智能车品牌和高科技哪个好，智能自行车品牌哪个好

1，智能自行车品牌哪个好

推荐野兽骑行的野兽智能自行车。　　智能自行车是这两年比较火的智能硬件产品之一。目前进军智能自行车领域的公司不少，但真正推出产品的却不多，而像野兽骑行这样推出了产品又比较好的品牌就更少之又少了。　　虽然推荐野兽骑行的智能车，不过具体适合不适合你，这还要从你的预算和需求出发。如果你的预算只有几百或者想买一辆折叠的自行车那野兽这个牌子就不适合你了。　　因为野兽骑行主打智能运动自行车。野兽智能自行车以智能、专业、破风、高颜值、高性价比著称。野兽智能自行车可以全方位提供数十项骑行数据并内置骑行教练系统，通过专业的分析提供骑行建议，根据心率、坡度等推荐的骑行设定及骑行计划。目前已经上市2款山地车、3款公路车。

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2，现在汽车企业都开始往智能领域发展了那么智能汽车哪个品牌好

说起智能汽车，最近比较火的应该就是拜腾汽车了。拜腾首款概念车采用了L3级别自动驾驶技术，核心亮点是全新的智能人车交互系统。车内搭载的长125厘米、高25厘米的共享体验曲面屏，以及触摸式方向盘等一系列智能操作，相对于现在市场上的汽车来说是相当的高科技了。最近的亚洲消费电子展上拜腾再次推出一款三厢轿车，配备L4级自动驾驶技术将于2021年量产上市。相信在正式量产上市以后，能够改变我们的生活方式，走进智能汽车的时代。

博泰集团创始人应宜伦认为：博泰有近1050多项专利，到2020年，预计将有几千项专利，其中大部分是发明专利。博泰既不是一个严格意义的tier 1，也不是完全的互联网公司，也不是很严格的所谓的智能汽车公司，博泰处于中间。用创新能力、产品规划能力、综合能力，结合博泰自身的硬件、软件平台整合在一起，形成了非常多的良性循环，所以越来越多的合作伙伴和博泰走到一起，联合开发产品帮助车厂定义新的产品形态。

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3，哪个自主品牌的汽车更好一点

各有千秋。打头的当然是奇瑞、比亚迪、吉利、长城。再加上上汽、一汽和长安。其他的品牌也各自有亮点。目前技术储备最多最全的应该是奇瑞。在发动机和变速箱上多次有过国产突破性的记录。但是奇瑞过去几年装配质量不够重视，产品小毛病多，而且营销理念和手段落后，产品外观设计落后，导致这两年几乎跌入低谷。目前最敢拼敢破的品牌是比亚迪。比亚迪的主要目标是新能源，一直以来的理念就是弯道超车。希望在汽车电子、新能源汽车上大力发展，然后绕过在传统汽车技术上的投入，避免跟汽车巨头直接交锋。另外比亚迪的营销敢于大破大立，各种技术亮点层出不穷。比如DCT变速箱, TI发动机, 遥控汽车等技术在还不够成熟的情况下都敢用，敢第一个吃螃蟹，敢为天下先。电池更是老本行，研发力度跟得很紧。但是这种冒险精神，探索精神，虽然值得鼓励，另一方面往往使得企业不够稳健，总是处于一种高度紧张的状态。经常性的有销量低谷和危机门出现。目前质量最重视的品牌是长城。长城在技术上相对保守，对营销体系的建设和产品质量控制上，在几个自主品牌中处于较好水平。紧紧抓住SUV市场机遇，不断推出新车型，稳扎稳打。目前做到了国内自主品牌销量和利润双第一的位置，与这种稳健又大胆的作风和理念密不可分。目前最重视品牌建设的是吉利。吉利更多的通过资本运营，打造品牌新形象。无论是对沃尔沃的收购，还是营销理念，还是不断更换的子品牌，都反映了吉利这种资本经营打造品牌附加值的理念。吉利的技术投入也能体现资本运营的作风，比如对澳大利亚变速器技术的收购。目前实力最为雄厚的是上汽。上汽是最老牌的汽车企业之一，通过合资，资金也最为雄厚，同时企业管理和营销制度也最为健全。上汽一直寄希望于打造高端品牌形象，对低端车型不够重视。所以过去十年10万以下的汽车市场更多的被其他自主品牌占领。上汽通过收购合资等手段打造的荣威、名爵等品牌，最有合资企业的技术和品牌理念。无论是外形、技术、质量、销售等各方面都最为均衡。可以预见，未来上汽的发展主要还是通过合资来升级自有品牌，包括国际市场开拓都想借助合资的大船。但是由于长久在安乐窝里，导致上汽危机意识不足，进取心和拼劲不如前面所述的4个品牌。目前最低调的品牌是长安。作为兵工企业转制的造车企业，从微面起家，号称国内第四大车企，同时又有福特、马自达等汽车巨头的扶持，按道理来说长安应该像上汽、一汽和东风一样吃香才对，可是长安一直给人的感觉就是不温不火。可能是受制于上层约束，长安一直是微面为主，自主轿车品牌起步比较晚。但是起点并不低，目前开发的轿车的市场份额也不断上升。本来还想说说一汽，不过大家一直批评的太多了，就不想提了。目前一汽总之是一言难尽，承载了太多人的期望，可是却太过窝囊。上面这几个企业是目前自主品牌规模最大的几个车企。他们的形势很有代表性。例如长城是市场型的，吉利是资本型的，奇瑞是技术型的，比亚迪是未来型的，上汽是合资型的。当然这种特色仅仅是相对而言，不是绝对的。例如奇瑞也在弄合资，长城吉利也有技术投入。未来如何谁也不好把握，哪种形式更适合中国汽车发展，谁能笑到最后都不好说。我们唯有期待。这些车企都是好样的，我对他们的哪一个并没有任何贬低和不屑。仅仅是根据各自的理念和资源，发挥各自优势所造成的发展形势和特色不同而已。中国汽车市场这么大，也容的下各种类型的车企都来发展。这样就是多保险，总有一两种车企会成长为国际汽车巨头。我一直相信这一点。

自主品牌像奇瑞，长城，比亚迪，吉利这4个品牌算做的比较成熟也是不错额，还有就是一汽和荣威等算是半合资的

自主品牌中有奇瑞、比亚迪、吉利、长城、一汽和长安。其中长城的SUV做的不错，造车技术也有了，但个人感觉若长城的变速箱能再好一点就完美了。而本人对一汽是深有感慨啊，从最初关注一汽直至现在，一汽确实成长了很多，可以看得出一汽花了不少心血，在这么多自主品牌中一汽算是较为对得起国民了，造车用料方面绝对能体现出来这一点，也不是其他品牌能做得到的。在技术方面虽然没有比亚迪这些高科技的智能技术，但个人认为现今自主品牌中的这些高科技技术还不够成熟，还有待发展，而一汽现在所采用的是相对稳定成熟技术，这是值得肯定的。从一汽奔腾这几年推出的各款产品当中也看到一汽非常的努力，例如奔腾X80，B70，B50等着几款车，个人觉得绝对对得起国民消费者，用车安全技术也是暂时没有其他品牌能超越的，包括合资高端品牌。所有个人建议如果现今购车的话一汽还是值得考虑的。

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