抱死，什么是抱死

本文目录一览

1，什么是抱死
2，抱死是啥意思
3，汽车驾驶中什么叫抱死
4，什么是抱死
5，汽车抱死是什么意思
6，车辆制动中的车轮抱死是什么意思什么叫抱死

1，什么是抱死

车轮无法转动或曲轴无法转动,就是说卡死,某个能转的零件卡死,无法工作

刹车刹住是滑移了不是滚移

车轮与地面发生相对运动，超危险~行驶方向不能随前轮改变

什么是抱死

2，抱死是啥意思

抱死就是制动器(无论是盘式还是毂式)将轮胎加紧,轮胎对于制动器没有相对运动。换句话说，也就是轮胎不转了，汽车就像一块砖头一样在路面滑动。

是刹车系统

抱死是制动器,使轮胎对于制动器是静止的,轮胎立即由滚动摩擦转为滑动摩擦。

是一个有关车的东西的什么“防抱死系统”，我也不懂。

老板

抱死是啥意思

3，汽车驾驶中什么叫抱死

抱死说的是刹车抱死，就是在刹车的时候，全力踩下刹车踏板后，刹车片或刹车蹄与刹车盘或刹车鼓完全抱死，从而导致车轮不再转动，轮胎在地面上滑动前行，这在紧急刹车的时候是非常危险的。ABS就是防抱死系统，在紧急制动的时候，ABS启动（脚会感到剧烈颤动），使的刹车片或刹车蹄与刹车盘或刹车鼓处于抱死与非抱死的临界状态，以获得最大制动力。

再刹车过程中,车轮停止转动

抱死，就是在刹车的时候，踩下刹车后，刹车片或刹车蹄与刹车盘或刹车鼓完全结合，粘住了，从而导致车轮不再转动，轮胎在地面上滑动前行

刹车皮于轮胎咱在一起

简单的说就是车的轮胎不转动了

紧急制动后轮胎定住了

汽车驾驶中什么叫抱死

4，什么是抱死

1.抱死是在刹车后分泵不回,导致刹车片紧夹在刹车盘或刹车鼓上.由于刹车片紧夹刹车盘或鼓其两者之间的摩擦很大会导致刹车盘或鼓,刹车片,甚至分泵过热,加快磨损.同时车速也加不上很费油.应及时更换刹车分泵和刹车片,刹车盘或鼓.切记不可用水泼在抱死的分泵上,要让其自然冷却.----刹车分泵抱死

2.ABS的功能,防抱死.在紧急的制动(刹车)后没有ABS的车轮胎就会抱死,轮胎不转,轮胎的接触点一地面摩擦,由于抱死这个时候的车会没有方向,同时也会发生车身偏移,很危险.有ABS功能的车就不会出现抱死的现象,所以更安全了.--ABS防抱死

简单的说就是轮胎动不了了.像死了一样,就叫"抱死".

刹车与轮鼓卡在一起分离不开就是抱死.

