世界上大多数机场都装有仪表着陆系统，可以根据着陆通道和滑行道引导飞机进近,飞机总是在延长线上,打开APP后会切断高度保持和速度保持自动,但真正的民用飞机在降落前，必须根据天气情况和能见度，在一定高度切换到人工操作才能降落,FSX的默认机器没有自动落地功能，所以我个人习惯是离地500的时候关掉自动驱动总开关。
世界上大多数机场都装有仪表着陆系统，可以根据着陆通道和滑行道引导飞机进近。但真正的民用飞机在降落前，必须根据天气情况和能见度，在一定高度切换到人工操作才能降落。这是民航系统对飞行的运行规定，在世界上也是极其罕见的，在中国更是绝对没有。所谓水平漂移是相对的。其实由于环境风向多变，不可能做到非常高精度的操作，只要在安全范围内就可以了。
first。IAF称为初始进近定位点，飞机由管制员引导至该点或自行导航至该点。然后。控制器会给你指令，拦截运行到延长线的通道。这个指令意味着你可以一直呆在延长线上。不管你怎么飞。在频道被截取之后。没有什么不寻常的事情发生。飞机总是在延长线上。又来了。控制器给你一个指令来拦截下滑道。这个命令意味着你可以按照一个固定的剖面下降。这个轮廓就是跑到前排的灯。通常在运行结束时会有四个称为papi的灯。红色和白色表示飞机正在下滑。驾驶舱里也有仪器可以显示。这就是为什么要求每个人在着陆时关闭电子设备。以免造成信号微弱。不容易接受。之后就可以水平垂直的按照一个固定的姿势，让飞机稳定的到达终点。当然，这时候襟翼和起落架都要松开。
输入进近频率后，切入下滑道(我忘了有多高，但不能太高)。左侧仪表板上会有两个红点。当其中一个红点达到最高点时，按APP(我记得有嘟嘟声)。打开APP后会切断高度保持和速度保持自动。FSX的默认机器没有自动落地功能，所以我个人习惯是离地500的时候关掉自动驱动总开关。
{3。
