中国动车组，北车和南车的动车组谁的在中国更吃香

本文目录一览

1，北车和南车的动车组谁的在中国更吃香
2，中国铁路动车组全名是什么
3，动车一般几节车厢
4，何谓动车组在中国有哪几种列车型号分别是什么车种各种车担负
5，什么是动车组高铁和动车的概念是什么非常感谢
6，什么叫动车高铁这是什么意思

1，北车和南车的动车组谁的在中国更吃香

个人认为北车更好些。CRH系列的动车组中，北车、南车都各有两种，北车为CRH3和CRH5，南车为CRH1和CRH2。CRH2、CRH3都属于高速动车组，且质量相差不大，北车、南车平手。但剩下的两型车，CRH1是不及CRH5的，其就相当于是地铁列车的放大版，而且CRH5是CRH系列中耐寒能力最强的，所以北车胜。综合来看，北车更好些。

北车和南车的动车组谁的在中国更吃香

2，中国铁路动车组全名是什么

英文缩写CRH.全名 China Railways High-speed，中文意为中国铁路高速，现在通常用来指2007年4月18日起在第六次铁路大提速后开行的动车组列车。通常人们叫做“和谐号”

英文缩写CRH.全名 China Railways High-speed，中文意为中国铁路高速，现在通常用来指2007年4月18日起在第六次铁路大提速后开行的动车组列车。

中国高速铁路

中国铁路动车组全名是什么

3，动车一般几节车厢

一般有16节。单组动车有8节车厢组成，重连的有16节车厢组成。动车组共分3种型号：CRH2,CRH3,CRH5,CRH3型速度最快。在铁路上运行、本身装载营业载荷的自推进车辆，是运送旅客和行李包裹的铁路运输工具。动车按动力装置分为汽油动车（用汽油机驱动），柴油动车（用柴油机驱动）和电力动车（由牵引电动机驱动）三类；按传动装置分为机械传动动车、液力传动动车和电力传动动车三类。在中国，时速高达250km或以上的列车称为“动车”。

目前我国动车均为组动力分散式，无论CRH1、CRH2、CRH3、CRH5都是8节编组。有些情况下，为了增大运力，会双列重联。即8+8=16列。CRH2B、CRH2E（京沪动车卧铺）型车为长大编组，本生就是16节编组。

6到8

单组动车有8节车厢组成，重连的有16节车厢组成。不能拉太多的车厢，不安全动车组共分3种型号：CRH2,CRH3,CRH5,CRH3型速度最快，

8节，16节

动车一般几节车厢

4，何谓动车组在中国有哪几种列车型号分别是什么车种各种车担负

把动力装置分散安装在每节车厢上，使其既具有牵引力，又可以载客，这样的客车车辆便叫做动车。而动车组就是几节自带动力的车辆加几节不带动力的车辆编成一组。带动力的车辆叫动车，不带动力的车辆叫拖车组。动车组技术源于地铁，是一种动力分散技术。一般情况下，我们乘坐的普通列车是依靠机车牵引的，车厢本身并不具有动力，是一种动力集中技术。而采用了“动车组”的列车，车厢本身也具有动力，运行的时候，不光是机车带动，车厢也会“自己跑”，这样把动力分散，更能达到高速的效果。作为一种适合铁路中短途旅客运输的现代化交通工具，动车组的分类有多种：按照传动类型，可分为电动车组和内燃动车组；按照动力形式，可分为动力集中型和动力分散型；按照传动方式，又可划分为电传动和液力传动两种类型。由于动车组可以根据某条线路的客流量变化进行灵活编组，可以实现高密度小编组发车以及具有安全性能好、运量大、往返不需掉转车头、污染小、节能、自带动力等优点,受到国内外市场的青睐，被誉为21世纪交通运输的“新宠儿”。内燃动车组通常两端是动力车，部分带客室。国内常见的动车组都是这一类的，如神州号，四方厂、唐山、戚厂、长客的动车。电力动车组分为动力集中型和分散型，两年前的DDJ1和蓝箭就是动力集中型。而春城号和中原之星是动力分散型。通常的电力动车组都要由客车厂家、使用单位和株厂或株所联合研制。

5，什么是动车组高铁和动车的概念是什么非常感谢

给你个最精简的回答！所谓动车组就是把动力合理分散到整列列车的各个车轴。不是说每个车厢都有动力！是按比例的…普通列车车头有六个轴每个轴都有一台电机！由于动力都在车头上！在上坡或者下雨或者快速加大牵引时铁轨摩擦力下降时会空转打滑！影响提速！相反动车动力分散更好的增加了摩擦力！这就是为什么普通列车虽然功率达到九千多千瓦。而动车只需要四千四百千万！当然这里还有线路！车体构造速度的原因…动车和高铁上的动车也是一样的！只是线路好才能跑得快！我的回答一定要简单！我就是一名动车司机！主要驾驶CRH380AL等车型！如果需要详细资料可以找我！希望能帮助你！我这手机一个一个字打的…

