换向阀的工作原理，手动换向阀工作原理

本文目录一览

1，手动换向阀工作原理
2，电磁换向阀的工作原理
3，液压换向阀工作原理
4，电液换向阀的工作原理是怎么样的
5，液压多路换向阀的工作原理
6，换向阀的工作原理

1，手动换向阀工作原理

手动换挡阀工作原理，他就是一个阀芯在阀体里来回的动。几位几通阀就是改变油道的。

手动换向阀工作原理

2，电磁换向阀的工作原理

电磁换向阀是利用电磁铁吸力推动阀芯来改变阀的工作位置。

通过电磁阀芯的位置变化，切换空压的流道来实现。同三通阀的原理

电磁换向阀的工作原理

3，液压换向阀工作原理

利用阀芯对阀体的相对运动，使油路接通、关断或变换油流的方向，从而实现液压执行元件及其驱动机构的启动、停止或变换运动方向。按操作方式：手动、机动、电磁动、液动和电液动等按阀芯工作时在阀体中所处的位置：二位和三位等

液压换向阀工作原理

4，电液换向阀的工作原理是怎么样的

电液换向阀由一只二通常开电磁阀、一只二通常闭电磁阀、2只3/8小球阀(针阀)组合而成（如下图所示），常开电磁阀装在被控制回路的上游管路上，常闭电磁阀装在被控制回路的下游管路上。　　其工作原理是这样的：　　在管道输送介质过程中，此时常开电磁阀关闭，导致上游通向主阀膜片上的腔室通道被截止；常闭电磁阀开启，则主阀膜片上腔室通向下游的通道被导通。　　在管道不输送介质过程中，此时常开电磁阀开启；常闭电磁阀关闭，此时，膜片上、下部压力相等，在弹簧力的作用下使主阀关闭。

电液换向阀由一只二通常开电磁阀、一只二通常闭电磁阀、2只3/8”小球阀(针阀)组合而成，常开电磁阀装在被控制回路的上游管路上，常闭电磁阀装在被控制回路的下游管路上。在管道输送介质过程中，当需要开启阀门时，由计算机发出阀门开启信号，常开电磁阀通电（关闭），同时常闭电磁阀通电（开启）。这时，由上游通向主阀膜片上的腔室通道被截止，主阀膜片上腔室通向下游的通道被导通。此时，膜片下部的压力高于上部压力，主阀膜片上的腔室的介质通过常闭电磁阀通道排向下游管道，主阀被打开。当需要关闭阀门时，由计算机发出阀门关闭信号，常开电磁阀断开（开启），同时常闭电磁阀断开（关闭）。这时，由上游通向主阀膜片上的腔室的通道被导通，主阀膜片上的腔室通向下游的通道被截止。上游的高压介质通过常开电磁阀进入主阀膜片上的腔室。此时，膜片上、下部压力相等，在弹簧力的作用下使主阀关闭。在主阀开启和关闭过程中，常开电磁阀通电（关闭），常闭电磁阀断电（关闭）。这时，上、下游通道均处于截止状态，介质压力被截聚在主阀膜片上腔室内，使得主阀由于液压差而被锁死在固定的打开位置上，从而保持了主阀出口送出一个恒定的流量。当上游流量发生变化时，由计算机根据流量仪的反馈信号给相应的电磁阀发出信号，就能重新自动调节到预先设定的流量值。

5，液压多路换向阀的工作原理

前往百度APP查看回答1、并联油路多路换向阀各阀之间进油路和回油路并联，进回油互不干扰。各滑阀可独立操作，执行元件分别动作；也可同时操作，执行元件先后动作，负载小的先动作。各执行元件的油液仅是泵输出流量的一部分，同时工作时速度比单个动作慢，各阀都中立时卸荷。 2、串联油路多路换向阀各阀之间进油路串联，前面阀的回油路和后面阀的进油路相连，各阀可单独或同时控制，可实现各执行元件的同步动作，同时控制时供油压力等于各执行元件的负载之和，克服负载能力降低。 3、串并联油路多路换向阀各阀之间进油路串联，回油路并联，即组成串并联油路。当某一换向阀工作，其后面的各换向阀的进油路均被切断，因此，一组多路换向阀中只能有一个换向阀工作，各阀之间具有互锁功能，从而可以防止误动作。更多9条

问的清楚点呀，就换向滑阀来讲，1）电控---电磁阀，依靠线圈得、失电来使阀芯动作，切换油路。 2）液控---液控滑阀，依靠信号口接通油压，使阀芯动作切换油路和回路的支路多少无关的。无非支路多，换向滑阀多。反之就少。希望能帮到你

