民用航空器，民用航空器致害责任是怎么回事

1，民用航空器致害责任是怎么回事

民用航空器造成他人损害的，民用航空器的经营者应当承担侵权责任，但能够证明损害是因受害人故意造成的，不承担责任。民用航空器是指除用于执行军事、海关、警察飞行任务外的航空器。经中华人民共和国国务院民用航空主管部门依法进行国籍登记的民用航空器，具有中华人民共和国国籍，由国务院民用航空主管部门发给国籍登记证书。国务院民用航空主管部门设立中华人民共和国民用航空器国籍登记簿，统一记载民用航空器的国籍登记事项。

民用航空器致害责任是怎么回事

2，民用航空器制造业有哪些

现在全球最大的民用航空飞行器制造公司是位于美国芝加哥的波音公司，其次是总部位于法国图卢兹的空中客车公司、之后是总部位于美国密苏里州圣路易斯的麦克唐纳道格拉斯公司，还有总部现在位于乌克兰的安托诺夫公司。最后就是一些小的飞行器制造公司了：法国：达索（生产幻影战斗机的）法国航宇公司（协和超音速客机，英法联合研制）巴西：巴西航空工业公司（ERJ系列支线客机）加拿大：庞巴迪（CRJ系列支线客机）英国：德·哈维兰（最早的喷气客机“彗星”，还有三叉戟客机）维克斯（子爵客机）英国飞机公司，现并入英国航宇公司（协和超音速客机，英法联合研制）、西科斯基（直升机）贝尔（直升机）塞斯纳（擅长小飞机）俄罗斯：米格苏霍伊（苏-）图波列夫（图-）伊留申（伊尔-）米里（直升机，米-）。就是这些了

民用航空器制造业有哪些

3，飞行器有哪些

1.热气球,飞艇;2.螺旋桨飞机;3.喷气式飞机;4.直升机;5.火箭,航天飞机

主要分为三种大气层内的一般都叫飞机，比如民用航空飞行器，战斗机，预警机等等。大气层外边通俗地讲就叫飞船了，还有卫星等等。还有就是临近空间，即大气层的交界处，这个就叫临近空间飞行器，比如现在美国研究的很火的“空天飞机”。

任何由人类制造、能飞离地面、在空间飞行并由人来控制的飞行物，称为飞行器。援引《民航概论》刘得一编著　　飞行器分为3类：航空器、航天器、火箭和导弹。在大气层内飞行的飞行器称为航空器，如气球、滑翔机、飞艇、飞机、直升机等。它们靠空气的静浮力或空气相对运动产生的空气动力升空飞行。在空间飞行的飞行器称为航天器，如人造地球卫星、载人飞船、空间探测器、航天飞机等。它们在运载火箭的推动下获得必要的速度进入太空，然后在引力作用下完成轨道运动。火箭是以火箭发动机为动力的飞行器，可以在大气层内，也可以在大气层外飞行。导弹是装有战斗部的可控制的火箭，有主要在大气层外飞行的弹道导弹和装有翼面在大气层内飞行的地空导弹、巡航导弹等。

飞行器有哪些

4，侵权责任法规定的民用航空器的范围是什么

《侵权责任法》第七十一条规定，民用航空器造成他人损害的，民用航空器的经营者应当承担侵权责任，但能够证明损害是因受害人故意造成的，不承担责任。所谓航空器，是指通过空气的反作用，而不是由空气对地面发生的反作用，在大气中取得支承的任何机器，航空器主要包括固定翼飞机、滑翔机、直升机等飞机。此外，热气球、飞艇也属于航空器。一般认为，火箭是借助燃料所产生的反作用力，运动方式和空气无直接关系，因而不属于航空器。另外，气垫船和地面效应船也不属于航空器，因为它们虽然能够离开地面或水面，在离地面较低的高度上滑行，但它们的飞升力大部分都是靠地面效应产生的，以至于它们根本无法真正在大气中飞行。从航空器的使用目的看，民用航空器是指除用于执行军事、海关、警察飞行任务外的航空器。民用航空器主要用途有两个方面：一是专门从事运送旅客、行李、邮件或者货物的运输飞行。二是通用航空，包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行，以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化教育等方面的飞行活动。民用航空运输不属于高空作业，在民用航空器飞行中因坠落物体造成地面人员损害的，应当适用民用航空法和《侵权责任法》第七十一条关于民用航空器致人损害责任，而不是《侵权责任法》第七十三条的规定。

