自由选择开放时间的话，早跳早打伞晚跳晚打伞都有可能撞上,为了减小开伞的冲击力，降落伞特别设计了两级充气，两次打开，使返回舱速度降低到80米/秒左右,但是伞兵也有选择开伞时间的自由，就是先跳出去，自由落体一会儿再开伞,伞兵的圆伞出舱时总是打开的自动，因为伞绳系在舱内，所以跳出来打开自动。
伞兵的圆伞出舱时总是打开的自动，因为伞绳系在舱内，所以跳出来打开自动。这是为了防止伞兵互相干扰。自由选择开放时间的话，早跳早打伞晚跳晚打伞都有可能撞上。但是它们出舱开伞的时候就不会了，所以可以非常密集地降落。但是伞兵也有选择开伞时间的自由，就是先跳出去，自由落体一会儿再开伞。在这种情况下，特种部队这种小单位被大量使用。这种跳跃虽然不能太密集，但好处是更容易控制落点，而且下降速度快，不容易被发现。伞后打开，受风影响太大。而不是开伞，可以通过身体姿势来控制。这种滑翔伞一般用来代替圆形降落伞，进一步提高伞兵对落点的控制能力。如果你是一个普通的民间伞兵，很多重要的经历都是自由落体，所以不要太早开伞，更不要说不开伞还能玩很多花样。同步跳伞的招数都是不打伞的时候做的。
在距离地面10km的高空，打开 Main 降落伞。飞船的减速取决于降落伞 first。当返回舱下降到离地面约10km的高度时，在返回舱-1 打开舱盖和导向伞打开后拉出减速伞。为了减小开伞的冲击力，降落伞特别设计了两级充气，两次打开，使返回舱速度降低到80米/秒左右。降落伞工作16秒后，与返回舱分离，同时拉出主伞。主伞也采用两级充气的方法。先开一个小口，再慢慢全开，使返回舱下降速度从80米/秒逐渐降低到40米/秒，再降低到8米-10米/秒..然而，即使以8米/秒的速度着陆，飞船受到的冲击力仍可能对宇航员的脊柱造成损伤。当飞船距离地面1米左右时，安装在返回舱底部的4枚推力火箭也会点火，这样返回舱的速度就会降低到每秒2米以下。
3、飞机能不能安装将 降落伞,在飞机出事故的时候可以 自动 打开民航客机不会安装降落伞，飞机在空中时舱门不能打开。而且没有经过专业训练的人在跳伞时容易受伤，飞机很高，舱外缺氧。即使跳出来，也可能因为缺氧而昏迷不醒，甚至窒息，坐飞机的时候，很多人连安全带都懒得系。试想一下，就算飞机上有降落伞又有多少人会一直带着伞。
