v2i，v2i格式系统文件放u盘启动盘可以识别吗

1，v2i格式系统文件放u盘启动盘可以识别吗

可以的，油盘启动盘只是多了个启动扇区而已其他跟普通优盘一样

你好！是是是如有疑问，请追问。

v2i格式系统文件放u盘启动盘可以识别吗

2，求高手解答如何将v2i文件转为gho文件

V2I识别GHOST9.0如果你可以进XP就可以用它来还原如果不能进得话建议使用使用WINPE看看吧，不过建议还是以后用8.3、11 等等

求高手解答如何将v2i文件转为gho文件

3，为什么我用norton ghost 15制作出来的镜像文件是v2i而不是gho

norton ghost 14 以后采用新的文件格式v2i，更加方便企业部署系统，同时取消DOS版

从ghost9.0以后就出现了v2i格式的了，现在ghost15也是v2i格式的，如果你想用gho格式的，还是用9.0以前的版本的，而且ghost15不支持dos下运行的。

为什么我用norton ghost 15制作出来的镜像文件是v2i而不是gho

4，如何将v2i文件转成gho文件

V2I是GHOST9.0版本的产物如果你可以进XP就可以用它来还原但如果不能使用WINPE看看吧其他办法我没尝试过不过建议还是以后用8.3

v2i识别ghost9.0如果你可以进xp就可以用它来还原如果不能进得话建议使用使用winpe看看吧，不过建议还是以后用8.3、11 等等

5，有高手在装机的时候给我做了一个后缀为v2i的系统备份请问怎么还原

赫赫…… 是ghost镜像还原文件。但那位高手用的是ghost最新版9.0，所以后缀名和以前的8.0都不一样。找找你的电脑，肯定安装有ghost9.0 还原时看看有没有一键恢复，如果没有可以从网上下载，或买一张光盘，都是英文的。就可以了，不用进入dos. ghost9.0的一大亮点就是不用再像从前一样必须进入dos才能进行系统还原。在windows下就可以的…………

6，车对车通信wifi需要传感器吗

车对车通信wifi需要传感器吗据报道，美国国家公路交通安全局近日宣布，将制定措施要求全美新上路的汽车和其他小型车辆安装车对车通信系统，以有效阻止交通事故的发生。受此消息刺激，A股车载电子、传感器、北斗导航概念股大幅上涨。以下按涨停顺序排序： 1、盛路通信主营通信天线及射频产品的研发、生产制造，日前收购合正电子切入车载信息领域，实现四连板。封单占流通盘比例为12.19%；机构持仓占流通盘约1.5%，短线大牛一般机构持仓都比较少，中长线大牛一定少不了机构的影子； 2、中航电测主营应变计、传感器等；机构持仓约2.59%；封单占流通盘0.45%，这个板块整体封单比都不是很大，算中等吧，炒作热度不如特斯拉，除开2446外它龙一的可能性比较大； 3、启明信息从事汽车业管理软件与汽车电子产品研发、制造及服务；封单占流通盘的0.78%；机构持仓约4.65%；形态上刚从底部起来，业绩比较差，炒概念，在大环境下只能这样，大盘死不涨才给了多数绩差题材股的机会； 4、国腾电子主营北斗卫星导航应用关键元器件的生产、研发，有望受益。烂板，但从交易数据上分析，不是开板吃货那种类型； 5、均胜电子是汽车电子行业的探路者，兼具特斯拉概念，封单占流通盘的0.27%。机构持仓约7.65%，形态上也是基金的风格。美国运输部门官员3日说，美国国家公路交通安全局正与汽车制造商合作，研发一项“车对车通话”技术，以实现车与车“自动对话”，减少撞车事故的发生。运输部门官员在一场新闻发布会上介绍，车辆配备“车对车通话”装置后，能够持续发出无线电信号，相互告知自己的位置、方向、速度等信息。如果两辆车有相撞危险，车内电脑会以闪烁信号、声音提醒或座椅震动等方式向驾车者发出警告，或者直接替驾车者刹车。借助这项技术，即便驾车者视线因转弯或交通拥堵等受到限制，车辆也能比驾车者预先发现前方是否有其他车辆闯红灯或急刹车。交通指示灯等公路设施如果应用这种技术，就能够与车辆“通话”，告知车辆交通拥堵、路面险情等信息，以便驾车者提前选择其他路线。这项技术的研发已经启动大约10年，投入使用还需要数年时间。美国国家公路交通安全局估计，除了由酒后驾车或机械故障引发的交通事故，其他撞车数量有望借助“车对车通话”减少80％。国家公路交通安全局主管戴维·弗里德曼说，与先前着力于确保交通事故中驾车者存活率的各项技术相比，“车对车通话”技术把重点放在“第一时间避免撞车”，开启了汽车安全技术的“新时代”。国家公路交通安全局打算就这项新技术发布一份报告，征求民众和汽车制造商意见后，在数月至数年时间内起草相关实施提议。按照美国运输部长安东尼·福克斯的说法，实施提议可能赶在总统贝拉克·奥巴马任内提交。不过，运输部门官员说，新技术要推广应用，还需先解决多重安全和隐私问题。例如，须确保车辆“对话”中只交换基本交通安全信息，不泄露驾车者私人信息。另外，只有当一定数量的车辆配备“车对车通话”装置，这项技术才能真正有效发挥作用，而这一推广过程预计需要多年时间。新华社车与车之间的通信是汽车智能化的一个重要方面，2月3日美国国家公路交通安全局宣布推出建立V2V通信标准的计划，到2017年将有一系列的法令推出，这使得V2V通信的实现又近了一步。不过到底什么是V2V通信呢？简单地说，第一代的V2V系统会提醒驾驶者但不会代为控制汽车，之后会加入诸如自动避开障碍物的功能，最终会与无人驾驶汽车整合到一起。 V2V：什么是汽车之间的通信？什么是V2V？ V2V通信需要一个无线网络，在这个网络上汽车之间互相传送信息，告诉对方自己在做什么，这些信息包括速度、位置、驾驶方向、刹车等。V2V技术使用的是专用短程通信（DSRC），由类似FCC和ISO的机构设立的标准。有时候它会被描述成WiFi网络，因为可能使用到的一个频率是5.9GHz，这也是WiFi使用的频率。不过更准确地说，DSRC是类WiFi网络，它的覆盖范围最高达300米。 V2V是一种网状网络，网络中的节点（汽车、智能交通灯等）可以发射、捕获并转发信号。网络上5-10个节点的跳跃就能收集一英里外的交通状况。这对多数驾驶者来说都有足够的应对时间。在发展之初，V2V对驾驶者来说可能只是闪烁的红灯警告，或是指示哪个方向有危险，当然这些都还在概念阶段。现在已经有数千辆测试车了，多数原型车都到了可以自动刹车或转弯来避开危险的水平。交通信号或其它固定设备叫做V2I，也就是汽车-基础设施。关于V2V还有很多其它说法，一些厂商把它叫做Car-to-X，还有“internet of cars”以及“connected car”，目前看来V2V正脱颖而出。 V2V：什么是汽车之间的通信？ V2V还不是无人驾驶无人驾驶也叫自动驾驶，现在的一些自动驾驶功能包括自适应巡航控制等，厂商们希望在这个十年末让无人驾驶汽车上路。无人驾驶汽车会用到很多传感器和雷达，实现避开行人、自动转弯刹车、保持车距等功能。V2V通信会让无人驾驶更加智能，即便最好的雷达也只能探测到前方5秒路程内的状况，而V2V可把范围扩展到更广，好让汽车和驾驶者更好地作出判断。