多消费者面前，触手可及。而今天，我们将主要从车辆性能方面入手，看看在新能源领域，还有哪些可以叫板特斯拉的高性能电动车。

6，近距离观察特斯拉它到底是天才还是忽悠

近距离观察特斯拉：它到底是天才还是忽悠2018-03-03最近，有机会近距离的体验、观察了特斯拉的产品和服务。这个电动车品牌为什么能一直成为舆论关注的热点？为什么特斯拉会成为时尚、科幻、未来的代名词？为什么特斯拉成立十多年来基本不怎么盈利，股票市值却飞上了天？通过这次近距离的了解，多少得到了一些答案。特斯拉是一家电动车公司吗？在多数人的眼中，特斯拉是一个电动车公司。其实特斯拉自己并不这么认为。特斯拉的CEO“钢铁侠”马斯克手上，目前有两块业务是核心。一块是火箭发射，在狗年春节前，马斯克就将一辆特斯拉跑车送上了太空，而且成功进行了火箭回收，大大降低了人类外太空商运的成本。这意味着火箭发射的商业市场彻底被激活，人类迈向外太空的脚步，踏出了坚实的一步。另外一块，就是特斯拉电动车。但在特斯拉自己看来，TESLA，不是电动车，而是一家可持续能源公司。是的，TESLA自己的定位，其实不是汽车公司，而是一家能源公司。如果把TESLA比做一棵大树，那么电动车只是这棵树上结出的一颗果子而已。如下图，特斯拉目前提供的可持续能源产品，包括有，和普通屋顶造型别无二致的产能设备（将太阳能转化为电能并输出）、壁挂式的储能装置（储存电能）、电动车的出行方式（用电能出行）。在一些国家，特斯拉正在或即将把下图的生活场景，变成了现实。用屋顶太阳能发电，用手机APP来远程遥控，挂在墙上的电池，储备的电能可供一套房屋使用几天。出行则使用电动车。整个生活场景的能源消耗，全部来自太阳能。所以特斯拉，其实想成为新能源生活方式的供应商、布道者。所以当特斯拉说：“我们的使命是加速世界向可持续能源的转变”。当你听到这句话时，你会跟奔驰的“The best or nothing”、宝马的“Sheer Driving Pleasure“等汽车公司的slogan，产生完全不同的感受。换句话说，特斯拉的目标是改变世界、推动世界的进步。这种宏大的格局、愿景和想象空间，是任何汽车公司都无法企及的。且不论这种宏大格局，是不是镜花水月。但在想象力是第一生产力的股票市场，特斯拉确实具备了讲故事的最佳题材。它的市值超越所有汽车公司，其实并不奇怪。特斯拉是富人的玩具吗？在特斯拉看来，对这个问题的答案是：NO！即使目前两款在售车型Model X和Model S的售价都在70到100多万。普通人无力消费。但特斯拉并不想只做富人的玩具。在特斯拉的产品规划里，Model S和Model X自问世数年以来，销售总量不过二三十万辆，成本无法快速降低，售价过于高昂是最大阻力。而2017年问世的Model3，特斯拉的目标是年产销达到50万辆规模，这款车是针对平民而设计，目的是让普通人也能开上特斯拉。而Model3的国产似乎也不太远了，从特斯拉的工作人员那里，也得到了确认的答案。如果Model3国产，价格跟北美市场同步，人民币20多万起步（加上增值税就算30万），基本跟宝马3、奥迪A4L同价位，一个普通白领开上特斯拉，似乎并不是难事。目前特斯拉国内售价高昂，一个重要的原因是进口关税，增值税、加上高昂的运输费用，国内的特斯拉价格要比国外高出40%到100%左右。国产似乎是绕开这个问题的最佳方案。如果售价合理，考虑到极低的使用成本（用电成本和汽油相比几乎可以忽略不计，无需保养只需软件定期更新），开上一辆特斯拉，对普通人来说还是充满了诱惑。立志让普通人也能买得起，这与特斯拉推动世界向可持续能源转变的愿景，是相符合的。至少从这点来说，特斯拉是值得尊敬的。为什么要买一辆特斯拉？邦叔所在城市，街上已经越来越多看到特斯拉的身影。不可否认在很多普通人的眼里，特斯拉仍然是一个逼格、前卫、时尚的代名词。光环意义大于实际。但就产品本身来说，特斯拉仍然有传统汽油车无法企及的亮点。或者说，从娘胎出来那一刻，特斯拉就赢在起跑线上。譬如，车身结构对驾驶操控的帮助。前后配重比，天生的50:50，让汽油车工程师们绞尽脑汁的前后配重问题，特斯拉这里根本不是问题。由于电池板被平铺到车底，底盘强度提高，重心下移，操控感更好。同时提升了全铝车身的刚度。在展厅里，特斯拉的顾问会拿出手机，给你看几张图片：在同样的时速侧向柱碰撞下（Volvo会发生惨烈形变，而特斯拉变形很小）。而电池车的加速、隔音上的优势，自不必说。另外特斯拉上值得说的一点还有，它的操作系统可以即时“云下载”更新，即独有的空中升级系统（OTA：Over the Air Update ）。这让特斯拉车辆像智能手机一样，在生命周期内，通过软件推送和安装，实现功能和性能的提升。譬如，2017年，特斯拉空中升级系统不仅将Model S 75D车型的0-100公里/小时加速时间提升至4.4秒，还将Model X 75D车型0-100公里/小时的加速时间提升至5.2秒。同时还会增加很多新的功能。“越开性能越好、功能越多”，这让传统汽车甚至很多电动车都望而兴叹。关于电池衰减问题，特斯拉的工作人员表示，譬如10年使用周期，衰减率大概为2%-3%，也就是说100公里续航，10年后大概能行驶97-98公里。这种衰减率，大概可以忽略不计。至于造型上、设计上的特点，见仁见智，这里不多赘言。写在最后特斯拉的展厅开在每个城市的高档商场里，不做4S店。展厅只做车型介绍，试驾车则停在商场地下停车场的专属停车位上。价格全国透明统一，无礼包、无优惠，没有明的暗的各种促销，特斯拉和苹果，销售方式是如此的相似。甚至苹果还有水货，而特斯拉的渠道全部官方直营，管控更加彻底。甚至根本没有代理商、销售商的概念。展厅每个员工，都隶属于特斯拉公司。全国30多家展厅的价格、服务，都完全一致。从产品、到销售、再到消费理念、用车方式，每个环节，特斯拉对传统汽车商业生态，都是颠覆般的存在。不管特斯拉最终是否能够成功，马斯克能否最终改变世界，邦叔唯一知道的是，很多天才的商业计划，一开始都被人视为忽悠，但坚持忽悠到底，竟然也就成功了。所谓要成功推翻旧世界、建立新秩序：一是你得足够强大，二是你得坚持的够久。这是商业世界的法则和宗教！

你好！同问。。。仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。