雪铁龙c4世嘉，世嘉和雪铁龙C4L哪个好

1，世嘉和雪铁龙C4L哪个好

c4l好点，就看你喜欢哪个外观了。小四配置丰富点。比世嘉好个等级

雪铁龙c4l1.6这些是我接触到的不错的车世嘉差的太多了。差两个时代

世嘉和雪铁龙C4L哪个好

2，新世嘉和雪铁龙C4L有什么区别

C4L比新世嘉轴距长一些，外型上也有所区别，最主要的是C4L有一款搭载了1.6T的发动机，这在新世嘉上是没有的。如果在这两款当中选，不差钱的话当然上C4 L的1.6T版本。

世嘉就是c4，但是那时怕国内人不喜欢4所以音译伪世嘉，现在的c4l是根据法国的二代c4加长增加尾箱改装的。所以就是说两个车的底盘是一样的，但是c4l加长过，所以空间比世嘉大。由于国内的世嘉所用的技术较旧所以和新c4l比有不少的差距。世嘉：发动机：1.6源自爱丽舍 2.0源自赛纳。变速箱：5档手动或4档自动。c4l:1.6原有发动机增加cvvt技术。1.6t与mini同平台。变速箱5档手动或6档自动变速箱。

新世嘉和雪铁龙C4L有什么区别

3，东风雪铁龙c4世嘉手动版怎么样

个人建议你买三厢 2.0的就发动机方面来说2.0的为全铝发动机 1.6的为铸铁发动机 2.0的更为先进在油耗方面法系车不算出色但是也还过得去我的世嘉1.6手动三厢油耗8.6（不开空调）在同级别的车中世嘉算是一款不错的车，很适合家居使用。雪铁龙的安全性能做得很不错的，在同级别车中世嘉算是最重的一款，底盘、操控、舒适性方面做的还是很不错的，而且世嘉的后减震系统相较于科鲁兹，福克斯等车的更优。再就是不得不说的就是雪铁龙的品牌作为较早进入中国的一个百年品牌，雪铁龙的售后服务，零部件的更换，汽车的市场保有量还是相当可观的。C4 04年便在国外开始有售，在众多汽车评测中都有不错的成绩，作为中国版的C4 世嘉当然也保留了大部分的原版C4所具有的风格，外形时尚动感，不失大气。综上所述，我建议你买世嘉。

东风雪铁龙c4世嘉质量还是相对比较好的，不过该车型保有量少，维修保养便利性和保值性方面不是很有优势。

东风雪铁龙c4世嘉手动版怎么样

4，雪铁龙c4为什么叫世嘉

这是一种不敢轻言的美，像风一样轻，拂过脸庞的温馨，最是那掩盖在心灵深处的激情。世嘉，把美量化，将美升华，尽管在盛夏，对它的美也将会变得如此甜蜜。。。 C-QUATRE 取名为世嘉，这似乎并不是意外。按照PSA在中国市场的计划，产品总是要慢一拍的，当207在欧洲上市的时候206开始国产；当C2在欧洲买过多年时，PSA却将206摇身一变，变身为C2大卖世嘉当然没有C4的名字响亮，而去改名之后还要消耗大量的品牌宣传，推广。在凯旋地位不能稳定，爱丽舍市场难以突围，C2销量难担重任的时候，也许突然的改名叫世嘉，可能有望为东风雪铁龙在高端两厢车市场赢回一份信任。也不只是凯旋的仿C4 我们看到大众的宝来速腾迈腾车差不多都是一样的在当前汽车行业不景气的时候，也许新车会是个新的发展麻烦采纳，谢谢!

雪铁龙c4国产新车在这里发布，取名为东风雪铁龙世嘉（c-quatre），而为什么国产的新车不沿用欧洲的传统继续叫做c4而叫世嘉呢？有一个同行告诉我们，是不是“c4”的“4”的原因吧，“4”与“死”谐音，因为东风雪铁龙c2就直接叫“c2”而没有给其取个中国名字。东风雪铁龙副总经理魏文清在告之记者们“世嘉”名字的由来时说到，东风雪铁龙世嘉(c-quatre)是雪铁龙c4轿车的国产车型，其命名延续了东风雪铁龙车型命名的规律，“c”代表着雪铁龙家族车型，世嘉与c4的法文发音c-quatre吻合，同时quatre取自法国巴黎著名景点——亨利世嘉港（quai henri quatre），延续了东风雪铁龙系列车型命名与法国元素的关联。这种解释似乎还是不能说服我们为什么不能叫“c4”的原因。大家总觉得在新车屁股上挂个东风雪铁龙世嘉（c-quatre）没有直接挂个“c4”看上去那么有品味，必究雪铁龙c4轿车2005年在欧洲上市，由于其动感、前卫的外表设计，精致、豪华的内部构造、以及强劲、犀利的动力输出在欧洲迅速博得消费者的芳心。据法国雪铁龙市场方面人士介绍，到目前为止短短的三年多，该系列车型已经在全球达到接近200万辆的销售量，并且其非凡的魅力还多次当选英国、法国、意大利等国家的年度车和重大国际商品设计赛事中的国际汽车设计大奖。所以尽管实际上是同一款车，但东风雪铁龙世嘉（c-quatre）由于没有“c4”名字这么有群众基础，这也许要消耗掉大量的品牌传播费来推广。假如真能像东风雪铁龙副总经理魏文清所期望的——月销量达到4000台以上，那前期花点品牌传播费也是非常值得的。

