进气压力传感器，谁能告诉我汽车进气压力传感器的工作原理它是做什么用的坏了会

来源：整理时间：2023-08-31 14:34:12 编辑：智能门户手机版

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1，谁能告诉我汽车进气压力传感器的工作原理它是做什么用的坏了会
2，进气压力传感器的作用以及故障对车的影响求解答
3，请问下进气压力传感器有什么作用
4，汽车上的进气压力传感器启什么作用希望专业人解答谢谢
5，进气压传感器的作用是什么
6，进气压力传感器在发动机的作用

1，谁能告诉我汽车进气压力传感器的工作原理它是做什么用的坏了会

说简单点就是检测进入发动机的空气多少的传感器，一定温度的进气通过进气压力传感器检测出密度，就能计算出质量，根据进气质量调节合适的喷油量，明白？早期的车用空气流量计，道理差不多。

谁能告诉我汽车进气压力传感器的工作原理它是做什么用的坏了会

2，进气压力传感器的作用以及故障对车的影响求解答

进气压力传感器（ManifoldAbsolutePressureSensor），简称MAP。它以真空管连接进气歧管，随着引擎不同的转速负荷，感应进气歧管内的真空变化，再从感知器内部电阻的改变，转换成电压信号，供ECM电脑修正喷油量和点火正时角度。

换车

进气压力传感器的作用以及故障对车的影响求解答

3，请问下进气压力传感器有什么作用

进气压力传感器，主要是测量进气道大气压力，ECU通过测量大气压力计算出进入进气道的空气多少，根据进气多少来作为发动机点火喷油的一个主要参数。

通过感应进气支管里进气压力的大小，从而控制喷油量，最大限度的使混合气接近理想空燃比14.7：1

检测进气量、控制喷油、

监测进气量

请问下进气压力传感器有什么作用

4，汽车上的进气压力传感器启什么作用希望专业人解答谢谢

进气压力传感器是感知进气压力从而发动机ECU根据传感器的电压变化计算发动机吸入的空气质量，从而确定出基本喷油量。所以此传感器损坏会影响混合比不正常发动机不能正常工作。

是感应节气门后面到进气门前面这部分进气管的真空度，配合节气门位置传感器来给ECU提供一个数据，好让电脑结合其他算据算出发动机在什么工况下所提供的喷油量。

与节气门位置等传感器配合，测算发动机的进气量，控制喷油以达到最佳的混合比

5，进气压传感器的作用是什么

进气压力传感器：反映进气歧管内的绝对压力大小的变化，是向ECU（发动机电控单元）提供计算喷油持续时间的基准信号

其功用是根据发动机的负荷大小测出进气歧管内的绝对压力并转换成电信号和转速信号一起送入ECU，作为决定基本喷油量！

车用传感器很多，判断传感器出现的故障时，不应只考虑传感器本身，而应考虑出现故障的整个电路。因此，在查找故障时，除了检查传感器之外，还要检查线束、插接件以及传感器与电控单元之间的有关电路。进气压力传感器可以根据发动机的负荷状态测出进气歧管内的绝对压力，并转换成电信号和转速信号一起送入计算机，作为决定喷油器基本喷油量的依据

通过进气压力传感器来检测进气歧管的压力，来计算发动机的进气量。（进气量和进气压力成正比）从而来计算发动机的喷油量。

6，进气压力传感器在发动机的作用

电喷发动机中采用进气压力传感器来检测进气量的称为D型喷射系统（速度密度型）。进气压力传感器检测进气量不是像进气流量传感器那样直接检测，而是采用间接检测，同时它还受诸多因素的影响，因而在检测和维修中就有许多不同于量传感器进气流的地方，所产生的故障也有它的特殊性。一、进气压力传感器的工作原理进气压力传感器检测的是节、气门后方的进气歧管的绝对压力，它根据发动机转速和负荷的大小检测出歧管内绝对压力的变化，然后转换成信号电压送至电子控制器（ECU），ECU依据此信号电压的大小，控制基本喷油量的大小。进气压力传感器种类较多，有压敏电阻式、电容式等。由于压敏电阻式具有响应时间快、检测精度高、尺寸小且安装灵活等优点，因而被广泛用于D型喷射系统中。压敏电阻式进气压力传感器的工作原理。应变电阻R1、R2、R3、R4,它们构成惠斯顿电桥并与硅膜片粘接在一起。硅膜片在歧管内的绝对压力作用下可以变形，从而引起应变电阻R阻值的变化，歧管内的绝对压力越高，硅膜片的变形越大，从而电阻R的阻值变化也越大。即把硅膜片机械式的变化转变成了电信号，再由集成电路放大后输出至ECU。二、进气压力传感器的输出特性发动机工作时，随着节气门开度的变化，进气歧管内的真空度、绝对压力以及输出信号特性曲线均在变化。但是它们之间变化的关系是怎样的？输出特性曲线是正的还是负的？这个问题常常不易被人理解，以致有些检修人员在工作中有一种“吃不准”的感觉。 D型喷射系统中检测的是节气门后方的进气歧管内的绝对、压力。节气门的后方既反映了真空度又反映了绝对压力，因而有人认为真空度与绝对压力是一个概念，其实这种理解是片面的。在大气压力不变的条件下（标准大气压力为101.3kPa），歧管内的真空度越高，反映歧管内的绝对压力越低，真空度等于大气压力减去歧管内绝对压力的差一值。而歧管内的绝对压力越高，说明歧管内的真空度越低，歧管内绝对压力等于歧管外的大气压力减去真空度的差值。即大气压力等于真空度和绝对压力之和。理解了大气压力、真空度、绝对压力的关系后，进气压力传感器的输出特性就明确了。发动机工作中，节气门开度越小，进气歧管的真空度越大，歧管内的绝对压力就越小，输出信号电压也越小。节气门开度越大，进气歧管的真空度越小，歧管内的绝对压力就越大，输出信号电压也越大。输出信号电压与歧管内真空度的大小成反比（负特性），与歧管内绝对压力的大小成正比（正特性）。

检测进气压力的，把型号传送给电脑，从而计算喷油量的，若这个坏了，车子会怠速一高一低

理论上完全燃烧1千克的汽油需要14.7千克的空气，这叫理论空燃比，空气和油按照这个比例喷进发动机时可以达到最高的燃烧效率和最强的动力，而且可以达到最低的污染排放程度，所以现在的发动机都是计算机控制的燃油喷射，俗称电喷，喷油量由发动机控制电脑根据实际的进气量按照理论空燃比计算，根据空气流量计监测实际的进气量，进气压力传感器也可以根据进气的压力计算出进气量，为空气流量计测出的进气量做修正，在空气流量计失效时取代空气流量计的作用，有些没有空气流量计的车子，直接用进气压力传感器的值计算实际发动机进气量。因为空气的密度是已知的，那么进气压力和进气量存在线性函数的关系，即通过进气压力可以计算出当时的进气量。举个例子，如果发动机在某个时刻吸进了14.7克的空气，那么这个量可以被空气流量计测出来，同时进气压力传感器也会监测进气压力，因为进气量的大小和发动机的进气压力是有关系的，进气压力越大，那在一定的时间里，进气量越大。发动机电脑根据空气流量计和进气压力传感器的共同信号计算出应该喷射1克油，就会促动喷油嘴打开的时间刚好喷出1克汽油。

检测发动机进气管的负压来计算进气量，给信号到电脑，以进行混合气配比