磁悬浮的原理，磁悬浮靠什么能飘起来请各位大虾指导一下

来源：整理时间：2025-01-12 01:17:04 编辑：智能门户手机版

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1，磁悬浮靠什么能飘起来请各位大虾指导一下
2，磁悬浮的原理是当一块磁铁靠近超导体时超导体中会产生强大的
3，磁悬浮现象的机理是什么
4，磁悬浮工艺品的原理
5，磁悬浮列车是怎么浮起来的
6，磁悬浮列车是怎样根据何原理运行的

1，磁悬浮靠什么能飘起来请各位大虾指导一下

基本原理当然是磁铁的排斥但是并不是直接靠2块大磁铁的啊靠的是电磁感应的原理，先通过电流产生磁力，然后通过改变电流使得磁通量改变，从而产生力。最后通过不断控制电流来是其漂浮，运动。

有图吗?

磁悬浮靠什么能飘起来请各位大虾指导一下

2，磁悬浮的原理是当一块磁铁靠近超导体时超导体中会产生强大的

AB、排斥力可以使磁体悬浮于空中，所以超导体对磁体的力与磁体的重力平衡，磁体既没有超重，也没有失重，故AB错误；CD、超导体中电流产生的磁场方向与磁体的磁场方向相反，产生了排斥力，这种排斥力可以使磁体悬浮于空中．故C错误，D正确；故选：D．

我是来看评论的

磁悬浮的原理是当一块磁铁靠近超导体时超导体中会产生强大的

3，磁悬浮现象的机理是什么

磁悬浮的机理为，根据磁场同性相斥，异性相吸的原理，用磁场排斥力克服物体的重力，使其悬在空中，好像水中漂浮的物体（浮力与重力平衡），这种现象是因磁场力引起的，故称磁悬浮。现在有磁悬浮列车，磁悬浮轴承等。

应该不是同性相斥，是改变电磁铁的电流使物体悬浮在空中。再看看别人怎么说的。

磁悬浮现象的机理是什么

4，磁悬浮工艺品的原理

电磁悬浮技术（electromagnetic levitation )简称EML技术。它的主要原理是利用高频电磁场在金属表面产生的涡流来实现对金属球的悬浮。将一个金属样品放置在通有高频电流的线圈上时，高频电磁场会在金属材料表面产生一高频涡流，这一高频涡流与外磁场相互作用，使金属样品受到一个洛沦兹力的作用。在合适的空间配制下，可使洛沦兹力的方向与重力方向相反，通过改变高频源的功率使电磁力与重力相等，即可实现电磁悬浮。一般通过线圈的交变电流频率为104—105Hz。同时，金属上的涡流所产生的焦耳热可以使金属熔化，从而达到无容器熔炼金属的目的。目前，在空间材料的研究领域, EML技术在微重力、无容器环境下晶体生长、固化、成核及深过冷问题的研究中发挥了重要的作用。目前世界上有三种类型的磁悬浮。一是以德国为代表的常导电式磁悬浮，二是以日本为代表的超导电动磁悬浮，这两种磁悬浮都需要用电力来产生磁悬浮动力。而第三种，就是我国的永磁悬浮，它利用特殊的永磁材料，不需要任何其他动力支持。

5，磁悬浮列车是怎么浮起来的

天倥上Dè梅问：它是用磁铁浮的吗？答案:不是哟~世界上的磁铁有两种.一种是天然的磁石.就象我们小时侯玩的那种黑色的小石头.可以吸在铁皮文具盒上的.但是那么长的轨道都用磁铁铺设,得要多少磁石啊?即使铺设了也只能提供浮力却没有办法是列车运行哦~所以磁悬浮列车用的是"电磁铁",靠电流在线圈中变化产生磁场从而使列车浮起来(这个在中学物理里面会学到---电磁感应),并且列车的运行动力也是通过变化电流和磁力提供的!所以在列车底部和轨道上都设置的是通电后产生磁唱的线圈和转化设备~:)

我是金钊我来瞎编个哈! 靠磁力浮起来的!

磁悬浮列车根据电磁感应的原理制成的，一般是列车底部有很多的线圈，轨道是一个移动的磁场，这样由于磁通量的改变就会在底部线圈产生感应电动势，就会产生感应电流。由于底部磁场的安培力作用，列车就会随着磁场方向移动。理论上时到速度与磁场移动速度相同时安培力消失。（也可以用楞次定律解释）

磁悬浮列车利用“同性相斥，异性相吸”的原理，让磁铁具有抗拒地心引力的能力，使车体完全脱离轨道，悬浮在距离轨道约1厘米处，腾空行驶，创造了近乎“零高度”空间飞行的奇迹。:)

6，磁悬浮列车是怎样根据何原理运行的

磁悬浮列车的原理是运用磁铁“同性相斥，异性相吸”的性质，使磁铁具有抗拒地心引力的能力，即“磁性悬浮”。这种原理运用在铁路运输系统上，使列车完全脱离轨道而悬浮行驶，成为“无轮”列车，时速可达几百公里以上。这就是所谓的“磁悬浮列车”。列车上装有超导磁体，由于悬浮而在线圈上高速前进。这些线圈固定在铁路的底部，由于电磁感应，在线圈里产生电流，地面上线圈产生的磁场极性与列车上的电磁体极性总是保持相同，这样在线圈和电磁体之间就会一直存在排斥力，从而使列车悬浮起来。前进的原理：在位于轨道两侧的线圈里流动的交流电，能将线圈变为电磁体。由于它与列车上的超导电磁体的相互作用，就使列车开动起来。列车前进是因为列车头部的电磁体（N极）被安装在靠前一点的轨道上的电磁体（S极）所吸引，并且同时又被安装在轨道上稍后一点的电磁体（N极）所排斥。在线圈里流动的电流流向会不断反转过来。其结果就是原来那个S极线圈，现在变为N极线圈了，反之亦然。这样，列车由于电磁极性的转换而得以持续向前奔驰。另一个：当今，世界上的磁悬浮列车主要有两种"悬浮"形式，一种是推斥式；另一种为吸力式。推斥式是利用两个磁铁同极性相对而产生的排斥力，使列车悬浮起来。这种磁悬浮列车车厢的两侧，安装有磁场强大的超导电磁铁。车辆运行时，这种电磁铁的磁场切割轨道两侧安装的铝环，致使其中产生感应电流，同时产生一个同极性反磁场，并使车辆推离轨面在空中悬浮起来。但是，静止时，由于没有切割电势与电流，车辆不能产生悬浮，只能像飞机一样用轮子支撑车体。当车辆在直线电机的驱动下前进，速度达到80公里／小时以上时，车辆就悬浮起来了。吸力式是利用两个磁铁异性相吸的原理，将电磁铁置于轨道下方并固定在车体转向架上，两者之间产生一个强大的磁场，并相互吸引时，列车就能悬浮起来。这种吸力式磁悬浮列车无论是静止还是运动状态，都能保持稳定悬浮状态。这次，我国自行开发的中低速磁悬浮列车就属于这个类型。 "若即若离"，是磁悬浮列车的基本工作状态。磁悬浮列车利用电磁力抵消地球引力，从而使列车悬浮在轨道上。在运行过程中，车体与轨道处于一种"若即若离"的状态，磁悬浮间隙约1厘米，因而有"零高度飞行器"的美誉。它与普通轮轨列车相比，具有低噪音、低能耗、无污染、安全舒适和高速高效的特点，被认为是一种具有广阔前景的新型交通工具。特别是这种中低速磁悬浮列车，由于具有转弯半径小、爬坡能力强等优点，特别适合365JT城市轨道交通。