轮胎不能转就是抱死

就是汽车在紧急制动时汽车不转动出现打滑现象，汽车中的ABS防抱死装置就时防止这种情况的发生

5，汽车抱死是什么意思

制动力过大造成某个车轮停止转动，与地面的滚动摩擦变为滑动摩擦。

就是刹车时轮子不转，很危险的。

制动的时候车轮停止转动摩擦力发生变化（滚动摩擦变成滑动摩擦）导致超控性降低非常危险

车轮抱死的意思摩擦片与制动轮毂/盘咬合不分离的情况。安装ABS就是为解决刹车时车轮抱死这个问题的，没有安装ABS的汽车，在行驶中如果用力踩下制动踏板，车轮转速会急速降低，当制动力超过车轮与地面的摩擦力时，车轮就会被抱死，完全抱死的车轮会使轮胎与地面的摩擦力下降，如果前轮被抱死，驾驶员就无法控制车辆的行驶方向，如果后轮被抱死，就极容易出现侧滑现象。安装ABS的汽车在遇到紧急情况时通通过安装在各车轮或传动轴上的转速传感器等不断检铡各车轮的转速，由计算机计算出当时的车轮滑移率(由滑移率拢了解汽车车轮是否已抱死)，并与理想的滑移率相比较，做出增大或减小制动器制动压力的决定，控制器指令调节器降低该车轮制动缸的油压，减小制动力矩，经一定时间后，再恢复原有的油压，不断的这样循环（每秒可达5~10次），始终使车轮处于转动状态而又有最大的制动力矩。因此，ABS装置能够使车轮始终维持在有微弱滑移的滚动状态下制动，而不会抱死，达到提高制动效能的目的。但是在一些电影特技场景中，有的车子是不装ABS的，所以我们才能看到它们侧滑、甩尾等多种高难度的刺激场面。对于一些想追求驾驶刺激的高级赛车手，他们同样不喜欢给汽车装上ABS。终究一点，ABS不是给特级演员和高级赛车手设计的，而是针对一般驾驶者，以保证他们驾车的安全。上世纪90年代汽车配置中最受关注的要属ABS了，就是当时的捷达、桑塔纳也不敢说是每车必备，而到了现在，ABS已属于基本配置。

就是轮胎不转了　　

是刹车抱死

6，车辆制动中的车轮抱死是什么意思什么叫抱死

车轮抱死和抱死就是制动器 (包括盘式和鼓式)将轮胎夹紧，轮胎对于制动器没有相对运动，轮胎相对地面滑动的一种现象。当汽车以较高的车速在表面潮湿或有冰雪的路面上紧急制动时，很可能会出现这样一些危险的情况：车尾在制动的过程中偏离行进的方向，严重的时候会出现汽车旋转掉头，汽车失去方向稳定性，这种现象称为侧滑。另一种情况是在制动过程中驾驶员控制不了汽车的行驶方向，即汽车失去方向可操纵性，若在弯道制动，汽车会沿路边滑出或闯入对面车道，即便是直线制动，也会因为失去对方向的控制而无法避让对面的障碍物。产生这些危险状况的原因在于汽车的车轮在制动过程中产生抱死现象，此时，车轮相对于路面的运动不再是滚动，而是滑动，路面作用在轮胎上的侧滑摩擦力和纵向制动力变得很小，路面越滑，车轮越容易出现抱死现象；同时汽车制动的初速度越高，车轮抱死所产生的危险性也越大。扩展资料：一、危害没有安装ABS的汽车，在行驶中如果用力踩下制动踏板，车轮转速会急速降低，当制动力超过车轮与地面的摩擦力时，车轮就会被抱死，完全抱死的车轮会使轮胎与地面的摩擦力下降。1、如果前车轮被抱死，车辆丧失转向能力，不能实现转弯转向，躲避障碍物者行人；如果后车轮抱死，车辆丧失稳定性，产生侧滑。2、在非对称附着系数的路面，汽车将丧失直线行驶的稳定性，出现侧滑、甩尾及急转等危险现象。3、车轮抱死导致轮胎局部与地面拖滑,大大降低了轮胎的使用寿命。二、作用1、充分发挥制动器的效能，缩短制动时间和距离。2、可有效防止紧急制动时车辆侧滑和甩尾，具有良好的行驶稳定性。3、可在紧急制动时转向，具有良好的转向操纵性。4、可避免轮胎与地面的剧烈摩擦，减少轮胎的磨损。参考资料来源：搜狗百科-车轮抱死参考资料来源：搜狗百科-抱死

抱死就是只能滑，不转

哇哈哈，抱死就是由车轮滚动变为车轮滑动…举个例子，你拉着你媳妇的手走，你媳妇跟着你走(这就叫滚动)。突然你媳妇不走了，而你还要拉着她走，怎么办?一棒子闷倒拖着走。(这就叫滑动，也就是所谓的车轮抱死)哈哈* *“那么ABS防抱死就是快要抱死的时候然后放开，然后再制动，快要抱死的时候再放开，如此1秒内多次控制就能缩短刹车距离…不用再举例子了吧?哈哈