空中格斗机，图128截击机的介绍

1，图128截击机的介绍

图-128前苏联图波列夫(TUPOLEV)设计局研制的远程全天候截击机，设计局编号为图-28P（后改为图-128），北约绰号“大提琴手”(Fiddler)。和图-22一样，该机是在图-98超音速轰炸机的基础上发展而来的，是截至目前世界上体型最大的空中格斗战斗机。该机的原型代号图-102。

图128截击机的介绍

2，j10遇到f16谁更占优势

咳，格斗时：理论上在遭遇战F-16最有优势！首先F-16攻击距离比J-10远。接着F-16的载弹量大。但要是比近距离格斗的话J-10优势就超大了，毕竟是专为空中格斗设计的。（J-10是单纯的格斗机，所以优势还是有的）但总体来说还是F-16能赢（真正打战谁会让你飞这么近了才打？）。 F-16电子技术也比J-10好了快20年，最新的F-16F是三代半战斗机

j10遇到f16谁更占优势

3，空中格斗战斗机有没有合适的无垂尾布局

面前为止还没有,因为无垂尾布局就会导致操纵舵面的更改,这就要求新的操纵软件和系统等等,但是也不敢说这技术能用得炉火纯青,所以也只是用在了对机动性要求不高的无人机和轰炸机上,机动性要求高的战斗机不敢采用,当年JSF计划就曾经有麦道公司提出的无尾布局方案,不过被剔除了

有无尾翼的，叫飞翼布局，像B-2幽灵轰炸机，但人操纵难，需要电脑控制格斗机的话，目前英国最新攻击无人机就是飞翼，还有德国二战时的验证机，没来得及用

不可能，无垂尾的设计是注重隐身，放弃机动。你觉得这些空优战斗力可能做这样的选择吗

空中格斗战斗机有没有合适的无垂尾布局

4，世界上体型最长的战斗机

图-128截击机(已退役）前苏联图波列夫设计局研制的远程全天候截击机。英语：Tupolev Tu-128，北约代号“大提琴手”(Fiddler)。该机是在图-98超音速轰炸机的基础上发展而来的，是截至目前世界上体型最大的空中格斗战斗机。机长30.06米机高7.15米翼展17.53米米格-31战斗机（现役）前苏联米高扬设计局以米格-25为基础进一步发展而成的超音速双座全天候拦截机。俄语：Микоян МиГ-31，英语：Mikoyan MiG-31，北约代号“捕狐犬”Foxhound。机长22.69米机高6.15米翼展13.46米

