陀螺仪原理，陀螺仪是咋工作的百度上看了半天没看懂

本文目录一览

1，陀螺仪是咋工作的百度上看了半天没看懂
2，振动陀螺仪的工作原理
3，陀螺仪的原理就是一个旋转物体的旋转轴所指的方向在不受外力影
4，陀螺仪是什么
5，电子陀螺仪的工作原理是什么
6，三轴陀螺仪的原理

1，陀螺仪是咋工作的百度上看了半天没看懂

其实就是利用科里奥力力作用的结果。

陀螺仪是咋工作的百度上看了半天没看懂

2，振动陀螺仪的工作原理

陀螺旋转的时候自传轴始终指着一个方向这就是它的基本工作原理改变方向需要额外施加外力，因此陀螺仪一般都是和外界保持很小的作用方式，一般被摩擦力很小的转轴系统悬挂比较高精度的还会用到激光陀螺仪

振动陀螺仪的工作原理

3，陀螺仪的原理就是一个旋转物体的旋转轴所指的方向在不受外力影

这个旋转轴的方向就是指旋转物体稳定旋转时，垂直于旋转面的旋转轴所指的那个方向。这个方向并不是特指的，而是稳定旋转时特有的。如果你可以控制的旋转物体，旋转轴是由你确定的，比如陀螺，在地面上稳定旋转时是指向垂直于地面的方向；再比如，你骑自行车在直路上走，车轴是平行于地面的。如果是你不可控的物体，那就是由稳定旋转后形成的旋转轴的指向。比如地球这个大陀螺，它的旋转轴总是指向北极星。

旋转轴的方向就是垂直于地面的方向

陀螺仪的原理就是一个旋转物体的旋转轴所指的方向在不受外力影

4，陀螺仪是什么

陀螺仪的原理是，一个旋转物体的旋转轴所指的方向在不受外力影响时，是不会改变的。人们根据这个道理，用它来保持方向，制造出来的东西就叫陀螺仪。陀螺仪在工作时要给它一个力，使它快速旋转起来，一般能达到每分钟几十万转，可以工作很长时间。然后用多种方法读取轴所指示的方向，并自动将数据信号传给控制系统。用途是感应物体在沿垂直于转轴平面（当然有无限个平面）的旋转角度，所以一个旋转体只能感应两个坐标轴上的旋转角度，如果是三轴陀螺仪，那就要他里面包含两个旋转体才行。但是，一般情况下，陀螺仪只能测旋转角度，却不能测位移或者方向加速度，这就要由它的检测机构和检测电路来决定了。

陀螺仪，结构已经有人说了，而用途是感应物体在沿垂直于转轴平面（当然有无限个平面）的旋转角度，所以一个旋转体只能感应两个坐标轴上的旋转角度，如果是三轴陀螺仪，那就要他里面包含两个旋转体才行。但是，一般情况下，陀螺仪只能测旋转角度，却不能测位移或者方向加速度，这就要由它的检测机构和检测电路来决定了。

5，电子陀螺仪的工作原理是什么

陀螺仪的工作原理是：当一个正在旋转的物体，它的旋转轴正在指着的方向没有受到外力的影响的时候，它是不会有任何改变的。而就是以这个原理作为依据，用它来保持一定的方向的。它也是根据这个原理而制造出来的。在正常工作的时候，为了让它可以高速旋转，需要给它一个外力，这个速度一般可以达到每一分钟可以有几十万转，因此，它可以持续工作的时间还是比较长的，接着使用不同的方法来记录下旋转轴指示的方向，同时自动地把数据信号送到控制系统中。目前，一般把陀螺仪分为激光陀螺、光纤陀螺、微机械陀螺和压电陀螺，这些都是属于电子式的，可跟GPS、磁阻芯片以及加速度计一起制造成为惯性导航控制系统。