简单说就是车厢本身就有动力，不需要火车头拉。目前G车、D车、地铁列车都是动车组G车走新建的高铁专线（当然火车站也是新建的），D车走原有铁路线（当然火车站也是老的）。

动车组就是除了火车头，有的车厢也有动力。因此，动车动力更强，有能力时速超过200公里。一般时速在200—250公里的动车组叫普通动车组，为D字头。时速在300—350公里的动车组叫高速动车组，也叫高铁，为G字头。

动车组就是把带动力的动力车与非动力车按照预定的参数组合在一起，因此可以概括的讲，动车组是自带动力的，固定编组的，列车两端分别设有司机室进行驾驶操作，配备现代化服务设施的旅客列车的单元。带动力的车辆叫动车，不带动力的车辆叫拖车组.动车组技术源于地铁，是一种动力分散技术。一般时速低于250公里的动车组叫普通动车组，为D字头。时速高于250公里的动车组叫高速动车组，也叫高铁，为G字头。

动车组是车带动起来的速度，就是在原来铁轨上。高铁是重新修的高速车道再看看别人怎么说的。

动车和高铁是两个概念：动车一般指承载运营载荷并自带动力的轨道车辆；但在近现代的动力集中动车组中，动车更接近传统列车中的机车的角色，这类动车一般不承载运营载荷。在中国，时速高达200或以上，并使用CRH和谐号列车称为“动车组”。高速铁路是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使营运速率达到每小时200公里以上，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统。高速铁路除了在列车在营运达到一定速度标准外，车辆、路轨、操作都需要配合提升。以上资料整理自百度知道，呵呵

6，什么叫动车高铁这是什么意思

动车一般指承载运营载荷并自带动力的轨道车辆；但在近现代的动力集中动车组中，动车更接近传统列车中的机车的角色，这类动车一般不承载运营载荷。在中国，时速高达200或以上，并使用CRH和谐号列车称为“动车组”。2011年6月1日起，全国所有动车组列车将实行购票实名制。2011年9月25日起，火车票退票费标准下调：开车前，退票费由原来每张车票面额20%计收下调为按5%计收。动车动车比列车在运用方面灵活得多。虽然一次乘坐的旅客不多，但车次可以安排得密些。当旅客多时，功率大的动车可加挂一节或几节轻型无动力的附挂车，即轻型客车。动车由于使用范围扩大，乘客增多，逐步发展成为世界上普遍使用的动车组。载运旅客和行李包裹物品，且自身装有推进机的一种铁路运输车辆。按驱动方式动车可分为以汽油机驱动的汽油动车、以柴油机驱动的柴油动车和以电力驱动的电力动车。动力传动方式可以是机械传动、液压传动或电力传动。当由两辆以上动车或较大功率动车牵挂一辆或数辆附挂车时，则构成动车组，可提高旅客及物品的装载能力和运输效率。铁路动车比铁路列车最突出的特点是机动灵活，载客量小，但车次可增加，因此受到许多国家的重视并逐步发展为普遍使用的运输工具。

通常说的动车指普通的动车组列车，车次为d开头（动车），最高运营速度为200~250公里/小时，今年动车降速，一般客运专线限速200公里，原有客货混跑的线路上的动车限速160公里。　　区别：　　1、高铁既可以指某条铁路，也可以指某趟高铁列车，动车指的是车。　　2、高铁，通常是以g打头，全称“高速动车组旅客列车”。我们平时简称它为“高铁”实际上是错误的，正确的简称应是“高速动车”或“高车”，但这里就暂且把它简称为高铁。　　动车，通常是以d打头，全称“动车组旅客列车”，简称为“动车”。　　3、高铁是指时速超过300km的列车，车次以g开头(“高”字拼音首字母)。目前在中国的高速铁路上运营的列车都是动车组，一组有8节车厢，一列火车有一或两组动车(即一列火车只能由8或16节车厢组成)，而一组动车组，其中可以是6动2拖，就是6节车厢有动力，另外2节没有；也可以是4动4拖，4节有动力，另外四节没有；也可以是8节全有动力。　　在国际标准中，高铁指的是铁路，而动车是一种火车形式。在我们中国的定义中，高铁和动车是既包括火车，也包括铁路的铁路系统，差别就在于时速不同。　　4、动车(d字头列车)主要开行在既有提速线路或城际铁路上，而在高速铁路干线上运行的动车(d字头列车)，比高铁(g字头列车)最高运行速度较慢或停站更多。其实高铁和动车，这两个完全不是一个层面的定义。

动车最高时速在250km/h 高铁最高时速300km/h以上，简单的区分方法就是看车的时速!

知道上这样的回答多了去了

铁路上D字打头的火车叫动车他的速度最快，在高架铁路上行驶的G字打头的叫高铁，速度比D车更快。