车规级芯片，汽车零部件。为什么车规级芯片比一般消费芯片要求更高？公司子公司捷发科技拥有国内首款量产的MCU芯片，已被多家汽车电子零部件厂商和工业电机控制厂商采用，目前，公司主要芯片产品包括IVI车载信息娱乐系统芯片、AMP车载电力电子芯片、MCU车身控制芯片、TPMS胎压监测芯片等，其中，IVI芯片继续保持国内后市场的领先地位，TPMS是中国自主研发的第一款全功能单芯片。
传统汽车的芯片数量在500~600左右。随着自动驾驶、新能源等功能的增加，现在的芯片数量大概在1000~1200。车规级芯片，汽车零部件。车辆分类是汽车电子元件的规格标准。2021年3月1日，全国人大代表、SAIC党委书记、董事长陈虹瞄准智能网联自主创新，提出了《关于提高车规级芯片国产化率，增强国产汽车供应链自主可控能力的建议》和《关于加强数字生态环境下汽车数据安全隐私保护的建议》。
建议制定车规级芯片“两步走”的顶层设计路线，实现车规级芯片企业从外部到内部的权力转换。第一步由主机厂和系统供应商共同推动，扶持重点芯片企业，帮助芯片企业先解决技术门槛低的车规级芯片的国产化问题，提升其整车规格国产化体系能力。第二步主要由芯片供应商推动，形成芯片供应商内生动力机制，解决技术门槛高的车规级芯片国产化问题。
据说要想成为车规级芯片，需要适应40℃到150℃的极端温度，高振动，灰尘，电磁干扰，湿度要适应00%。一般车规级芯片的设计寿命为15年或20万公里。从架构上看，车规级芯片需要独立的安全岛设计，关键模块、计算模块、总线、存储器等都有ECC和CRC数据校对。，为车规级芯片提供功能安全。可见成为车规级芯片还是很难的，易卡通科技和安谋中国共同建立的核心引擎技术能有这种水平的芯片，可见其实力之大。
没有其实芯片的问题是世界上能打仗的公司太少了。全世界能做高端芯片的公司，基本上一只手就能数出来。而且这种东西扩大生产难度很大，因为每一道工序都需要高端设备和高水平工程师的参与。不可能快速扩大产能。就算有钱买设备，也找不到那么多合格的高水平工程师。中国已经成为全球最大的汽车市场，电动化、智能化的趋势大大推动了汽车芯片的数量。车规级芯片本土化有规模基础。
结合我国消费电子产业发展和日韩车规级芯片产业链建设经验，未来通过产业扶持政策重点解决上述问题，是提高车规级芯片国产化率，增强汽车产业链和供应链自主可控能力的有力途径之一。仅靠市场一家之力很难推动车规级芯片的国产化，需要形成政府主导、车企联合、重点扶持头部芯片企业的策略。
4、汽车芯片排名前十排名前十的汽车芯片分别是高通8295、英伟达Xavier、高通8195、高通8155、麒麟990A、AMDRyzen、三星ExynosAuto、地平线JBOY3乐队、华为Ascent 310和EyeQ5H。1.高通8295是全球首款采用5纳米工艺的车载芯片。NPU计算能力已达到OPS的30TOPS，高通SA8295P芯片将在杜畿汽车上市。2.NVIDIA XavierNPU的计算能力达到了30TOPS，运行功率更低，功耗只有30W。
3.高通8195这是高通在8155的基础上推出的更高级别的SA8195P。采用7nm工艺车规级芯片，内置5G基带(8155需配外接基带)，实现真5G，主要用于豪华机型。4.高通8155这是高通在车规级芯片领域的中流砥柱。消费端对应的是骁龙855芯片，采用车规级芯片的7nm工艺。
5、华为麒麟990A曝光:目前规格最高的 车规级芯片,很惊喜这期间，造车行业非常火爆。从小米到华为帮忙造车，反复搜。华为“造车”还是很新颖的。毕竟华为在手机行业深耕已久，突然涉足汽车行业令人意外。其实华为并不是真的在造车，而是在为汽车提供智能化的解决方案。比如华为最近亮相的麒麟990A车规芯片！从博主@ Digital Call Beast发布的内容中我们可以看到，华为麒麟990A搭载泰山V120Lite为核心，CortexA55为小核，MaliG76为GPU，拥有3.5TOPs计算能力，支持5G网络。
6、芯擎科技发布首款车规芯片“龙鹰一号”“龙鹰”系列芯片将为高端汽车电子芯片提供整体解决方案，引领汽车“智能化”市场需求。2021年12月10日，新青科技在武汉正式发布汽车芯片品牌“龙影”和“龙影1号”智能驾驶舱芯片，正式向汽车智能化市场大步迈进。继今年10月“龙鹰一号”成功流片后，这次“智能之旅”？“擎动”品牌及产品发布会进一步凸显了新擎科技的科技创新实力和积极布局汽车智能化市场的宏伟计划。
长江产业基金副总经理王振坤，武汉经开区工委副书记、代区长汤潮，武汉经开区工委副书记刘世保，易卡通科技董事长兼CEO沈，新青科技董事兼CEO出席并致辞祝贺。吉利控股集团董事长李书福、易卡通科技董事长兼CEO沈、新青科技董事兼CEO博士回顾了新青科技的发展历程。
7、车规级mcu芯片龙头上市公司与MCU芯片相关的上市公司有:新海科技、北京郑钧、四维图新、深科技Mega、宜信、飞立信、汉川智能。Mcu其实就是单片机，是英文MicrocontrollerUnit的缩写，中文名字叫微控制器开发信息:1。新海科技:共计10，000股，流通a股2，125股，每股收益1.1000元。目前，行业领先企业如吴昕(约克)和西蒙(麦克威尔)的产品都采用了该公司的MCU芯片。
目前公司的汽车MCU芯片主要用于车内灯光控制和触摸控制。3.四维图新:总股本22.81万股，流通a股19.37万股，每股收益0.1594元。公司子公司捷发科技拥有国内首款量产的MCU芯片，已被多家汽车电子零部件厂商和工业电机控制厂商采用。目前，公司主要芯片产品包括IVI车载信息娱乐系统芯片、AMP车载电力电子芯片、MCU车身控制芯片、TPMS胎压监测芯片等。其中，IVI芯片继续保持国内后市场的领先地位，TPMS是中国自主研发的第一款全功能单芯片。
8、为什么 车规级芯片比一般的消费级芯片规格要求高?因为这个芯片级别经常用在一些最高端的智能芯片的车辆上，而且价格很贵。这个不太清楚吧？就像航天器的芯片对性能要求很高，在不同的场合可能会受到车载振动的影响，消费级芯片追求性能，通过越来越小的工艺堆叠芯片性能，但对芯片稳定性和寿命的要求相对较低，对良品率的要求不如工业级芯片。比如智能手机的使用周期通常不长，手机芯片出现故障也不存在维修困难。