前苏联的图-128再看看别人怎么说的。

前苏联的大提琴手tu-128，严格说来这是种大型截击机。

5，美国F22的详细资料

F_22猛禽战斗机，据有全天候战斗的能力，还有最先进的隐身技术。空中预警。作战半径高达2000公里。

F/A-22战斗机采用翼身融合体、双发双垂尾布局，综合优化曲面外形，截尖菱形上单翼，V形倾斜双垂尾，全动平尾，S形进气道，使飞机的隐身性能和机动性能得到了很好的折衷。据介绍，F/A-22的雷达反射截面积约为0.1平方米，生存能力比目前的常规飞机提高18倍，作战效能是F-15战斗机的3倍。　　F/A-22装两台普拉特?惠特尼公司F119-PW-100加力式涡扇发动机，单台加力推力155.7千牛，发动机推重比达到10，飞机推重比达到1.1。发动机不开加力时，飞机能以M1.58作超音速巡航30分钟。这一特性对于高速突防、快速通过敌防空区极为有效，并可大大提高空中发射导弹的初始速度，使空射武器没有空带限制，这在双方迎头相遇的超视距空战中尤为重要。同时，超音速巡航能力还有利于快速追击，利用速度优势提高截击能力、扩大导弹的攻击范围和增加攻击机会。发动机装二元俯仰轴推力矢量喷口，可在俯仰方向变化正负20度，使飞机具有高的超音速机动性能和好的低速大迎角性能，最大迎角可达60度。飞机能在空中迅速变换自己的位置，使机头快速指向目标，并能在空中任一位置向敌机发起攻击。F/A-22的爬升率、盘旋角速度、滚转角速度、加速特性、盘旋半径、爬升特性、盘旋角加速度和滚转角加速度等性能都优于F-15战斗机。这些性能指标上的优势使F/A-22具有更强的空中格斗能力，能变被动为主动，变劣势为优势，进行各种超常规机动作战。F/A-22的短距起降能力极佳，能在500米长的跑道上起降。　　F119-PW-100在2002年9月获得美国空军颁发的初始使用批准(ISR)，标志着该发动机即将投入现役使用。在4000多小时的飞行试验中，F119-PW-100发动机没有发生过一起空中停车或发动机失速的故障，这一极高可靠性的表现是航空发动机历史上前所未有。普?惠公司成功进行了F119的全面的部件和整机试验，其中包括相当于美国空军6年的服役期的耐久试验。严格的试验项目证实了该发动机热端部件的全寿命期能力和其他所有部件的基地维修间隔寿命。所有的试验结果都证实了该发动机满足维修性、性能、操作性和结构完整性的要求。美空军表示：F119发动在整个飞行试验评估中工作良好，满足或超过所有要求，期望F119在实际使用环境条件下仍保持优良的性能。目前，F119正在进行加速成熟计划AMP的试验，这一计划是F119部件改进计划的一部分。AMP将模拟F/A-22武器系统6到8年的运行时间以及其他恶劣的工作条件。例如，提高了最高涡轮前温度的工作时间，增加加力燃烧室点火器的数目和喷管矢量循环数以及加大发动机的不平衡量使之超出正常预计值。即使在如此恶劣的条件下，F119发动机仍具备较好的性能、可操作性、可靠性和耐久性。迄今为止，普?惠公司已交付36台生产型F119发动机。 [ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ] 　　F/A-22配备综合航空电子系统。配备综合航空电子系统是第四代战斗机的主要特点之一。该系统的特点包括：通过数据总线进行信息传送，采用模块化结构实现结构的简化和资源共享，通过传感器数据融合获取更丰富、准确、质量更高的目标信息，所有作战信息通过平显和多功能显示器显示，为飞行员提供关键的飞行及作战信息，显著降低了飞行员的工作负担，通过机内自检和系统重构，使系统具有容错能力，提高了系统的可靠性和可维修性。高性能的综合航空电子系统使F/A-22具有良好的识别、选择、瞄准、快攻和帮助飞行员决策的能力。　　F/A-22配装APG-77多功能有源相控阵火控雷达(AESA)，对3平方米目标的最大探测距离为200公里，可同时跟踪攻击30个空中目标，能探测跟踪16个地面目标，并能拦截巡航导弹。另外，它还有很强的侦察能力，所用的电子侦家设备可以比F-4G“野鼬鼠”飞机更精确、快速地测定敌方雷达的坐标位置。美空军还将为F/A-22的APG-77增加合成孔径技术(SAR)，以改善其对地武器投放精度。SAR将在F/A-22形成初步作战能力后，作为首个重大改进项目。当SAR成功结合在APG-77上以后，F/A-22采用JDAM攻击时，将使误差减少约50%。由于用SAR部件替代AESA中老式的零部件，要比较便宜，所以从长远观点来看SAR能节省APG-77的费用。下图显示了相控阵雷达的优点，在极短的瞬间内可以进行多项工作。

