液压气动，液压是气动的吗

1，液压是气动的吗

不是是油压的！不能压缩！

目前液压和气动不一样，液压比气动前途要好需求的人才也多。

液压是气动的吗

2，什么是液压传动气压传动和液力传动

液压传动就是液力传动，就是用压缩液体做为力（或者说是功或者说是能）的传递介质的，就是液压传动。用压缩空气做为力的传递介质的就是气压传动。

什么是液压传动气压传动和液力传动

3，什么是液压与气动技术

液压与气动技术是高校的一本教材。主要是培养从事机械、液压、气动设备的安装、调试、维修保养等技术管理工作，并且对一般机械、液压、气动系统具有设计能力的高级技术应用性专门人才。

什么是液压与气动技术

4，液压气动

液压和气力密封件是工业的基础件,也是工业自动化的基础件,已广泛应用于工业、农业、航空航天、船舶、冶金、矿山等各个行业领域，起着向系统提供动力源的作用，是系统不可缺少的核心元件。液压气动元件的性能直接反映工业和自动化水准的高低，液压气动元件又是易损件，其使用寿命直接影响自动化及工业机械的先进性、稳定性、长期性。这些都与其加工精度、结构合理性、材料性能、加工方法等有着直接的关系。密封原理：液压气动密封按其工作原理分为挤压型密封和唇型密封。挤压型密封依靠装填于沟槽的压缩性变形阻塞泄漏通道，获得密封效果。唇形密封也是依靠装填沟槽的预压缩弹性变形阻塞泄漏通道，并在介质压力作用下，唇口进一步贴紧对偶件，增强阻塞密封效果。

5，液压与气压传动怎么学

理论结合实践；学好基础知识，知道液压气动原理、常用元件类型及功能，知道几种基本回路工作中多动手、多思考，多向老师傅、老专家请教有系统的项目做，学起来就快，交给你负责的话，就更好了总之，要有兴趣学习、有耐心坚持，再抓到个机会，嘿嘿，想不会都难

一、1、绝对、相对2、法向力3、机械能液压能4、活塞缸柱塞缸摆动缸5、压力控制阀流量控制阀6、间隙密封橡胶圈密封7、沿程局部8、机械能液压能9、层流、紊流10、内二、1、d2. c.理论流量3.a.网式滤油器 4.a.常开 5.c.与负载有关 6.a.液压系统压力突然变化 7.a.泄漏量大 8a.阀打开口油压力可以继续升高 9.d.油液流量10.d.减压三、判断题1.错2.错3.是4.错5.对6.错7.错8.错9.是10.错液压冲击：管路中液体流动时，突然停止，由于惯性产生瞬时压力峰值的现象空穴：管路中液体混入气泡使油液不连续的现象理想伯努利方程意义：说明液体的能量在压力能、动能、势能之间转换，其总和不变 5.液压泵完成吸油和排油，必须具备什么条件？（(1)、密封工作容积、(2)、密封容积的变化、(3)、配流装置

6，什么是液压气动悬挂系统

就是把减震的弹簧换成气囊。

悬挂系统赛车悬挂系统的调教对赛车在赛场上的表现有着直接的影响：转向不足或者转向过度以及车辆的平衡性能在很大程度上和悬挂系统的调教有关。f1赛车在赛场上有足够“软”能够吸收掉大多数地面不平整对轮胎垂直运动的影响，同时，车手为了省时间而采取的冲路肩的动作。同时，悬挂系统又要足够强度对抗垂直方向的下压力，在赛车上重达3吨的下压力都是由它吸收的。悬挂系统分为两种一种是传统的螺旋弹簧结构，也是大多数汽车使用的悬挂系统；另一种是扭轴式。这种扭轴式和弹簧结构的作用一样但是更加紧凑。f1赛车的悬挂系统在前面是横置在车头里的在车手的双腿上面。后面的悬挂系统是在变速箱上面的。弹簧和扭轴把的作用是一样的都能够吸收地面的颠簸。简单地说，“软质”悬挂系统能让车辆在过弯时拥有更好的弯角速度，但是，太软质的悬挂系统让车辆的反应不敏感，车手在操控时，车辆的反应慢，造成车辆操控上的困难。硬质悬挂系统让车辆对车手的操控指令反映非常灵敏，像在摩纳哥这样的赛道就变得十分重要。因为，一点点地操控失误都会让车手出局。 f1的悬挂弹簧是由eibach这样的公司设计制造的，同时，f1车队也和他们合作制造出符合车队要求的装备。减震器减震器（dampers）是用来吸收弹簧能量的。当车辆遇上颠簸时，减震器的作用是让弹簧在被压缩之后回弹的不是那么剧烈。镇压器镇压器的目的是让悬挂系统的弹簧不要走得太远。这种装置的存在让悬挂系统可以调整的十分软。所以在气动压力很大的时候，弹簧压在packer上面，从而使车底盘不会太过接近地面。不过，在弯角内，它不能起作用。否则，车辆无法得到他们所需要的抓地能力。防滚支架在车辆过弯的时候，由于离心力的作用，车辆会向外甩。这样车辆内侧的弹簧处在被拉长的状态，而外侧的弹簧处在被压缩的状态。这样的情况会让轮胎的接地部分严重倾斜，从而影响到车辆的表现。防滚支架存在的目的就是将左右悬挂器连接起来统一行动目的还是平衡车辆。