涡轮增压和燃油直喷如今的涡轮增压技术很大程度上是由赛车驱动的。燃油直喷、发动机轻量化和现代涡轮增压是影响燃油效率的三大关键因素。赛车和量产车之间的技术转移不是单向的，而是一个相互促进的过程。斯柯达FABIARally2evo赛车的发动机不仅是为赛车打造的，也是为量产车型同步开发的。斯柯达赛车使用的1.6升涡轮发动机是基于国产斯柯达速派设计的1.8升标准发动机。这款标准发动机由斯柯达及其在上海的合资伙伴制造，包括涡轮、风扇和交流发电机在内的70%的发动机零件来自量产产品。
5、明日正式上市,2021款斯柯达柯珞克实车和多项信息公布2020年北京车展前夕，我们从网上了解到了2021款斯柯达克鲁克的实车图。据悉，新车将于明日正式上市。新车作为年度改款车型，主要针对配置进行了升级。至于价格，可以参考目前在售的Crook。其实不难发现，斯柯达汽车品牌的车型近年来在国内的关注度并不是很高。虽然这个品牌的车型属于德系，但是销量和大众相比还是有不小的差距。主要原因是斯柯达在国内的认知度和知名度相对不如大众。
6、重新认识斯柯达柯米克和柯米克GT有一辆车，可能不是所谓的爆款“街车”，但你总能在不经意间注意到它的存在。同样，也一定会给你带来不一样的惊喜。这是斯柯达Komuk。作为大众引入中国的合资品牌，每一款斯柯达车型的身体和灵魂里都流淌着纯正的德国血统，科穆克也不例外。与它相处一天，我们不仅在它身上闻到了浓浓的美德气息，也感受到了它自身独特的魅力。如果夸张一点，每辆车都有灵魂。现实的话，每辆车都有自己的个性。
采用全新设计语言的Komik，辨识度很高。棱角分明的整体车身线条勾勒出既立体又硬朗的感觉。科米克的前脸设计并不复杂，各种几何图形的重叠拼凑出了其简洁而前瞻的前脸造型。横向开启的立体直瀑式镀铬进气格栅与强烈的“探索透镜大灯之眼”紧密结合，粗犷的线条设置塑造了车头部分的肌肉感。蜂窝状横向下格栅配合车头下方运行的镀铬条，很好的平衡了前脸的视觉重心。
7、概念车设计元素,依然采用PQ34平台,试驾上汽斯柯达柯米克GT汽车圈总有一些人不喜欢按常理出牌，巧妙的品牌定位，精准的错位营销，甚至产品研发也开始吸引国内消费者。大众集团旗下的斯柯达就是这样一个品牌，被国内消费者评为“性价比最高的大众”。的确，斯柯达在奥迪ag的生存状态是“艰难”的。大众收购斯柯达后，斯柯达需要在各个层面给大众车型让路，避免集团内部品牌恶性竞争，为大众集团创造利润。
斯柯达品牌生产过Komuk GT，但边肖必须说，大众前两款车型采用的MQBA0平台和Komuk GT本质上都是大众PQ34平台的产品。斯柯达海外发布的KAMIQ，是真正意义上的片探和路甲同门兄弟。本文的主角Komuk GT是一款由SAIC斯柯达设计团队设计的车型，整体设计源自斯柯达在车展上亮相的斯柯达VISIONGT。Komuk GT并不是Komik的改装版，毕竟两款车是在同一个屋檐下销售的。
8、柯斯达怎么样斯柯达的质量怎么样？值得买吗？产品策略似乎更像是一次测试。在SUV火热的时候，他们把大部分产能分配给SUV，依靠SUV提升销量，放下王牌车型和轿车，似乎实现了SUV车型销量的大幅增长。但是轿车销量下降很快，所以SUV销量的增长无法弥补。在这种情况下，斯柯达回归汽车，选择做自己的精品车，也是一个不错的选择，尤其是斯柯达明锐。
首先我们来看外观。更新后的奥克塔维亚可以说是一个很大的改变，风格也变得青春活力，不再是过去的老派风格。最明显的体现就是贯穿整个车身，加大的进气格栅与略显傲气的大灯相连，让整车看起来动感十足。车身侧面与车尾完美连接，腰线连接设计与车尾造型相匹配。甚至在车尾还有3D尾灯作为亮点，视觉效果非常好。
9、新款斯柯达Scala/斯柯达Kamiq设计草图曝光近日，斯柯达宣布将于8月1日发布全新斯柯达SCALA和斯柯达Kamiq，同时还公布了两款新车的设计草图。新款斯柯达Scala和斯柯达Kamiq是中期改款车型，现款Scala和Kamiq分别于2018年12月和2019年2月首次上市，全新斯柯达Scala设计草图SCALA斯柯达SCALA定位为紧凑型车，可以算是SAIC斯柯达的换代车型，目前已经停产。