6，BF2 空中战斗机格斗技巧谁知道简单实用点的

几何学的有关知识和三种不同的追逐路线，领先追逐、纯追逐和滞后追逐，以及在空战中何时使用。领先追逐第一种追逐路线是领先追逐，即把你的速度矢量至于敌机的前方，可以缩短与敌机的距离，并切敌机飞行路径的半径。当你拥有能量优势并试图把敌机拉进你的HUD 中作一次机炮射击时，你将使用领先追逐。如果使用领先追逐对抗相同或具有更加转弯速率的战机，那并不是明智之举。因为你需要消耗能量来保持机首在敌机的前方，同时你还要考虑是否会超越敌机。通过把速度矢量（VV）至于敌机的前方执行领先追逐。纯追逐下一个追逐路线是“纯追逐”，即把你的速度矢量对准敌机。使用纯追逐可以增加逼近率并减少与敌机的距离。纯追逐最适合用于发射导弹。此外，要小心长时间的纯追逐会导致碰撞或超越敌机。通过把速度矢量（VV）对准敌机执行纯追逐。滞后追逐最后一个追逐路线是“滞后追逐”，即把你的速度矢量至于敌机的后方，并“滞后”于敌机的飞行路径。当为了进入敌机后方一个良好的低方位角位置，试图减少逼近率和夹角时，这是最好的追逐路径。为了能进入领先追逐把敌机拉进HUD 做射击而使用滞后追逐时，你必须能够转得过敌机。通过把速度矢量（VV）至于敌机的后方执行滞后追逐。滞后追逐也用于执行异面机动如 YO-YO，具体内容将在后面详述。图一战斗机武器学校—领先转弯欢迎来到战斗机武器学校，你要学习的第二个BFM（基本空战机动）课程是领先转弯。领先转弯是一个进攻性机动，可以把领先转弯理解成“提前”转向迎面而来的对手。执行领先转弯 1. 以低机首倾斜下滑侧转（Slice）向敌机。最好做一个轻微的异面机动，这样可使敌机在你上方或下方交叉通过。 2. 继续机动直至位于敌机的6 点位并进入滞后追逐。 3. 转向敌机做一次机炮或导弹射击。执行差的领先转弯所带来的危险 1. 时机是关键，你提前转得越早，就能进入更好的位置，但过早的提前转会导致极度危险，因为你将从对手的机首前经过，冒着与敌机碰撞和被机炮射击的危险。 2. 当敌机在你的机首下方时，你在转弯中有可能会丢失目标。如果先开始提前转，然后翻滚机身执行一个轻微的异面机动，可使敌机在你上方或下方通过，从而避免敌机的机炮急射。 3. 太迟的执行领先转弯，你会发现自己与敌机成90 度左右的夹角横穿对手的飞行路径并处于超越中，这可不是一个好的猎杀位置。图二战斗机武器学校—单环战欢迎来到第三个BFM（基本空战机动）训练课程，单环战。在这个课程中，你将要学习单环战以及在格斗中使用的最佳时机。单环战或“机首对机首”是指两架战机的转弯形成一个圆环。单环战使用于当敌机拥有高速度，而你拥有转弯半径优势和角速度，同时两机侧向间距较窄的环境中。角速度是指飞机同时拥有最快的转弯速率和最小的转弯半径时的速度。F-15C 的角速度大约在375 节左右，Su-27 的角速度是720km/h。迎面相遇时执行单环战 1. 以角速度左右的速度，与敌机保持小间距以及速度稍低于敌机的速度，进入迎面相遇。 2. 急转向敌机转弯的同一侧。 3. 继续急转，确保你的转弯半径比敌机的转弯半径小。 4. 保持能量的同时，反向转弯进入滞后追逐。 5. 逼近射杀敌机。当迎面相遇的敌机具有较大的速度时，他的转弯圆环比你的转弯圆环要大，这样你可以转进敌机的转弯圆环内，然后反向转弯把机首对准敌机做一次近距离的导弹射击。需要记住的一件事是，在单环战斗的开始你会暂时丢失目标，因此你要确信知道敌机重新返回视野时的方向。