临界转速，什么是临界转速

本文目录一览

1，什么是临界转速
2，临界转速的定义
3，什么是汽机的临界转速
4，什么叫临界转速汽轮机转子为什么会有临界转速如何越过临界转速
5，什么是汽轮机的临界转速它在运行中有哪些表现
6，什么是临界转速汽轮机转子为什么会有临界转速

1，什么是临界转速

临界转速转子的振幅随转速的增大而增大，到某一转速时振幅达到最大值，超过这一转速后振幅随转速增大逐渐减少，且稳定于某一范围内，这一转子振幅最大的转速称为转子的临界转速。这个转速等于转子的故有频率，当转速继续增大，接近2倍故有频率时振幅又会增大，当转速等于2倍故有频率时称为二阶（级）临界转速，依次类推有三阶、四阶…………

什么是临界转速

2，临界转速的定义

使转子发生强烈振动的转速，它是转子动力学中研究得比较完善的一类问题。

球磨机中的最外层球刚好随筒体一齐旋转而不下落时,这时的球磨机转数称为临界转数.各种球磨机的临界转数与其直径d成正比例,临界转数的绝对数值不易求得,目前只有理论临界转数的计算公式被广泛应用着.临界转数计算公式：n.=42.2/d?转/分式中：d—球磨机的内直径.米n.—临界转数当采用非光滑衬板,球荷充填率在40—50%,磨矿浓度较大时,该公式计算结果是比较接近实际的.

临界转速的定义

3，什么是汽机的临界转速

汽轮机转子在运转中都会发生振动，转子的振幅随转速的增大而增大，到某一转速时振幅达到最大值（也就是平常所说的共振），超过这一转速后振幅随转速增大逐渐减少，且稳定于某一范围内，这一转子振幅最大的转速称为汽机转子的临界转速。

不同机组的临界转速是不一样的，以135mw机组为例，每个转子有个临界转速，当用联轴器将各转子连接成轴系后，出现轴系临界转速。轴系一阶临界转速：高中压转子1669r/min，低压转子1836r/min，发电机转子为1381r/min。

什么是汽机的临界转速

4，什么叫临界转速汽轮机转子为什么会有临界转速如何越过临界转速

当汽轮发电机组达到某一转速，其扰动力频率等于机组固有频率（自由振动频率）时，机组发生剧烈振动，当转速离开这一转速数值时振动迅速减弱以致恢复正常，这一使汽轮发电机组产生剧烈振动的转速，称为汽轮发电机转子的临界转速。汽轮机的转子是一个弹性体，具有一定的自由振动频率。转子在制造过程中，由于轴的中心和转子的中心不可能完全重合，总有一定偏心，当转子转动后就产生离心力，离心力就引起转子的强迫振动，当强迫振动频率和转子固有振动频率相同或成比例时，就会产生共振，使振幅突然增大，这时的转速即为临界转速。在机组启动升速过程中要迅速平稳地通过临界转速（加大升速率），而不应在临界转速下或临界转速附近停留（对大、小机均作同样要求）.

5，什么是汽轮机的临界转速它在运行中有哪些表现

你好，我正在学习这个知识。汽轮机本身有个振动频率对吧？单位是赫兹。即每秒振动次数，这是汽轮机或压缩机等的转子的自身固有特性。比如一个不锈钢茶缸，你敲它就会有嗡嗡的声音，这是它在振动，频率是固有不变的，只是由于敲击力度大小声音有大小，这个声音大小就是其振幅的大小。好了，回来说汽轮机或压缩机转子，由于转子偏心是无法绝对消除的，所以每转一周就会振动一次，即每秒转动多少圈为它的振动次数，当这个转速和刚才讲的转子固有频率接近或一致时，就会产生共振。这个可以理解吧？这个造成转子共振的转速就是（第一）临界转速。下一次共振的转速叫第二临界转速。呵呵，至于第二和第一的关系，不是成倍的。以此类推，第三..... 低于第一临界转速的转子称为刚性转子，高于第一临界转速的为柔性转子，他们各有各特性，动平衡的方式也不同。呵呵。更多知识我们还可以交流

6，什么是临界转速汽轮机转子为什么会有临界转速

临界转速是使转子发生强烈振动的转速。汽轮机转子转动时，会出现横向干扰，在某些转速下还会引起系统强烈振动，就出现临界转速。临界转速和转子不旋转时横向振动的固有频率相同，也就是说，临界转速与转子的弹性和质量分布等因素有关。对于具有有限个集中质量的离散转动系统，临界转速的数目等于集中质量的个数；对于质量连续分布的弹性转动系统，临界转速有无穷多个。由于转子的形状通常比较复杂，计算临界转速多用近似方珐。当精度要求不高时，可用瑞利法（见瑞利原理）算出临界转速的一阶近似值。瑞利-里兹法和布勃诺夫-伽辽金法则可用来作比较精确的计算。精确计算大型转子最常用的方法是HMP法，它是在H. 霍尔泽计算扭振固有频率的方法的基础上，经N. O. 密克勒斯塔和M. A. 普罗尔改进而来的（HMP就是他们三人姓氏的缩写）。扩展资料一个转子有几个临界转速，分别叫一阶临界转速、二阶临界转速……。临界转速的大小与轴的结构、粗细、叶轮质量及位置、轴的支承方式等因素有关。了解临界转速的目的在于设法让压缩机的工作转速避开临界转速，以免发生共振。通常，离心压缩机轴的额定工作转速n或者低于转子的一阶临界转速，n1，或者介于一阶临界转速n1与二阶临界转速n2之间。前者称作刚性轴，后者称作柔性轴。刚性轴要求： n ≤ 0.7n1柔性轴要求： 1.3nl≤n≤0.7n2所以，在一般的情况下，离心式压缩机的运转是平稳的，不会发生共振问题。但如果设计有误，或者在技术改造中随意提高转速，则机器投入运转时就有可能产生共振。另外，对于柔性轴来说，在启动或停车过程中，必然要通过一阶临界转速，其时振动肯定要加剧。但只要迅速通过去，由于轴系阻尼作用的存在，是不会造成破坏的。参考资料来源：搜狗百科-临界转速

