线束组装，汽车中线束的工作过程

本文目录一览

1，汽车中线束的工作过程
2，线束制作流程工艺
3，快速把线束盘成一个圈做好的大型线束怎么快速省劲的盘成一圈
4，电动车线束组装
5，汽车线束制造与装配的理论基础是什么
6，请问线束加工的流程是什么样的

1，汽车中线束的工作过程

这个都是需要ECU来转换的包括车速信号，光照强度信号，雨量传感器信号，发动机转速信号等等，都是有发动机ECU，BCM，TCU，ABS ECU等待处理器来完成信号的转换的。传输完全是靠导电线，线束无非就是电源线，信号线和地线等几个部分。

看你做哪一块了，连接器的或多或少会有点儿，如果是线束厂子，组装这块儿的话没有任何毒害。你先确认下到底是生产汽车线束的（这个无毒），还是生产汽车线束用的配件（有些会有点儿毒，但是都是符合欧盟的标准，要不汽车厂也不敢用啊）

汽车中线束的工作过程

2，线束制作流程工艺

线束制作分为以下几部分：1、裁线就是将电线按工艺要求的尺寸裁剪完成，有些全自动的压接设备可以做到裁线、压接同时进行，比如日本小寺的c551、555 库迈斯的355等；2、端子压接将裁剪完成的电线用小压接机压接上端子（现在很少有锡焊的了），有时候可以一个端子压接多根电线；3、分装将压接好的电线根据分装工艺要求分装，就是将端子插入护套内 4、组装将分装完成的小总成在图板上按回路走向组装完成（胶带或拉带捆扎成束，就是线束） 5、回路检测在专用的回路检测设备上按预先制定的回路方向做导通试验（不带负荷，故不影响线束的功能）6、外观检测用肉眼检测一些外观件是否达标，是否缺少附件等。

线束制作流程工艺

3，快速把线束盘成一个圈做好的大型线束怎么快速省劲的盘成一圈

建议加上滚轮，通过滚轮自动摩擦能够让这些线路自动盘起来，。重点就是滚动的是中心点而不是外层。

线束制作分为以下几部分：1、裁线就是将电线按工艺要求的尺寸裁剪完成，有些全自动的压接zhidao设备可以做到裁线、压接同时进行，比如日本小寺的c551、555 库迈斯的355等；2、端子压接将裁剪完成的电线用小压接机压接上端子（现版在很少有锡焊的了），有时候可以一个端子压接多根电线；3、分装将压接好的电线根据分装工艺要求分装，就是将端子插入护套内 4、组装将分装完成的小总成在图板上按回路走向组装完成（胶带或拉带捆扎成束，就是线束） 5、回路检测权在专用的回路检测设备上按预先制定的回路方向做导通试验（不带负荷，故不影响线束的功能）6、外观检测用肉眼检测一些外观件是否达标，是否缺少附件等。再看看别人怎么说的。

快速把线束盘成一个圈做好的大型线束怎么快速省劲的盘成一圈

4，电动车线束组装

电动车线束外观的检查 1、新的电线束型号应与原车型一致,导线端子与导线连接可靠,可用手拉一拉各插接器与导线有无松动、脱落现象。 2、将新的电线束与原电线束对比一下,如：电线束的尺寸、导线端子接头、导线颜色等应基本一致。对有疑问之处,可用万用表进行测试,确认该电线束完好后,方可更换。 3、电子线束的安装各电气设备的插接器、插头、插座须与电线束上的插座、插头相对应。各连接导线与电气设备连接后,要留有一定的余量,导线不可拉得太紧或放的太松。 4、线路的检查与接通试验 5、线路的检查电线束更换完毕后,首先检查电线束插接器与电气设备的连接是否正确,蓄电池正、负极是否连接正确。 6、通电试验　蓄电池的搭铁线可暂时不接,用一只12V,20W左右的灯泡做试灯,将试灯串接在蓄电池负极与车架搭铁端之间,关闭车上所有用电设备开关。正常时试灯应不亮,否则表明电路有故障。当电路正常后,取下灯泡,用一只容量为30A的保险丝,串接在蓄电池负极与车架搭铁端之间,不启动发动机,逐个接通车上各用电设备电源,对电气设备及线路检查,在确认电气设备及线路无故障后,取下保险丝,连接好蓄电池搭铁线。

5，汽车线束制造与装配的理论基础是什么

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，线束应用非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面，车身线束连接整个车身，大体形状呈H形。汽车电线又称低压电线，它与普通家用电线是不一样的。普通家用电线是铜质单蕊电线，有一定硬度。而汽车电线都是铜质多蕊软线，有些软线细如毛发，几条乃至几十条软铜线包裹在塑料绝缘管(聚氯乙烯)内，柔软而不容易折断。由于汽车行业的特殊性，汽车线束的制造过程也比其他普通线束较为特殊。制造汽车线束的体系大致分两类:1.以欧美国家划分，包括中国:使用TS16949体系来对制造过程进行控制。2.以日本为主:如丰田、本田他们有自己的体系来控制制造过程。随着汽车功能的增加，电子控制技术的普遍应用，电气件越来越多，电线也会越来越多，线束也就变得越粗越重。因此先进的汽车就引入了CAN总线配置，采用多路传输系统。与传统线束比较，多路输装置大大减少了导线及联插件数目，使布线更为简易。

6，请问线束加工的流程是什么样的

线束主要是用于在电路里面连接各个电器设备的一种接线部件，是由接线端子、绝缘包扎材料、绝缘护套和导线组成的。线束在生活中基本上都是随处可见的，例如电脑主机里面都会有线束。那么线束在使用之前，其一般的加工流程是什么呢？首先就是来料的验收，这个可以通过相关的仪器来进行环保的测试，在测试之后看一下是不是符合ROHS的标准，在来料里面不能含有铅以及汞等有害物质。然后是送线设备，主要是把需要加工的线束放在中转送线架上面，要注意不能刮花电线的表面。其次是送线，把线材放到送线器上面进行固定。之后就是裁线了，是利用裁线机器把线剪裁到合适的长度，在做这个工作的时候，要特别注意，不能切伤电线的表面，也不能把铜丝切断，剥皮的长短误差最好不要超过1毫米。再者就是电线的剥皮，根据标准的要求把接头处电线所对应长度的绝缘外皮剥除。其误差同样不能超过1毫米。另外就是扭线了，在接头的地方进行整理以及扭线，不能刮花电线的表面，一定要把铜丝给扭紧，不可用出现散丝的情况。最后就是连接端子，把接头处的导体和插头端子进行连接，要注意宽度以及高度的要求。当上述这些流程完成之后，线束加工基本上就完成了，只剩下最后的装配流程了。比如有产品的装配，组装塑胶插头的外壳，必须要达到产品要求的扭力。再者就是导通的测试，利用仪器进行线束的导通测试，不要出现断路、接触不良和绝缘等现象。最后是包装灯封箱，利用胶带将线束成品装入纸箱，封口要平整，打包带的时候要紧包纸箱，不能出现脱落的情况。