5，民用航空器的使用要求有哪些

CCAR-91对民用航空器的一般要求和使用限制1 在中华人民共和国境内（不含港澳台）实施运行的所有民用航空器（包括按照CCAR23/25/27/29审定的航空器，初级类航空器和非常规航空器；但不包括系留气球、风筝、无人火箭和无人自由气球）应当遵守本规则中相应的飞行和运行规定。对于公共或商业航空运输运行，除应当遵守本规则中适用的飞行和运行规定外，还应当遵守CCAR—121部《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》或CCAR—135部《小型航空器商业运输运营人合格审定规则》的规定2 任何人不得运行未处于适航状态的民用航空器3 在中华人民共和国进行国籍登记的民用航空器还应当满足CCAR—45部规定的国籍标志、登记标志和标识要求方可运行4 运行民用航空器时，航空器上应该携带三证；国外登记的航空器在境内运行时应携带国外当局颁发的民用航空器国籍登记证。CCAR-121对民用航空器的一般要求和使用限制1 本规则适用于在中华人民共和国境内依法设立的航空运营人实施的公共航空运输运行2 合格证持有人运行的飞机应当符合下列要求：是在中华人民共和国境内登记的民用飞机，并携带有效的三证；处于适航状态，符合中国民用航空规章使用的适航要求，包括与标识、设备有关的要求3 合格证持有人可以租用不含机组人员的国际民用航空公约缔约国所属的某国登记的民用飞机实施本规则运行，但三证需民航总局审查认可4 合格证持有人按照本规则运行的飞机应当是型号合格审定为运输类或者通勤类的飞机，并符合本规则规定，否则不得实施本规则运行5 合格证持有人不得使用单台发动机的飞机实施本规则运行

现在全球最大的民用航空飞行器制造公司是位于美国芝加哥的波音公司，其次是总部位于法国图卢兹的空中客车公司、之后是总部位于美国密苏里州圣路易斯的麦克唐纳道格拉斯公司，还有总部现在位于乌克兰的安托诺夫公司。最后就是一些小的飞行器制造公司了：法国：达索（生产幻影战斗机的）法国航宇公司（协和超音速客机，英法联合研制）巴西：巴西航空工业公司（erj系列支线客机）加拿大：庞巴迪（crj系列支线客机）英国：德·哈维兰（最早的喷气客机“彗星”，还有三叉戟客机）维克斯（子爵客机）英国飞机公司，现并入英国航宇公司（协和超音速客机，英法联合研制）、西科斯基（直升机）贝尔（直升机）塞斯纳（擅长小飞机）俄罗斯：米格苏霍伊（苏-）图波列夫（图-）伊留申（伊尔-）米里（直升机，米-）。就是这些了

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6，民用飞机怎么分类

民用航空飞机的种类： 1. 按飞机的用途划分，有民用航空飞机和国家航空飞机之分。国家航空飞机是指军队、警察和海关等使用的飞机，民用航空飞机主要是指民用飞机和直升飞机，民用飞机指民用的客机、货机和客货两用机。 2. 按飞机发动机的类型分，有螺旋桨飞机和喷气式飞机之分。螺旋桨史飞机，包括活塞螺旋桨式飞机和涡轮螺旋桨式飞机，飞机引擎为活塞螺旋桨式，这是最原始的动力形式。它利用螺旋桨的转动将空气向机后推动，借其反作用力推动飞机前进。螺旋桨转速愈高，则飞行速度愈快。喷气式飞机，包括涡论喷气式和涡论风扇喷气式飞机。这种机型的优点是结构简单，速度快，一般时速可达500-600英里；燃料费用节省，装载量大，一般可载客400-500人或100吨货物。 3. 按飞机的发动机数量分，有单机（动机）飞机、双发（动机）飞机、三发（动机）飞机、四发（动机）飞机之分。 4. 按飞机的飞行速度分，有亚音速飞机和超音速飞机之分，亚音速飞机又分低速飞机（飞行速度低于400公里/小时）和高亚音速飞机（飞行速度马赫数为0.8-8.9）。多数喷气式飞机为高亚音速飞机。 5. 按飞机的航程远近分，有近程、中程、远程飞机之别。远程飞机的航程为11000公里左右，可以完成中途不着陆的洲际跨洋飞行。中程飞机的航程为3000公里左右，近程飞机的航程一般小于1000公里。近程飞机一般用于支线，因此又称支线飞机。中、远程飞机一般用于国内干线和国际航线，又称干线飞机。我国民航是采用按飞机客坐人数划分大、中、小型飞机的，飞机的客坐人数在100座以下的为小型客机，100-200座之间为中型客机，200座以上为大型客机。航程在2400公里以下的为短程客机，2400-4800公里之间为中程客机，4800公里以上为远程客机。但分类标准是相对而言的。

民用飞机（civil planes）用于非军事目的的飞机称为民用飞机。早期，飞机并没有军用和民用之分。第一次世界大战结束后，为战时需要而生产的大量飞机，仅作一些简单的改装就用于运输邮件、货物和旅客了。但是，民用飞机和军用飞机的最大差别在于运营的经济性，所以民用飞机不能简单地用军用飞机改装，随着航空工业的不断发展和被用于国民经济的各部门，飞机便分成了军用和民用两大类。　　民用飞机作为一种运人载物的交通工具，特别强调其安全性、经济性和舒适性。对旅客来说，保证旅客在飞行中的生命安全是最首要的要求。　　民用飞机可以随时转为军用。海湾战争期间，美国曾动员民用飞机用于军事运输。预警机、加油机等军事用途飞机也往往由民用飞机改型而成。最大客机是空客A-380.