大众汽车线束坏了，导致左后门打不开。如何通过线束的X射线检测发现？x射线检测设备可以对线束进行无损检测，即在不破坏线束的情况下对其内部结构进行成像，点火系统点火线圈的检测方法如下:1 .点火线圈分为两部分:初级端接12v正极，另一端为冷端，接点火的末级功放，启动发动机时，初级冷端有一个从12v到0v的跳变，可以用指针式万用表测试电压，观察指针的摆动，很难观察到数字表频繁的数字变化，二次产生高压，会引起点火线圈跳动。如果没有火花，说明点火线圈损坏，2.点火驱动模块的点火线圈是内置的，如果发动机电脑发送给点火线圈控制端的0v5v跳变脉冲正常，接地线正常，电源正常，没有火花，则点火线圈总成损坏；3.拆下检测点火线圈，对于DC检测，初级电阻为0.5 ~ 1.2ω。
线束是汽车电路中连接各种电气设备的配线部件，由绝缘护套、端子、导体和绝缘包裹材料组成。1.线束1的组成。线束为了方便安装和维修，保证电气设备能在最恶劣的条件下工作，整车各种电气设备中使用的不同规格、不同颜色的导线通过合理的排列组合成一个整体，导线用绝缘材料捆扎成束，既完整又可靠。2.电线截面积和色标的正常选择1)正确选择电线截面积汽车内的电气设备根据负载电流选择所用电线的截面积。
1。超速档(O/D)电路的检修自动变速器超速档(0/D)所谓“超速”，是指变速器输出轴的转速比输入轴的转速快，传动比在0.7左右。汽车在超速行驶时，发动机转速可以比平时降低1/3，所以合理使用超速不仅可以降低发动机的噪音和磨损，还可以降低油耗。超速档开关一般安装在变速杆上(图31)，与之匹配的超速档指示灯(O/DOFF)位于组合仪表板上(图32)。
当超速档开关或电路出现故障时，会导致自动变速器没有超速档。当按下O/D开关时，超速档控制电路接通，自动TECU允许变速器使用超速档。如果此时换档杆在前进档(D档)，随着车速的提高，自动变速器最高可以升到四档(即超速档)。如果再次按下O/D开关，超速档控制电路会断开，仪表盘上的超速档指示灯(O/DOFF)会亮起，表示A/TECU已经停止了超速档功能，自动变速器最多只能升级到3档(直接档)，不能进入超速档。
3、如何检查点火控制器线束?点火系统点火线圈的检测方法如下:1。点火线圈的初级端连接12v正极，另一端即冷端连接点火末级功率放大器。启动发动机时，初级冷端从12v跃升至0v。可以用指针式万用表测试一下，观察一下指针的摆动。很难观察到数字仪表频繁的数字变化。次级产生高压，点火线圈接火花塞会跳。如果没有火花，说明点火线圈损坏。2.点火驱动模块的点火线圈是内置的。如果发动机电脑发送给点火线圈控制端的0v5v跳变脉冲正常，接地线正常，电源正常，没有火花，则点火线圈总成损坏；3.拆下检测点火线圈。对于DC检测，初级电阻为0.5 ~ 1.2ω。
4、线束测试仪有什么作用?\线束测试仪是实时的，它可以随时为驾驶员报告汽车的接线问题，让驾驶员清楚地指导汽车的运行状态，为驾驶员提供故障信息，以便及时处理。试想一下，如果没有这种线束接插件测试仪，汽车某个部位出现故障，驾驶员很容易在不知情的情况下导致安全问题。我们也看到很多车无缘无故的停下来，无缘无故的着火或者爆炸，无缘无故的刹车失灵等等。
5、用单片机检测多个线束通断的方法,线束很长的那种?只作为检测电路的驱动？有一对无线模块应该就够了。这里给出测试信号，对方设备可以通过模块回复确认。大型航空设备需要很多控制装置和部件，内部电线很多。内部电线在整机安装时往往不是一根一根的连接，而是事先做成线束。有些线束由多根导线组成，两端分别有输入插头端子和输出插头端子。线束的x射线检测。x射线检测设备可以对线束进行无损检测，即在不破坏线束的情况下对其内部结构进行成像。汽车线束x光检测图像可以清晰的看到线束内部焊点的工艺缺陷，如漏焊、锡渣等，这些缺陷会直接导致线束短路，造成产品质量问题。电路组是为某一负荷源组提供服务的设备的总称，如干线、开关设备、控制系统等。
6、汽车线束插接器的检测1。防水连接器的检测在检测防水连接器的导通性和电压时，需要使用专用工具，以避免连接器接触不良或降低防水性能。切勿使用背面探针测试防水连接器，否则会造成端子腐蚀，降低电路性能。测试提示如果断开连接器进行测试，面向的部分是插孔的一侧。选择合适的探头，不要太用力触摸端子。探针不应同时接触两个或多个端子，否则可能会损坏电路并引起电气火灾。
如果需要拉线束，要轻拉，不要让端子离开连接器。当发现连接器端子结合不良时，可以拆下连接器座上的端子，拔出导轨，然后修理连接器端子，2.常见连接器的检测在测试常见连接器的导通性和电压时，可以直接使用背探针法进行测试。但在测试过程中，注意不要刺破或折断导线，也不要触碰其他端子的导线，如下图所示，3.连接器端的拆卸按下锁定装置，将连接器拔出。
