加速原理，涡轮加速的原理是怎样的

1，涡轮加速的原理是怎样的

涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。

涡轮加速的原理是怎样的

2，什么是乘数原理和加速原理

凯恩斯在消费倾向的基础上，建立了一个乘数原理，乘数原理的经济含义可以归结为，投资变动给国民收入带来的影响，要比投资变动更大，这种变动往往是投资的变动的倍数。通过乘数原理，凯恩斯得到了国民收入（ Y ）与投资量（ I ）之间的确切关系，将其经济理论导向经济政策，并指导经济实践。所谓乘数，是指在一定的边际消费倾向条件下，投资的增加（或减少）可导致国民收入和就业量若干倍的增加（或减少）。收入增量与投资增量之比即为投资乘数。以公式表示为：K=△Y/△I 其中，K表示乘数，△Y表示收入增量，△I表示投资增量。同时，由于投资增加而引起的总收入增加中还包括由此而间接引起的消费增量（△C）在内，即△Y=△I +△C，这使投资乘数的大小与消费倾向有着密切的关系，两者之间的关系可用数学公式推导如下： K=△Y/△I=△Y/(△Y-△C)=1/(1-△C/△Y) 其中， △C/△Y为边际消费倾向。由上式可见，边际消费倾向越高，投资乘数越大，反之则投资乘数越小。参考网站列了乘数原理的详细和经济意义的分析，如果觉得答案有用请列最佳答案加速原理是主要说明由于生产量变动如何引起投资量变动

什么是乘数原理和加速原理

3，乘数原理与加速原理有什么区别和联系

是不是长沙理工的啊(1) 在凯恩斯国民收入决定理论中,乘数原理考察投资的变动对收入水平的影响程度.投资乘数指投资支出的变化与其带来的收入变化的比率.投资乘数的大小与消费增量在收入增量中的比例(即边际消费倾向)有关.边际消费倾向越大,投资引起的连锁反应越大,收入增加得越多,乘数就越大.同样,投资支出的减少,会引起收入以数倍减少.加速原理则考察收入或消费需求的变动反过来又怎样影响投资的变动.其内容是：收入的增加会引起对消费品需求的增加,而消费品要靠资本品生产出来,因而消费增加又会引起对资本需求的增加,从而必将引起投资的增加.生产一定数量产品需要的资本越多,即资本产出比率越高,则收入变动对投资变动影响越大,因此,一定技术条件下的资本产出比率被称为加速系数.同样,加速作用也是双向的.(2) 乘数原理和加速原理是从不同角度说明投资与收入、消费之间的相互作用.只有把两者结合起来,才能全面地、准确地考察收入、消费与投资三者之间的关系,并从中找出经济依靠自身的因素发生周期性波动的原因.乘数原理和加速原理不同的是,投资的乘数作用是投资的增长(下降)导致收入的数倍增长(下降),而投资的加速作用则是收入或消费需求的增长(下降)导致投资的数倍增长(下降).

乘数原理与加速原理有什么区别和联系

4，什么是投资加速原理

加速原理是西方最具有代表性和最具有影响力的有关投资与经济增长的中短期关系的重要理论之一。它本质上反映了国民经济与投资之间客观存在的一定的比例关系一、加速原理1.提出者：小克拉克。2.意义：假设社会上没有闲置的资本设备，则对於消费财的需求发生变动时，将会引起对生产该项消费财所需的资本财产生倍数的变动，此种现象称为加速原理。3.加速系数= delta(i)/delta(d) 即(投资变动量与消费变动量的比值)。4.加速原理主要在说明「国民所得变动量」对「投资水准」的影响，与诱发性投资相似，不过诱发性投资是指「国民所得水准」对「投资需求」的影响。5.社会有闲置资本设备，则加速现象不会发生。6.资本产出率(资本系数)愈大，则加速作用愈大。

加速原理是用来说明收入或消费的变动与投资的变动之间的关系的理论。它的实质是，对资本品的需求是一种引致需求(derived demand)，对产出量需求的变化会导致对资本存量需求的变化，从而引致投资。因此，它的特点是强调(预期)需求的作用，而不强调投入的相对价格或利率的作用。这只是定义更多的内容见：http://wiki.mbalib.com/wiki/%e5%8a%a0%e9%80%9f%e5%8e%9f%e7%90%86