一旦开始转弯，不要反向转弯，直至时机合适。图三战斗机武器学校—双环战欢迎来到第四个BFM（基本空战机动）训练课程，双环战。在这个课程中，你将要学习双环战以及在格斗中使用的最佳时机。双环战或“机首对机尾”是指两架战机的转弯形成各自独立但相互邻接的的两个圆环。由于以领先转弯开始的双环战可帮助你快速的把机首对准敌机的机尾做一次导弹射击，所以最好使用于当你拥有转弯速率优势和全方位导弹时。好的主意是，在与敌机相遇交会之前，暂时的转离敌机以增大侧向间距。迎面相遇时执行双环战 1. 与敌机保持相同速度进入迎面相遇，并保证有足够的侧向间距 2. 以倾斜下滑侧转（Slice）领先急转向敌机。 3. 利用你的转弯速率优势，使用纯追逐、领先追逐和滞后追逐把敌机带到你的机首前。 4. 逼近射杀敌机。使用转弯速率优势需要一些侧向间距，一个良好的领先转弯可使你的导弹射向转弯慢的敌机。可以认为大多数的迎面相遇会导致双环战斗，一旦开始领先转，不要反向转弯。图4 战斗机武器学校—Yo-Yo 机动欢迎来到最后的BFM（基本空战机动）训练课程，Yo-Yo 机动。纯追逐、领先追逐和滞后追逐是这个训练课程的基础，如果你还不理解这些概念，那将很难理解Yo-Yo 机动。有两种类型的Yo-Yo 机动，高Yo-Yo 和低Yo-Yo。高Yo-Yo 是用来减慢逼近率并减小对敌机的方位角，可帮助你接近敌机正后方的位置。低Yo-Yo 的作用相反，其主要目的是增大逼近率。高Yo-Yo 高Yo-Yo 使用三维空间机动把你置于敌机的后方。使用的环境是，你与目标尾部的夹角为30-60 度，并且你不进行领先追逐。想象这样一幅情景，你与敌机在同一机动平面内执行纯追逐，当你逼近敌机时，敌机突然转向你，如果你试图跟随敌机转弯，你很有可能超越敌机。取而代之的是，你执行一个高 Yo-Yo 机动，翻滚使机翼水平，并向上拉起离开敌机的机动平面，这个爬升和分离将会减小逼近率。然后，翻滚指向敌机，根据你的需要把升力矢量指向敌机的前方、后方或对准敌机，以便进行领先追逐、滞后追逐或纯追逐。执行高Yo-Yo 1. 翻滚使机翼水平，并爬升至敌机转弯圆环的上方外侧。 2. 翻滚指向敌机并俯冲，当你接近敌机时，作机动进入滞后追逐。 3. 减小逼近率并增大滞后追逐路线。 4. 继续减小逼近率，进入发射导弹的位置。图五低Yo-Yo 高Yo-Yo 是用来在攻击中减慢逼近率，而低Yo-Yo 则起相反作用。低Yo-Yo 能增大逼近率，与高Yo-Yo 相同的是，这也是一个异面机动。低Yo-Yo 的使用环境是，你追不上敌机或无法把机首指向敌机。执行低Yo-Yo 1. 翻滚使机翼水平，压下机首指向敌机转弯圆环的内侧。这可以使你获得重力的帮助，如果与敌机的距离很大时，这么做非常重要。通过翻滚和机首稍向下，你将能以领先追逐横穿敌机的转弯圆环。 2. 拉起机首减小与敌机的距离，使用武器射击敌机。当进攻者和防御者之间的距离很大时，最好使用两次小幅度的Yo-Yo 机动（高Yo-Yo 或低Yo-Yo），取代一次大幅度的Yo-Yo 机动。完成机动的时间越长，防御者将不得不花费更多的时间进行防御。

再送你个网址 http://oldbbs.ali213.net/thread-1009684-1-1.html

用导弹比机枪方便多了，切忌不要缠斗，这个不是飞行模拟！简单多了，我认为用BZ战术就很好（电脑智商真得很一般）。。。