汽车智能技术专业前景如何，智能网联汽车技术好就业吗

来源：整理时间：2023-06-18 06:13:53 编辑：智能门户手机版

1，智能网联汽车技术好就业吗

汽车运用抄与智能网联工程师湖南省级智能网袭联高技能人才培训基地，为湖南省政府培养智能网2113联建设需要的高技能人才。本5261专业提供技能+学历服务，学习内容涵盖了车联网技术与智能交通，毕业后可4102从事智能交通与车联网1653技术相关岗位。

智能网联汽车技术，也是近几年新兴起的行业，随着科技技术的提升，智能网联汽车技术也会大放异彩。就业前景也是不错的。

汽车行业的就业前景还是很不错的，且智能网联技术是汽车领域一个新的行业，现在不是很提倡人工智能吗，所以像汽车这个领域这样的高技术的人才还是很稀缺的，以后的发展前景还是很不错的

首先，这是一个新专业，目前来说还没有太多学校有这个专业，前景应该还是可以的

智能网联汽车技术好就业吗

2，汽车智能技术专业学什么

汽车智能技术是高等职业学校的一个专业名称，是高等职业院校面向智能网联汽车行业相关就业岗位而设置。专业主要开设人工智能应用、编程控制、电子电路设计、机械创新设计等方面的课程内容。

不是，汽车智能技术是现在比较前沿的技术，和汽车维修相关没啥联系，不过你自己可以在学习汽修技术的同时，可以适当涉猎一下，培养自己的一个技术水平。

汽车智能技术专业是学校绿色智能汽车技术服务专业群的核心专业。本专业旨在培养在生产、服务一线能从事智能网联汽车检测维修、车辆测试,汽车智能...

本专业培养与我国社会主义现代化建设要求相适应的，在德、智、体、美等方面全面发展的，掌握汽车智能电器技术和车身控制技术，能从事汽车智能设备生产、安装、调试，检测、维修、销售、服务等方面具有较强实践能力和良好职业道德的高素质技能型专门人才。

汽车智能技术专业就业前景主要是在汽车智能技术及电子技术等行业,在智能电子系统研发、生产、测试及维修等岗位群从事汽车智能电子辅助设计、系统装调等工作。

汽车智能技术专业学什么

3，未来汽车用ECUMCU技术发展趋势如何

　　汽车导入电子元件的数量剧增。宝马(BMW)、奔驰(Mercedes-Benz)和奥迪 (Audi)三大车厂正加速汽车系统迈向电子化，三大车厂各系列高阶车款皆已包含超过一百个电子控制单元(ECU)和两百颗微控制器(MCU)，并持续增加当中，将有助汽车减轻车体重量及提高汽车燃油效率。　　工研院资讯与通讯研究所生医与工业集成电路技术组组长黄立仁表示，宝马、奔驰和奥迪生产的汽车，目前ECU和MCU整合程度最高。　　工研院资讯与通讯研究所生医与工业积体电路技术组组长黄立仁表示，由于机械零组件重量十分笨重，常导致彼此相互摩擦而产生热能，致使汽车燃油效率大减;透过汽车系统电子化发展，电子元件能更精密地控制机械零组件，进而减低机械零组件的耗损，并增进汽车系统效能和使用寿命。　　另一方面，各国政府单位如美国能源局(DOE)，对汽车二氧化碳排放量的规范日趋严格，以及消费者要求汽车须具备更高的可靠性和舒适度，亦促使车厂加速车用电子元件与汽车系统整合，借以实现兼具节能和安全功能的下一代智能汽车，这些亦是汽车中ECU和MCU数量激增的重要因素。　　黄立仁分析，预测未来2年智能汽车电子化的发展趋势，驾驶辅助系统可望在中高阶和特殊车种中脱颖而出，车厂将逐渐从由机械零组件组装的被动驾驶辅助系统，逐渐升级成融合电子技术的主动驾驶辅助系统(ADAS)，以增进行车的安全性。　　此外，在一般车款的应用上，电力方向盘及后视镜、车窗和雨刷亦将逐渐升级为电子动力方向盘，以及电动后视镜、车窗和雨刷，汽车系统电动化的发展将日益普及。黄立仁认为，宝马、宾士和奥迪是现阶段汽车ECU化程度最高的车厂，而该三大车厂的高档车款配备，系为业界公认汽车技术的风向球和流行指标，循线找出这些车厂在汽车系统电子化的著力点，可一窥未来汽车ECU技术的发展方向。　　据了解，这些车厂的高阶车款在ECU的设计重点，在于大量采用传感器做出回馈，以让车身电子控制更加稳定、细致。以宝马7系列高档车款为例，该系列汽车底盘系统即采用许多 ECU;此外，若以一般传感器的悬吊平衡点仅四、六或八个点做比较，宝马高档车的可调动悬吊平衡点高达二十四个，能进行非常细致的微调，并提升悬吊系统的稳定性，让乘客有更加平稳舒适的乘坐感受。　　与此同时，宝马在电子动力方向盘方面，导入动力、平衡系统、引擎点火和变速箱等控制等，除大量采用电子元件外，亦加进许多精密的传感器，让电子动力方向盘能直接回馈更精细的角度，以提升驾驶人员的使用者经?验。　　瑞萨电子营业行销事业部第一营业行销部副理何吉哲强调，针对汽车系统电子化的趋势，电子元件必需具备几项要件，包括通过AEC-Q100或ISO 26262等车规认证，以为汽车安全进行把关;并须与车用网路如控制器区域网路(CAN Bus)、区域互联网路(LIN Bus)和FlexRay网路等连结，确保汽车系统与其他系统沟通无碍。　　此外，何吉哲提到，符合高度电子化汽车系统需求的电子元件，必定是一颗高度整合的产品。以车用MCU为例，可能会整进调节器(Regulator)、模拟功率IC(Analog Power IC)、CAN Bus收发器等功能，进而有效简化汽车控制的设计。何吉哲说明，高度机电整合的电子元件，通常为特殊应用积体电路(ASIC)的设计，并整合该汽车系统的周边功能和元件，以专用型IC形式满足如车窗、汽车音响、仪表板等应用。

未来汽车用ECUMCU技术发展趋势如何