5，汽车油门加速器的原理是什么

简单说，汽车油门加速器就是为了缓解油门迟滞而诞生的。根据电子油门的特性，电子油门加速器将具有如下优特点：（1）放大油门信号，提升静态响应电子油门加速器所谓的“加速”主要是通过提高油门响应灵敏度实现的，会将输入的油门信号放大50%。这也就是说，在任何时候踏板最后面33%的油门信号已经没用了，在驾驶者踩下踏板66%的时候加速器输出已经是全油门了，这样就使得油门响应的敏感度提高了50%。但是，电子油门加速器并不像很多人说的那样减少了油门信号的分级，实际上油门信号仍然是无级调整的，只是由以前的1：1调整为1：1.x，x即为信号的放大系数。（2）放大油门信号增速，提升动态响应在油门踏板被踩下时，加速器会根据踩下幅度、时间计算油门信号的变化率，变化越快，说明加速要求越强烈，油门加速器会将此变化率加大，最终实现的效果是提速动态响应更好。（3）提供虚拟驾驶风格供ecu调整发动机参数现代发动机的ecu普遍具有驾驶风格自适应能力，如果驾驶者经常快速深踩油门（俗称拉转速），ecu会逐渐认为驾驶者的风格趋向“激烈”，这样发动机会慢慢调整节气门、喷油系统等以得到这种风格下发动机的最佳调整参数。使用电子油门加速器后，即使按照以前“温和”的驾驶风格进行驾驶，发动机依然会得到“激烈”的驾驶体会，这相当于欺骗了ecu，久而久之，发动机会自动修改其各项参数以适应该风格。

6，什么是加速度理论

（AccelerationPrinciple）亦称“加速效应”（Ac-celerator effect）。西方经济学中用以说明收入或消费量的变动如何影响投资量更大变动的理论。由法国经济学家阿夫塔利昂（Albert Afta-lion， 1874—1939）于1913年提出，后由凯恩斯主义者加以发展，用以补充凯恩斯的乘数理论。投资乘数说明的是投资对消费和收入能起的推动作用，加速度原理则反过来说明收人和消费的变动会引起投资更剧烈的变动。该理论认为，投资本身大小由代表收入或消费水平的商品销售量（或产量）所决定，但是投资的变动程度却不是由商品销售的绝对量，而是由它的变动率，即增减百分率来决定。这就是说，某一商品的销售量需有某种设备投资额与之配合；当销售量增加时，会诱发投资；销售量不变时，则净投资为零。至于投资变动的大小，即增减百分率的高低，则与商品销售量的增减百分率之间有一种类似加速度型（平方型）的函数关系，所以这种理论称为加速度原理。例如，假设某一工厂年销售电视机1，000台，合产值500，000元，需用设备100套，每套1，000元，合投资100，000元，若折旧率为10％，则每年更新设备10套，投资10， 000元。倘若今年销售量不变，则设备规模不变，投资水平也保持不变，即更新投资与折旧相抵，净投资为零。如明年社会消费增加，电视机销售增加10％，达1，100台，合产值550，000元。如其余条件不变，则除原更新设备10套，投资10，000元外，尚需增加新设备10套，投资10，000元，共需投资20，000元。这样，销售（即消费）只增加10％，投资却比上年增加100％，即（10）2％，成加速度增长。这是加速度原理的第一含义。如果到后年电视机销售量不再增加，保持年产550，000元的水平，则该年投资就仅有更新投资11，000元，只及上年投资20， 000元的55％，即下降45％。即使这一年仍增产电视机100台，使销售额上升到600，000元，即比上年增长9.09％，但速度略有下降，当年投资应为更新投资11套设备的11 ，000元加新投资10套设备的10，000元，共为21，000元，与上年相比，投资的增长率只有5％。这说明投资的变动程度取决于销售量的变动率，在产值稳定或增长速度减低的情况下，投资速度会大幅度下降，这是加速度原理的第二含义。

这个应该涉及到牛顿第二运动定律　　〖内容〗　物体的加速度跟物体所受的合外力成正比，跟物体的质量成反比，加速度的方向跟合外力的方向相同。　　〖表达式〗　σf=ma或f合=ma 　　〖说明〗　　（1）牛顿第二定律是力的瞬时作用规律。力和加速度同时产生、同时变化、同时消逝。　　（2）f=ma是一个矢量方程，应用时应规定正方向，凡与正方向相同的力或加速度均取正值，反之取负值，一般常取加速度的方向为正方向。　　（3）根据力的独立作用原理，用牛顿第二定律处理物体在一个平面内运动的问题时，可将物体所受各力正交分解，在两个互相垂直的方向上分别应用牛顿第二定律的分量形式：fx=max，fy=may列方程。