6，换向阀的工作原理

六通换向阀主要由阀体、密封组件、凸轮、阀杆、手柄和阀盖等零部件组成(图1)。阀门由手柄驱动，通过手柄带动阀杆与凸轮旋转，凸轮具有定位驱动与锁定密封组件的开启与关闭功能。手柄逆时针旋转，两组密封组件分别在凸轮的作用下关闭下端的两个通道，上端的两个通道分别与管道装置的进口相通。反之，上端的两个通道关闭，下端两个通道与管道装置的进口相通，实现了不停车换向。1上阀盖 2手柄 3阀杆 4凸轮 5密封组件 6阀盖 7阀体(1)六通阀的阀体由隔板分成两腔，每腔都有3个通道，中间为进油口，两端为出油口。阀体为碳钢板焊结构，体积小，质量轻，结构紧凑，提高了材料的利用率，缩短了生产周期，降低了成本。密封面堆焊不锈钢，防锈耐腐蚀，密封面经过精加工后抛光研磨，表面粗糙度Ra≤0.8μm。(2)六通阀有两组密封组件。每组密封组件(图2)由阀瓣、密封圈、调整块、调节螺钉、夹板和螺栓组成。阀瓣为碳钢板焊件，设有加强筋，即增加阀瓣强度又起导向作用，保证每组阀瓣间的同轴度。阀瓣上镶嵌聚氨脂橡胶圈，该材料具有耐油、耐磨损、性能稳定、密封良好和使用寿命长的特点。在凸轮的作用下，密封圈的球面与阀体密封面相接触产生挤压弹性变形，达到密封效果。调整块和调节螺钉在两组密封组件不能同步到位时可起调整作用，确保各通道密封性能同步到位。1夹板 2螺栓 3调整块 4阀瓣 5密封圈 6调整螺钉(3)阀杆与阀体隔板和上阀盖间的轴向密封采用O形圈。(4)阀体隔板及上阀盖轴孔部位镶有铜套，可减小与O形圈间的摩擦力矩，密封组件开启与关闭灵活，操作力矩小。(5)上阀盖设有指示牌及限位螺钉，阀杆上安装指针，明确指示各通道的接通状况，易于操作。

（2）比例流量阀工作原理该比例流量阀由cp3旁通三通压力补偿阀，vp比例减压阀，rec流量调节阀和ev负载感应溢流阀组成，可实现流量0－100％的比例调节。 rec比例流量调速阀由vp先导比例减压阀驱动，将负载压力传至cp3负载腔（弹簧侧），提供负载所需的流量，高于负载压力的多余流量从cp3压力补偿阀的旁通口流回油箱。多路阀为中位时，vp减压阀为失电状态，泵流量压力经in口直接作用于cp3压力补偿阀的底部, 打开旁通口，泵流量仅以高于cp3负载腔的压力流回油箱。此时cp3等同于旁通阀，cp3负载腔的压力p仅为0.8－1.2 mpa （p = 弹簧侧压力+泄油背压）。当多路阀某一换向阀工作时，vp减压阀得电，油泵压力经vp比例减压阀，调节rec流量调速阀先导口两侧的压差，实现调速阀滑阀阀口的比例调节，调节压力同时作用于cp3弹簧侧，比例减小旁通口bp的开口,保证负载所需的流量，旁通多余流量。二、压力补偿阀（1）cp2二通直通式压力补偿定差减压流量阀 cp2二通直通式压力补偿定差减压流量阀通常装在某片换向阀p口进口侧。当多个工作片阀同时工作时，负载压力传至cp2阀的弹簧侧。此时，工作阀片功能等同于串连流量控制阀，在cp2的作用下各阀的流量均保持恒定。其流量与输入信号成比例，独立控制且不受其它负载变化的干扰。（2）cp3三通压力补偿旁通溢流阀 cp3三通压力补偿旁通溢流阀通常装在多路阀的主进口阀片。当多路阀停止操作，且各阀均在中位时，cp3则旁通主油路流量。当某一阀工作时，cp3在负载压力+补偿压力（5-15bar）旁通溢流，根据最大负载压力提供所需的流量。三、电磁换向阀整体多路电磁换向阀与分体多路换向阀一样，有手动控制和电磁铁控制，有四种中位机能n型、o型、y型、h型。可采用插装式3位4通电磁换向阀，也可采用2个2位4通或2个2位3通的电磁换向阀组合方式。手动控制可选项有：推入复位、拉出复位/自锁、旋转自锁等多种方式。技术参数：压力：25－35mpa, 电源：12/24vdc, 过滤：25微米, 可选项：手动功能（1）订货规格 (流量)： m系列（7通径）5.7 - 7.6l/min p系列（8通径）: 11 - 23l/min d系列（10通径）: 23 - 38l/min t&h系列（12通径）: 56l/min