另外，道路交通安全法第76条虽然规定了交通事故造成人身伤亡、财产损失后机动车的责任分担，但是对于-1驾驶vehicles的责任分担并没有直接的规定,道路安全法不考虑自动驾驶vehicles的法律规制,使用自动驾驶并不违法,即将出台的-1驾驶中关于出台法规的法律是自动驾驶经过测试完全无人问津。
使用自动 驾驶并不违法。国产无人驾驶车的事故责任只能由生产者或销售者追究。就我国而言，现有关于-1驾驶车辆的法律基本处于空白状态。道路安全法不考虑自动驾驶vehicles的法律规制。比如《道路交通安全法》第二条、第十六条、第十九条关于车辆检验、机动车拼装改装、驾驶合格证、主体等方面的规定，不能适用于-1驾驶车辆。另外，道路交通安全法第76条虽然规定了交通事故造成人身伤亡、财产损失后机动车的责任分担，但是对于-1驾驶vehicles的责任分担并没有直接的规定。
2、L3 自动 驾驶渗透率提升将从哪些方面带来机会呢?智能 驾驶行业有哪些变化...即将出台的-1 驾驶中关于出台法规的法律是自动 驾驶经过测试完全无人问津。其次，激光雷达的体积越来越大，L4-1驾驶的数据量增加，推动了-1驾驶数据标注行业的发展，激光雷达降低成本后，迅速铺开。应用到L3及以上自动 驾驶，L4级别产生的数据量会高达4000GB。
