路面结构层，公路构造分哪几层分别都有什么作用谢谢

1，公路构造分哪几层分别都有什么作用谢谢

分为路基和路面，路面分为垫层、基层（底基层）、面层。路基就是路面的基础了，是土层；垫层是路面的最底层，起排水、扩散基层应力并将应力传到路基；基层主要是承重，并将面层应力扩散到垫层；面层主要是改善行车条件，保护路面基层。

公路构造分哪几层分别都有什么作用谢谢

2，路面结构层是怎么规定出来的

路面结构层根据道路等级（主要是车流量)进行设计，车流量大结构层厚。

建议采用水泥砼预支板块进行硬化，直接打过去，混凝土的热胀冷缩会把板全部破坏掉。如果单纯的仅路肩硬化，再去设置胀缝、缩缝类的施工工艺就太过于繁琐了。建议采用预制铺筑！

路面结构层是怎么规定出来的

3，什么是道路结构层

道路结构层包括道路面层及道路基层。道路面层是铺筑在道路基层上而的各种面层，如水泥混凝土面层、沥青混凝土面层、黑色碎石面层、碎石灌柏油面层等。道路基层指土路基丘铺筑的各种结构基层，又是道路面层卜而的基层，如:二渣基层、碎石基层、水淬渣二渣基层、石灰十基层、粉煤灰基层，道路结构层，l，要包括砾石砂隔离层等的结构层。资料来源：最新工程预算问题

什么是道路结构层

4，路基路面的组成及各部分的作用是什么

路基路面的组成：公路结构层可分为面层、基层和土基,基层又可分为垫层（底基层）、基层；路基的主要作用是承受公路结构层重量和荷载路面,是土层；垫层是路面的最底层,起排水、扩散基层应力并将应力传到路基；基层主要是承重,并将面层应力扩散到垫层；面层主要是改善行车条件,保护路面基层。详解：1，路基：路基是在天然地表面按照道路的设计线形（位置）和设计横断面（几何尺寸）的要求开挖或堆填而成的岩土结构物。2，路面：路面是在路基顶面的行车部分用各种混合料铺筑而成的层状结构物。 3，作用：路基是路面结构的基础，坚固而又稳定的路基为路面结构长期承受汽车荷载提供了重要的保证，而路面结构层的存在又保护了路基，使之避免了直接经受车辆和大气的破坏作用，长期处于稳定状态。,4，基本性能要求:①承载能力（包括强度和刚度）；②稳定性；③耐久性；④表面平整度；⑤表面抗滑性能。

5，路面结构层的面层

面层位于整个路面结构的最上层。它直接承受行车荷载的垂直力、水平力、以及车身后所产生的真空吸力的反复作用，同时受到降雨和气温变化的不利影响最大，是最直接地反映路面使用性能的层次。因此，与其它层次相比，面层应具有较高的结构强度、刚度和稳定性，并且耐磨、不透水，其表面还应具有良好的抗滑性和平整度。道路等级愈高、设计车速愈大，对路面抗滑性、平整度的要求愈高。修筑高等级道路面层所用的材料主要有沥青混凝土和水泥混凝土等。往往由2、3层构成。表面层有时称磨耗层，用来抵抗水平力和轮后吸力引起的磨耗和松散，可用沥青玛蹄脂碎石混合料或沥青混凝土铺筑。中面层、下面层为主面层，它是保证面层强度的主要部分，可用沥青混凝土铺筑。

上中下面层是我国长期以来对沥青面层的称呼，也有磨耗层的概念，或是指上面层，也有说是上面层上面再加一薄层的情况。国外基本上没有上中下面层的叫法，只有磨耗层和联结层的说法，他的磨耗层可能相当于国内的上面层或上面层和中面层。

6，沥青路面为什么做三层

【沥青路面做三层的原因】1、厚度是根据设计来的，包括车流量，荷载情况等等；2、分层摊铺是考虑到平整度的，层数越多，到了上面层平整度会更好；3、高速公路面层是要考虑抗滑和摩擦系数的；4、沥青路面受热是在路表下3-5厘米处温度最高，应力分布也一样；5、分层碾压是要保证压实度的。【沥青路面结构】沥青路面结构层可由面层、基层、底基层、垫层组成。沥青路面的沥青类结构层本身，属于柔性路面范畴，但其基层除柔性材料外，也可采用刚性的水泥混凝土，或半刚性的水硬性材料。面层是直接承受车轮荷载反复作用和自然因素影响的结构层，可由1~3层组成。表面层应根据使用要求设置抗滑耐磨、密实稳定的沥青层；中面层、下面层应根据公路等级、沥青层厚度、气候条件等选择适当的沥青结构层。

防热胀冷缩断裂防外力断裂

不一定非得三层，标准低得二层也常有。但是高等级的路面通常是3层沥青路面的作用，防水，提供平整，舒适，防滑，耐久的交通平台，传递行车荷载。磨耗层，上面层，底面层因此而来磨耗层骨料颗粒小，致密防水耐磨，上面层，底面层颗粒大些承受和传递力学效果突出

沥青路面是指在矿质材料中掺入路用沥青材料铺筑的各种类型的路面。沥青结合料提高了铺路用粒料抵抗行车和自然因素对路面损害的能力，使路面平整少尘、不透水、经久耐用。因此，沥青路面是道路建设中一种被最广泛采用的高级路面。沥青混凝土路面指的是用沥青混凝土作面层的路面。经人工选配具有一定级配组成的矿料（碎石或轧碎砾石、石屑或砂、矿粉等）与一定比例的路用沥青材料，在严格控制条件下拌制而成的混合料。