鼓式制动器和盘式制动器，鼓式与盘式制动器的区别:1。制动力不同:在制动力方面，鼓式的制动力远大于碟刹，并不是因为鼓刹技巧更高级，而是因为其固有的结构特点，在/，经查阅太平洋汽车网相关资料，鼓式与实心碟刹的区别在于鼓式 brake优于实心碟刹。
分三种:(1)轮缸制动器，其中制动鼓以内圆柱面为工作面，以带摩擦片的闸瓦为固定元件，以液压制动缸为闸瓦执行机构，结构简单。(2)凸轮制动器，利用凸轮作动装置进行制动，一般用于气压制动系统，且大多不是设计成铅随动式，凸轮轮廓加工工艺复杂。(3)楔块制动器采用楔块驱动装置，制动楔块本身的驱动必须保证检查和调整的可能性。
汽车鼓式刹车有以下几种:1。根据闸瓦的运动方向，可分为内张式和外梁式两种；2、按制动装置可分为轮缸制动器和凸轮制动器；3.根据作用在闸瓦上的力，可分为以下几种:先导从动闸瓦式、双先导闸瓦式(单向作用、双向作用)、双从动闸瓦式、自激式(单向作用、双向作用)等等。4.开发:鼓式制动器利用制动传动机构，使闸瓦压在制动鼓内侧的制动摩擦片上，从而产生制动力，并按要求使车轮减速或在最短的距离内停止，以保证行车安全，保证汽车能可靠停车，不会自动打滑。
当然碟刹更适合汽车，因为碟刹的效果比鼓式更好，稳定性也更高。碟刹更适合汽车，因为它速度快，平稳，性能比鼓式 brake好。盘式制动器唯一的缺点是承载能力有限，所以一般用在轿车上，但是鼓式 brake用在货车上。碟刹适用于汽车，可以保证很大的安全性，而且碟刹在汽车上的使用率也比较高，可以让汽车跑得更好，保护汽车的寿命。
鼓式刹车的优点:鼓式刹车便宜，符合传统设计。四轮车在制动过程中，由于惯性，前轮的载荷通常占汽车总载荷的70%，前轮的制动力大于后轮，后轮起辅助制动作用。所以汽车厂商为了节约成本，都采用前盘式后鼓式的制动方式。但是对于重型车来说，由于车速一般不是很高，制动蹄的耐久性也比碟刹高，所以很多重型车还是采用四轮的设计鼓式。
盘式制动器和鼓式 Brake的优缺点:1。盘式制动器的优点:盘式制动器摩擦产生的粉末会被快速甩出，热量被制动盘更快的散发，从而获得更好的制动性能。由于盘式制动器响应迅速，盘式制动器有能力做高频制动动作，以满足这类系统快速运行的需要；缺点:盘式制动器接触面积小，制动能力不如鼓式brake；2.鼓式制动优点:鼓式制动具有结构简单、制造成本低、制动力强的优点，所以卡车等自重较重的车辆一般采用鼓式制动器；
