真机就不行了，气动力、重量和航模不在一个量级，材料的使用受到很大限制,仅通过气动设计，并不难设计出航模的真机,常见的航模飞控不自动控制起降，只控制航模飞行中的平稳飞行，即控制飞行姿态，模式单一(可结合飞控和手动控制),动力就更不用说了，航模而且大部分小型飞机动力问题不大，主要是发动机重量。
飞控有很多种。常见的航模飞控不自动控制起降，只控制航模飞行中的平稳飞行，即控制飞行姿态，模式单一(可结合飞控和手动控制)。稍微高一点的飞控，配有GPS，OSD，或者气压计，可以控制飞行姿态多样化(固定键指令)，但是不能自主起降(需要人工辅助)。先进的飞控电路板需要计算机语言编程，可以实现一键自主起飞、导航、着陆、高度、速度、返回、定位、跟踪(在其他设备的配合下)，多用于无人机系列。
2、让 航模设计师造一架能飞的真飞机,难度有多大?我觉得难度主要在于力量，动力，操控。动力就更不用说了，航模而且大部分小型飞机动力问题不大，主要是发动机重量，如果控制问题只需要飞行，油门、俯仰、滚转、偏航就够了，甚至可以放弃偏航。身高、速度、姿态等参数也可以靠人的感觉来做，最难解决的问题是实力问题。航模的很多部分在飞行过程中几乎被当作刚体，没有变形或者变形很小，真机就不行了，气动力、重量和航模不在一个量级，材料的使用受到很大限制。另一个问题是预应力，航模很多东西都是强行连接的，很多地方都是胶粘的。真机上没有这么强的胶，也不会允许预应力，其实计算升力正好相反。航模的雷诺数很小，但计算起来并不容易，仅通过气动设计，并不难设计出航模的真机。