当汽轮发电机组达到某一转速时，机组发生剧烈振动，当转速离开这一转数值时振动迅速减弱以至恢复正常，这一使汽轮发电机组产生剧烈振动的转速，称为汽轮发电机转子的临界转速。汽轮机的转子是一个弹性体，具有一定的自由振动频率。转子在制造过程中，由于轴的中心和转子的重心不可能完全重合，总有一定偏心，当转子转动后就产生离心力，离心力就引起转子的强迫振动频率和转子固有振动频率相同或成比例时，就会产生共振，使振幅突然增大，这时的转速即为临界转速。

临界转速是使转子发生强烈振动的转速，它是转子动力学中研究得比较完善的一类问题。转动系统中转子各微段的质心不可能严格处于回转轴上，因此，当转子转动时，会出现横向干扰，在某些转速下还会引起系统强烈振动，出现这种情况时的转速就是临界转速。为保证系统正常工作或避免系统因振动而损坏，转动系统的转子工作转速应尽可能避开临界转速，若无法避开，则应采取特殊防振措施。　　临界转速和转子不旋转时横向振动的固有频率相同，也就是说，临界转速与转子的弹性和质量分布等因素有关。对于具有有限个集中质量的离散转动系统，临界转速的数目等于集中质量的个数；对于质量连续分布的弹性转动系统，临界转速有无穷多个。　　由于转子的形状通常比较复杂，计算临界转速多用近似方珐。当精度要求不高时，可用瑞利法（见瑞利原理）算出临界转速的一阶近似值。瑞利-里兹法和布勃诺夫-伽辽金法则可用来作比较精确的计算。精确计算大型转子最常用的方法是HMP法，它是在H. 霍尔泽计算扭振固有频率的方法的基础上，经N. O. 密克勒斯塔和M. A. 普罗尔改进而来的（HMP就是他们三人姓氏的缩写）。该法的要点是：先把转子分成若干段，再经换算把每段上的集中质量和分布质量集聚在该段的两端，然后逐段作挠度、转角、弯矩、剪力的传递运算。在运算中，上述四个量都表为一个假定的转速的函数。每一个满足转子两端一切边界条件的转速就是一个临界转速。与各阶临界转速相应的振型也可由此算出。　　对某些转子，临界转速的概念有了变化，一些只在转动时才显出效应的因素，如急螺效应（回转轴线改变方向时转子产生惯性力矩；转子振动时轴线改变方向）和轴承特性等，会使临界转速随转子的实际转速或转子中由各微段质心偏离引起的不平衡量的大小而改变。当这些因素不能忽略时，临界转速同转子不旋转时的横向振动的固有频率在数值上就不一致。　　轴的临界转速决定于轴的横向刚度系数k和圆盘的质量m，而与偏心距e无关。更一般的情况，临界转速还与轴所受到的轴向力的大小有关。当轴力为拉力时，临界转速提高，而当轴力为压力时，临界转速则降低。

【汽轮机有临界转速的原因】汽轮机转子的各个部分的部件都是很精密的，同时在装配时都做了平衡，但是汽轮机转子的重心还是不可能完全和轴的中心相符合，由于轴的中心和转子的重心之间有偏差，因此在轴旋转时就产生离心力，这是造成汽轮机振动和大轴弯曲的主要原因。转子转动时，重心随着轴中心线而转动，离心力的方向也随着转动，当轴转动一周时，就产生一次振动，每秒钟产生强迫振动的次数叫做强迫振动的频率。汽轮机的转子是一个弹性体，也是一定的自由频率，当转子的强迫振动频率和转子的自由振动频率相合时，也就是离心力方向变动的次数，引起转子强迫振动的频率和转子自由频率相同或成比例时就产生共振，这时转子的振动特别大，这一转速称为临界转速。【临界转速】是使转子发生强烈振动的转速，它是转子动力学中研究得比较完善的一类问题。转动系统中转子各微段的质心不可能严格处于回转轴上，因此，当转子转动时，会出现横向干扰，在某些转速下还会引起系统强烈振动，出现这种情况时的转速就是临界转速。为保证系统正常工作或避免系统因振动而损坏，转动系统的转子工作转速应尽可能避开临界转速，若无法避开，则应采取特殊防振措施。