线束检测，求助基于单片机的线束检测怎么搞

本文目录一览

1，求助基于单片机的线束检测怎么搞
2，车载线束可靠性检测项目有哪些
3，怎样测110v和220v的线束
4，汽车线束检测提到的nbsp是什么
5，线束的检测
6，汽车线束的测试标准有哪些

1，求助基于单片机的线束检测怎么搞

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求助基于单片机的线束检测怎么搞

2，车载线束可靠性检测项目有哪些

主要是线路

车载线束可靠性检测项目有哪些

3，怎样测110v和220v的线束

用1只发光2极管串1只150K电阻1端接220V线束1端接110线束，灯亮正极其220V。

怎样测110v和220v的线束

4，汽车线束检测提到的nbsp是什么

这应该是汽车检测故障术语，就当区另于电脑术语！建议你查看你使用的检测仪器的说明书或者技术支持资料！

ワイヤーハーネス或者ケーブルハーネス这个就是汽车线束希望能帮到你~！！！

5，线束的检测

线束的标准主要通过计算它的压接率，压接率的计算需要通过专门的仪器，由苏州欧卡光学仪器厂研发的线束截面标准检测仪，是专门用于检测线束压接是否合格的最有效的检测仪。主要通过，切割、磨抛、腐蚀、观测、测量、计算这样几个步骤完成。

你们有检测台吗编程序就可以了。举例：a护套（起）1针位..至...b护套（终）1针位.接下来的2.3.4.5......同样...........检测模块定义a护套定义名为a，b护套定义为b.向你所说的1对1，2对2，n对n.......都是单根线，只要端子和护套没有问题，插值相对应。就ok.........希望我的回答对你有帮助....

6，汽车线束的测试标准有哪些

上电线电缆网或者电线电缆专业论坛

随着汽车线束应用领域的不断扩大和要求的不断提高，在国际上，主要汽车大国如美国、德国法国和日本都非常重视汽车线束技术的提高和产品标准化工作，均制定了汽车线束的本国标准或行业标准，如美国的SAE J1128、1678，德国的DIN 72551，日本的JASO D611、608，法国的NF R13414 、13415等。这些标准均具有较高水准，代表当代汽车线束的发展水平。特别是近年来随着汽车工业全球性加快和汽车产业的全球性联合重组，产品和企业国际化的特征更加明显。汽车线束国际标准的制定修订工作步伐也在不断加快。ISO的汽车线束的标准ISO6722最初版本发布于1985年，相隔10年，ISO颁布了新的版本，ISO：6722：1996，而只用了5年时间，ISO又颁布了新的汽车线束标准，ISO6722：2002。最新的ISO6722也已经被提出，正式版本预计将在2007年发布。新的ISO 6722同老版本比较变化很大，增加了许多新内容，基本涵盖了当今国际单芯的汽车线束产品的种类和要求。能够反映当代汽车线束的高水平。主要汽车大国也在积极采用这个国际标准。随着国际各大汽车集团的相互渗透，模块化平台战略的兴起，全球采购计划的推广，逐步统一到ISO标准上来成为必然趋势。二、国内汽车线束标准化状况汽车工业是我国的支柱产业，近年来，发展极为迅速。我国已经步入了汽车大国行列，并且势头不减。汽车线束产品无论品种、数量和要求都有很大变化。我国原有汽车电线的标准GB9318－1988等效采用ISO 6722－1985标准，虽然当时性能和试验有较大的进步，但仍未得到汽车集团公司普遍采纳，标准整顿后改为JB/T 8139－1995推荐标准，虽然1999年作了重新修订，内容基本未变。这个标准在线束结构上只有厚壁线束一种，但近年来，国内外汽车电器和线束的应用技术发展很快，薄壁线束以绝对用量成为汽车线束产品的主流。ISO6722：1985已经早已作废，该标准已远远落后于国际标准和国外先进标准的要求，已经不能适应汽车工业的实际需要。近年来，国际汽车巨头和零部件供应商纷纷瞄准我国这块巨大市场，我国各汽车集团为了满足需要，也纷纷按国外标准采购产品。造成中国汽车线束标准众多，杂乱无序，给汽车设计、装配和汽车线束制造都造成相当不便，严重滞碍我国汽车线束产业的健康发展和我国汽车零部件国产化的顺利进行。汽车用电线线束的标准制定成为一个急待解决的关键的问题。国内汽车研发机构由于无相应标准可采用，只能借用国外标准，使我国自主知识产权汽车及零部件成本居高不下，不利于及汽车连接器工业的健康发展。详细的可以参考www.hzems.com