5，雪铁龙C4世嘉这辆车怎么样

雪铁龙C4世嘉这辆车个人认为车子的底盘设计方面比较好，缺点是车子保有量少，维修保养便利性方面不是很有优势。

● 东风雪世嘉的原型车是雪铁龙c4，目前它已扛起了该品牌车型在国内销量的大旗。法国人在设计方面向来不乏独特的想法，在很多人看来甚至觉得怪异，当然您也可以将这些理解为法兰西式的浪漫，这也造成了喜欢法国车的人喜爱有加，不喜欢的人则看着哪里也不顺眼。无论如何，世嘉还算是一个相对“中庸”的家用车。即便是中庸，你还是能发现它的与众不同，这便引到了咱们今天要谈到的话题。世嘉的仪表采用了中置设计，里面没有任何模拟指针，包括车速、发动机转速、油量和水温等信息都在这个硕大的表盘里显示。而在方向盘的前面，常用的几个灯光信号指示灯分布于此，不能说有什么特点，但绝对有特色。难道它没有行车电脑？原来世嘉将行车电脑功能独立了出来，不仅能显示丰富的行车电脑信息，还有日期温度等实用信息，同时收音机频率和cd音轨等也从这里显示，车辆本身的功能还可以从这里进行设置。在同级车里，能达到世嘉的仪表如此丰富功能的车型并不多。单单一个有特色的仪表来定义法国车的特例独行显然有些武断，那么集控式方向盘可以算是名副其实的与众不同设计，中心不动而只能转外圈的操作方式又是一个让不少消费者很难接受的地方，其实习惯之后就没什么问题了，关键是集成了诸多的控制功能，这“强制”世嘉配备了多功能方向盘。世嘉车内也不乏一些法国人匠心独运的设计，香水挥发瓶就是其中之一。『定速巡航是标配』世嘉全系标配了定速巡航和倒车雷达，在上市不久的2011款车型上，厂家也把大灯高度调节列为标准配置。入门级车型的官方指导价为10.88万，只要您接受它的设计，在性价比方面的表现还是不错的。但是不得不提的是，在欧美同级别车型6at横行的时代，世嘉还坚持着自己的4速自动变速箱，显然跟不上时代的步伐，就使用来说，动力传递的平顺性和较高的油耗不可避免。以家用车的标准来看，有些非主流的世嘉表现出了主流的空间表现，身高178cm的编辑做到前排调到合适的驾驶位置，前排还能有一拳的头部空间；后排只能说刚好够用，在头部空间方面略显压抑。好在它的座椅延续了法国车舒适的特点，算是给它的空间不足找回了一些购买它的理由。总体来讲，对于家用和代步来说，世嘉的性价比很不错，配置上也很有特色，但我一定会买手动挡，因为我实在找不出买4at的理由。 ● 总结：上述车型四款车型在仪表设计上都有着各自的风格，这只是它们的特点之一。灵巧可爱的瑞麒m1是文章中唯一的微型车，无论在外观还是内饰设计上风格都十分可人。兼顾家用和操控的本田思域、外形靓丽数字概念浓厚的荣威550以及散发着法兰西独特韵味的雪铁龙世嘉在同级车中都有着很好的综合素质，尤其它们的仪表盘都各具特色，在您为选哪款车型而犹豫不决时，仪表的样式和功能是否能成为您下定决心的理由呢？