陀螺仪基本上就是运用物体高速旋转时，角动量很大，旋转轴会一直稳定指向一个方向的性质，所制造出来的定向仪器。不过它必需转得够快，或者惯量够大(也可以说是角动量要够大)。不然，只要一个很小的力矩，就会严重影响到它的稳定性。就像前面第四页的活动中，我们可以轻易的改变旋转中车轮转轴的方向一样。所以设置在飞机、飞弹中的陀螺仪是靠内部所提供的动力，使其保持高速转动。陀螺仪通常装置在除了要定出东西南北方向，还要能判断上方跟下方的交通工具或载具上，像是飞机、飞船、飞弹、人造卫星、潜艇......等等。它是航空、航海及太空导航系统中判断方位的主要依据。这是因为在高速旋转下，陀螺仪的转轴稳定的指向固定方向，将此方向与飞行器的轴心比对后，就可以精确得到飞机的正确方向。罗盘不能取代陀螺仪，因为罗盘只能确定平面的方向；另方面陀螺仪也比传统罗盘方便可靠，因为传统罗盘是利用地球磁场定向，所以会受到矿物分布干扰，例如受到飞机的机身或船身含铁物质的影响；另方面在两极也会因为地理北极跟地磁北极的不同而出现很大偏差，所以目前航空、航海都已经以陀螺仪以及卫星导航系统作为定向的主要仪器。

6，三轴陀螺仪的原理

三轴陀螺仪最大的作用就是“测量角速度，以判别物体的运动状态，所以也称为运动传感器“，换句话说，这东西可以让我们的设备知道自己“在哪儿和去哪儿”（where they are or where they are going）！加速传感器加速度计是惯性导航和惯性制导系统的基本测量元件之一，加速度计本质上是一个振荡系统，安装于运动载体的内部，可以用来测量载体的运动加速度。MEMS类加速度计的工作原理是当加速度计连同外界物体（该物体的加速度就是待测的加速度）一起作加速运动时，质量块就受到惯性力的作用向相反的方向运动。质量块发生的位移受到弹簧和阻尼器的限制，通过输出电压就能测得外界的加速度大小。三轴陀螺仪与加速传感器配合是如何实现辅助GPS进行定位导航的呢从MEMS陀螺仪的应用方向来看，陀螺仪能够测量沿一个轴或几个轴运动的角速度，可与MEMS加速度计（加速计）形成优势互补，如果组合使用加速度计和陀螺仪这两种传感器，设计者就能更好地跟踪并捕捉三维空间的完整运动，为最终用户提供现场感更强的用户使用体验、精确的导航系统以及其它功能。要准确地描述线性（直线运动）和旋转运动（有转弯变化的运动），需要设计者同时用到陀螺仪和加速度计。单纯使用陀螺仪的方案可用于需要高分辨率和快速反应的旋转检测单纯使用加速度计的方案可用于有固定的重力参考坐标系、存在线性或倾斜运动但旋转运动被限制在一定范围内的应用。但同时处理直线运动和旋转运动时，就需要使用加速度和陀螺仪计的方案。此外，为让设计和制作的陀螺仪具有较高的加速度和较低的机械噪声，或为校正加速度计的旋转误差，一些厂商会使用磁力计来完成传统上用陀螺仪实现的传感功能，以完成相应定位，让陀螺仪术业有专攻。这表明，混合的陀螺仪、加速度计或磁感应计结合的方案正成为MEMS陀螺仪技术应用的趋势。若只使用传统的加速度计，用户得到的要么是反应敏捷的但噪声较大的输出，要么是反应慢但较纯净的输出，而如将加速度计与陀螺仪相结合，就能得到既纯净又反应敏捷的输出。利用已知的GPS测量等等的初始速度，对加速度积分，就可知道载体的速度和位置等信息。因此，加速度计的性能和精度直接影响导航和制导系统的精度。简而言之，言而简之室外GPS——用于在室外能够搜索到足够卫星情况下的导航。室内加速度计用于测量加速度，结合GPS所提供的初始速度，可以计算出现有的速度运动的距离。陀螺仪用于测量设备的转弯或坡度变化大小。在GPS信号被阻挡或受到干扰而不能进行定位的环境中，通过陀螺仪与加速度计就可以进行另一种方式的导航，可以大幅提升定位导航的效率与准确度。IPhone装上陀螺仪与加速度计后，会带动一大批手机厂商的跟进，这将会有力地推动LBS服务的进一步增长。

iphone 4,iphone 4s,三星i9100 i9300 其实仔细想想有陀螺仪的并不是很多。