OFO 小黄该车已经盈利，盈利情况还有待证实。笔者在这里简单的分享一些看法:曾经的校园小黄经历了风风雨雨，但升级后依然退出了整个自行车共享市场，欠下了约16亿元的债务。可以说，雷声不停，伤害很大。1.押金:押金100元对于小黄的每一个忠实的人来说都不算多，但是通过这种方式积累了一大群人之后，押金就退不回来了。有多少人曾经排队退款？幸运的是，作为小黄的粉丝，笔者早早看到了小黄的风险。
5、 小黄车退款要持续到2030年?创始人:被成功迷乱,看不清陷阱“见他爬高楼，见他待客，见他楼塌”，形容戴威和他的小黄车一点也不矛盾。我们来数一数小黄汽车从兴起到消失只需要四五年。从大家争着交押金到大家追着退押金，小黄 car的开篇和结尾都显得有些庞大。市场一代不如一代，有能力的人往往活在那里，但经不起市场考验的人注定不会长久。小黄在汽车如火如荼的那些年，大街上随处可见片片黄色的共享单车。当时，当谈到自行车共享时，“你好”和“青橙”根本不在主流团队中，但OFO和摩拜单车是市场上最具竞争力的两个主角。
这还得从它的创始人戴威说起。有人说，世界上没有所谓的“创业”，只是一群人用不同的方式玩游戏。如果他们不成功，他们就会失去乐趣。如果他们偶然成功，他们将会有一番事业。和大多数创业过程一样，小黄 car的诞生是偶然的。时间追溯到2014年，那时小黄 car还只是北大学生会主席戴伟脑子里的一个想法。戴威，1991年出生，90后。
6、哈尔滨 小黄车什么时候开放哈尔滨小黄汽车开放时间为* * 4月15日至10月15日* *。在此期间，企业需要在9月30日前在媒体上发布召回公告，10月15日前将投放的共享单车全部收回。它将于5月底和6月初推出。2023年哈尔滨小黄车上线时间预计5月底6月初实施。小黄 Car通常指OFO 小黄 Car自行车共享，因为它的车颜色是黄色，而OFO 小黄 Car是全球领先的无桩自行车共享平台。
7、论 小黄车与小桔车的同质化自行车共享行业的两大巨头，为了避免软文的嫌疑，姑且称之为小黄车和小桔车。在市场竞争初期，或者说蓝海扩张期，橙和橙的定位和策略是完全不同的。黄车定位从校园出发，主打低成本高覆盖，简单轻便。所以早期的小黄车几乎是普通的自行车形式，全机械化设备(主要指车锁)，没有车筐等附属设备，车铃也是常见的外挂装置。另一方面，小桔车走的几乎是相反的路线。
全车包括车轮辐条几乎都是定制的，电子设备很吊，包括电子锁和GPS定位设备，带车筐，车铃都是原装内置。据说一辆小橘车的成本足够生产十辆车小黄辆，更何况就算有钱，也不是哪个自行车厂能量产小橘车的，所以看起来从生产成本到运维成本，应该是小黄车完胜(小黄车不定制，几乎任何自行车档位损坏都可以修，否则小橘车必须专业维修)。
