最后往往都有收获，因为这些共享 单车现在也很贵，所以大多数人往往不会选择使用共享 单车。市场上的自行车那么多-1单车，它们的最终归宿都是返厂重新生产自行车。这是唯一的办法，不然现在自行车利用率很低。它们的最终归宿是被淘汰，被其他新生事物取代，久而久之就会在市场上消失。最终目的地应该是淘汰的，因为有很多共享电动车和共享车，很可能取代-1单车。
4、破坏 共享 单车“花样多”:有人骑完往车座上插针是怎么回事?最近，一篇关于共享 单车的公众号文章在朋友圈走红。打开一看，差点蒙了眼:宠溺单车这么多花样！这样的人大致可以分为两类。第一，损人利己。给单车你自己的锁，共享成为私有；重新喷漆安装儿童座椅，明目张胆侵占；随手扔在该处，不管占不占道，方便又别致。推断有同行竞争的嫌疑。共享 单车我一出来就丢了工作，所以把你也砸了！
这样的人更可气。放哪里都可以，但是要推倒晾干。最气人的是骑完之后在座位上插一根针。想起柏拉图讲的一个故事，吕底亚一个普通的牧羊人偶然得到了一个可以隐形的金戒指，于是他立刻做了很多坏事。“看不见的人”的道德隐喻告诫我们，如果不能有效监督，人们往往不会认真对待正义。共享 单车要想告别让别人毁了你，没有有效的约束和管理是做不到的。
5、摩拜 单车和ofo等 共享 单车的盈利模式和可持续利润来源什么?谢谢邀请。我来说说我对-1单车盈利能力的看法。(1)目前唯一的收入:用车费用，这几乎是摩拜单车等唯一的收入来源-1单车。这个时候，我们要做一个计算。目前共享 单车的日均使用频率已经下降到两次。在不考虑补贴的情况下，目前-1单车的单价是五毛钱一件。这2元/辆的平均收益，如果每年有效骑行天数超过250天，是保守估计，500元/辆的平均收益已经回到了原来的价值；而市面上每辆车的设计使用年限都在3年左右，也就是说一辆车在不考虑折旧和报废的情况下，最近两年的收入几乎可以视为净利润。此时利润可达1000元/辆；然而，市场的真实情况并不乐观。比如只要每三辆车中有一辆报废，返璞归真的寿命就会延长半年，而车辆的损坏就是一个不可控因素，运营成本也会因为车辆的损坏而相应上升。这时候就有巨大的风险了。
6、 共享电动车怎么做Do 共享常见的电动车运营方式有两种:一是加入现有的共享电动车品牌运营商，相对简单(适合没有任何运营经验的有志创业者)。加盟商只需要准备足够的资金，选择一个比较靠谱的。二、第二种运营方式共享电动车，灵活的运营方式(这个适合有一定想法的投资者)叫共享电动车品牌运营，范围更广。