6，雪铁龙C4世嘉都有什么特点

● 东风雪　　世嘉的原型车是雪铁龙C4，目前它已扛起了该品牌车型在国内销量的大旗。法国人在设计方面向来不乏独特的想法，在很多人看来甚至觉得怪异，当然您也可以将这些理解为法兰西式的浪漫，这也造成了喜欢法国车的人喜爱有加，不喜欢的人则看着哪里也不顺眼。无论如何，世嘉还算是一个相对“中庸”的家用车。　　即便是中庸，你还是能发现它的与众不同，这便引到了咱们今天要谈到的话题。世嘉的仪表采用了中置设计，里面没有任何模拟指针，包括车速、发动机转速、油量和水温等信息都在这个硕大的表盘里显示。而在方向盘的前面，常用的几个灯光信号指示灯分布于此，不能说有什么特点，但绝对有特色。难道它没有行车电脑？　　原来世嘉将行车电脑功能独立了出来，不仅能显示丰富的行车电脑信息，还有日期温度等实用信息，同时收音机频率和CD音轨等也从这里显示，车辆本身的功能还可以从这里进行设置。在同级车里，能达到世嘉的仪表如此丰富功能的车型并不多。　　单单一个有特色的仪表来定义法国车的特例独行显然有些武断，那么集控式方向盘可以算是名副其实的与众不同设计，中心不动而只能转外圈的操作方式又是一个让不少消费者很难接受的地方，其实习惯之后就没什么问题了，关键是集成了诸多的控制功能，这“强制”世嘉配备了多功能方向盘。世嘉车内也不乏一些法国人匠心独运的设计，香水挥发瓶就是其中之一。　　『定速巡航是标配』　　世嘉全系标配了定速巡航和倒车雷达，在上市不久的2011款车型上，厂家也把大灯高度调节列为标准配置。入门级车型的官方指导价为10.88万，只要您接受它的设计，在性价比方面的表现还是不错的。但是不得不提的是，在欧美同级别车型6AT横行的时代，世嘉还坚持着自己的4速自动变速箱，显然跟不上时代的步伐，就使用来说，动力传递的平顺性和较高的油耗不可避免。　　以家用车的标准来看，有些非主流的世嘉表现出了主流的空间表现，身高178CM的编辑做到前排调到合适的驾驶位置，前排还能有一拳的头部空间；后排只能说刚好够用，在头部空间方面略显压抑。好在它的座椅延续了法国车舒适的特点，算是给它的空间不足找回了一些购买它的理由。总体来讲，对于家用和代步来说，世嘉的性价比很不错，配置上也很有特色，但我一定会买手动挡，因为我实在找不出买4AT的理由。　　● 总结：　　上述车型四款车型在仪表设计上都有着各自的风格，这只是它们的特点之一。灵巧可爱的瑞麒M1是文章中唯一的微型车，无论在外观还是内饰设计上风格都十分可人。兼顾家用和操控的本田思域、外形靓丽数字概念浓厚的荣威550以及散发着法兰西独特韵味的雪铁龙世嘉在同级车中都有着很好的综合素质，尤其它们的仪表盘都各具特色，在您为选哪款车型而犹豫不决时，仪表的样式和功能是否能成为您下定决心的理由呢？

优点：造型好，曾获得大奖，有较高的安全性能缺点：变速器换挡不平顺性格分析：个性浪漫大胆气质不凡高贵傲慢适合人群：追求精致生活的城市白领，良好的受教育背景。善解风情，有独特的品位。

想问一下大家关于雪铁龙世嘉和雪铁龙c4各有哪些特点呢？它们之间有什么关系吗？最佳答案：世嘉的原型车是雪铁龙c4，目前它已扛起了该品牌车型在国内销量的大旗。法国人在设计方面向来不乏独特的想法，在很多人看来甚至觉得怪异，当然您也可以将这些理解为法兰西式的浪漫，这也造成了喜欢法国车的人喜爱有加，不喜欢的人则看着哪里也不顺眼。无论如何，世嘉还算是一个相对中庸的家用车。原来世嘉将行车电脑功能独立了出来，不仅能显示丰富的行车电脑信息，还有日期温度等实用信息，同时收音机频率和cd音轨等也从这里显示，车辆本身的功能还可以从这里进行设置。在同级车里，能达到世嘉的仪表如此丰富功能的车型并不多。单单一个有特色的仪表来定义法国车的特例独行显然有些武断，那么集控式方向盘可以算是名副其实的与众不同设计，中心不动而只能转外圈的操作方式又是一个让不少消费者很难接受的地方，其实习惯之后就没什么问题了，关键是集成了诸多的控制功能，这强制世嘉配备了多功能方向盘。世嘉车内也不乏一些法国人匠心独运的设计，香水挥发瓶就是其中之一。世嘉全系标配了定速巡航和倒车雷达，在上市不久的2011款车型上，厂家也把大灯高度调节列为标准配置。入门级车型的官方指导价为10.88万，只要您接受它的设计，在性价比方面的表现还是不错的。但是不得不提的是，在欧美同级别车型6at横行的时代，世嘉还坚持着自己的4速自动变速箱，显然跟不上时代的步伐，就使用来说，动力传递的平顺性和较高的油耗不可避免。以家用车的标准来看，有些非主流的世嘉表现出了主流的空间表现，身高178cm的编辑做到前排调到合适的驾驶位置，前排还能有一拳的头部空间；后排只能说刚好够用，在头部空间方面略显压抑。好在它的座椅延续了法国车舒适的特点，算是给它的空间不足找回了一些购买它的理由。