主减速器的作用，主减速器起什么作用有哪几种形式

本文目录一览

1，主减速器起什么作用有哪几种形式
2，主减速器的功用是什么
3，主减速器的作用有那些
4，主减速器的作用是什么
5，主减速器的作用是变速机可以减速也可以增速传动
6，汽车上为什么要使用主减速器

1，主减速器起什么作用有哪几种形式

汽车主减速器位于驱动桥内。驱动桥主要由桥壳、主减速器、差速器和半轴组成。主减速器的主要作用是将变速器输出的动力进一步降低转速，增大转矩，并改变旋转方向，然后传递给驱动轮，以获得足够的汽车牵引力和适当的车速。

把发动机传递过来的动力进行减速增扭

主减速器起什么作用有哪几种形式

2，主减速器的功用是什么

减速器统一的功能都是：减速增扭。谢谢采纳。不懂的还可以问我。

降低转速、增加扭矩、且改变扭矩的传递方向以适应汽车的行驶方向。希望采纳!

功能就是在转弯的时候会形成速度差这个就差速器的功效所谓主差速器就是主减速器！谢谢

主减速器的功用是什么

3，主减速器的作用有那些

主减速器的功用是将输入的转矩增大并相应降低转速；当发动机纵置时还具有改变转矩旋转方向的作用。为满足不同的使用要求，主减速器的结构形式也是不同的。按参加减速传动的齿轮副数目分，有单级式主减速器和双级式主减速器。在双级式主减速器中，若第二级减速器齿轮置于两侧车轮附近，实际上成为独立部件，则称为轮边减速器。按主减速器传动比挡数分，有单速式和双速式。前者的传动比是固定的，后者有两个传动比供驾驶员选择，以适应不同行驶条件的需要。按齿轮副结构形式分，有圆柱齿轮式(又可分为轴线固定式和轴线旋转式即行星齿轮式)、圆锥齿轮式和准双曲面齿轮式。

调速、支撑、

主减速器的作用有那些

4，主减速器的作用是什么

对于前驱、发动机前置的车子，主减速器是被安置在变速箱内的，这样的变速箱有个专门的名字叫变速驱动桥其实，主减速器是一定要和变速齿轮独立分开的，原因很简单，主减速器都带差速齿轮，并且与差速器和驱动轴（有的还有驱动桥壳）一起组成驱动桥，所以在和变速箱合成一体后就叫变速驱动桥了，英文叫transaxle

发动机工作时，通过曲轴飞轮传出非常高转速，而飞轮把发动机的动力传递给变数器，变数器通过改变传动比，再把动力传动给主减速器，这时主减速器把发动机传出的高转速减少并增加转矩，通过半轴传递给车轮，使其车轮滚动并带动汽车运动。

减速器统一的功能都是：减速增扭。谢谢采纳。不懂的还可以问我。

5，主减速器的作用是变速机可以减速也可以增速传动

油耗和变速器几乎没有任何的关系。变速器就是换挡的，在发动机转速不变的情况下改变车轮转速。变速器还可以空档，即发动机不熄火停车。还可以实现倒车（因为发动机曲轴不能倒转）。主减速器是指动力从变速器出来后，为了增大车轮转动的力矩，减速增扭矩用的。也就是说，不管变速器增速、减速，传递到车轮前都要进行一次减速，轿车的主减速器比一般在3到4之间，即：从变速器出来的转动速度都要降低3到4倍以后再传给车轮。

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6，汽车上为什么要使用主减速器

汽车减速器是汽车传动系中减小转速、增大扭矩的主要部件。对发动机纵置的汽车来说，主减速器还利用锥齿轮传动以改变动力方向。汽车正常行驶时，发动机的转速通常在2000至3000r/min左右，如果将这么高的转速只靠变速箱来降低下来，那么变速箱内齿轮的传动比则需很大，而齿轮的传动比越大，两齿轮的半径比也越大，换句话说，也就是变速箱的尺寸会越大。另外，转速下降，而扭矩必然增加，也就加大了变速箱与变速箱后一级传动机构的传动负荷。所以，在动力向左右驱动轮分流的差速器之前设置一个主减速器，可使主减速器前面的传动部件如变速箱、分动器、万向传动装置等传递的扭矩减小，也可以使变速箱的尺寸、质量减小，操纵省力。种类按数目分按参加减速传动的齿轮副数目分，可分为单级式主减速器和双级式主减速器。除了一些要求大传动比的中、重型车采用双级主减速器外，一般微、轻、中型车基本采用单级主减速器。

汽车正常行驶时，发动机的转速通常在2000至3000r/min左右，如果将这么高的转速只靠变速箱来降低下来，那么变速箱内齿轮的传动比则需很大，而齿轮的传动比越大，两齿轮的半径比也越大，换句话说，也就是变速箱的尺寸会越大。另外，转速下降，而扭矩必然增加，也就加大了变速箱与变速箱后一级传动机构的传动负荷。所以，在动力向左右驱动轮分流的差速器之前设置一个主减速器，可使主减速器前面的传动部件如变速箱、分动器、万向传动装置等传递的扭矩减小，也可以使变速箱的尺寸、质量减小，操纵省力。

主减速器的存在有两个作用，第一是改变动力传输的方向，第二是作为变速器的延伸为各个档位提供一个共同的传动比。变速器的输出是一个绕纵轴转动的力矩，而车轮必须绕车辆的横轴转动，这就需要有一个装置来改变动力的传输方向。之所以叫主减速器，就是因为不管变速器在什么档位上，这个装置的传动比都是总传动比的一个因子。有了这个传动比，可以有效的降低对变速器的减速能力的要求，这样设计的好处是可以有效减小变速器的尺寸，使车辆的总布置更加合理。

主减速器是汽车传动系中减小转速、增大扭矩的主要部件,是连接发动机输出轴与旋翼轴(及尾传动轴)，将发动机功率传递给旋翼(及尾桨)的减速装置。差速器就是在向两边半轴传递动力的同时，允许两边半轴以不同的转速旋转，满足两边车轮尽可能以纯滚动的形式作不等距行驶，减少轮胎与地面的摩擦。