电动机维修，怎样才能速学电动机绕组维修

本文目录一览

1，怎样才能速学电动机绕组维修
2，电机的修理方法
3，电动机维修好学吗
4，电动机坏了怎么修啊
5，电机维修的前景咋么样
6，电动车电机的检修方法

1，怎样才能速学电动机绕组维修

很简单，就两个字拆、装，其实修电动机就这么简单，你是怎样拆的，怎样装回去，线是怎样接的你还是怎样接回去就可以了。OK

怎样才能速学电动机绕组维修

2，电机的修理方法

视情况而定你学过相关的可自己看看

这个比较专业，一般有线路和机械故障，除非你是专业人员，否则只能到专业维修店修理。

电机的修理方法

3，电动机维修好学吗

电动机维修好学要掌握几点，第一要掌握电动机的理论知识，第二要掌握电动机的原理和构造，第三要掌握电工或电功率的知识，第四就是理论结合实践，第五就是要拜师了，很简单。

电动机维修好学吗

4，电动机坏了怎么修啊

电机能怎么坏啊，一般都是线圈烧了呗，建议你直接找个修电机的地方修一下吧，自己没法修的。线圈烧了要再缠线圈，太麻烦还必须做好绝缘。哥们你不能想着什么都自己搞，术业有专攻，人人都自己修，修电机的还不都饿死完了！

什么电动机？现在电动机的种类很多。

好好修理一下就可以

要看怎么坏了，要是线圈坏了就难修了，修起来很麻烦，要是其它原因好修些，都要找专业人士，

不是怎么修的问题。你应该是先检查问题！你说的没见动静，是一点反应都没有还有有声音不转动？是三相电机还是单相的？没见动静的话检查电源、检查线圈、检查接线、还有检查电机保护器…… 如果有声音不动的话检查电容、离心开关、线圈、轴承……三相的话要检查电源是否缺相检查出了问题出在那里才去想该怎么去修

5，电机维修的前景咋么样

我感觉电机维修的前景挺好的！现在电机无处不在，电机的应用很广泛的. 尤其是高压电机的潜力巨大，已经变成了最常用的电机之一。高压电机功率的覆盖范围很大，从几瓦到几十万千瓦、甚至上百万千瓦，是目前世界上最有影响力的电机。高压电机其功率大，运行稳定，控制简单，使用方便，工厂企业中到大量应用。几乎所有拖动装置，尤其是泵类和风机类负载中，更离不开电动机，对电动机要求也越来越高。只要你掌握了电机维修的技术，相信你的收入一定是很可观的！正所谓三十六行，行行出状元。

怎么说呢,比家电赚钱,还看在哪里发展.比如修四十五千瓦电机.在我这可以净赚1500.其实干什;么一样.看你精???

还可以吧！现在电动车开的人挺多的

你问问身边朋友们，十个当中八个不知道这件事，那就很有前景，反之则无

不太行。。搞这行的人太多了！搞电机维修不如搞空调，空调更多人用。这方面的竞争也很大。修电脑也可以，电脑跟空调都越来越多人用。这些行业都太多人搞了。不好混

赚不了大钱，混饭还可以，因为我就是这个职业，不过电脑会好一点，维修也简单好学

6，电动车电机的检修方法

电动车电机的检修方法如下：1. 测量电池盒触点，可立即判断因电源部分造成车不转的故障。若无电压显示，打开电源锁，仪表盘指示灯也不亮，则判定：保险管熔丝断，应换保险管，电线脱落，焊断头或者应换新线。若有电压显示，打开电源锁，仪表盘指示灯不亮，则判定，电源锁坏了，不通电换新锁即可。2. 器刹车插头断开，再转动电转把。车转动，则判定：刹车开关已坏，已造成短路故障，应换新刹车开关。若车还不转，则再用一个好的调速转把，替换原转把。如车转动，则判定：原调速转把已坏，造成电动车不转，应换新的控制器。3. 使用电动车检测仪测试电机引线有无电压，可立即判断出线路和控制线路的故障。测量结果是有电压，则判定：电机坏或控制器至电机的引线断路故障，应予以排除。测量结果无电压，则判定：控制线路有故障，进行下一步检查。 4. 电动车电机种类：电机是电动自行车的动力源，分为有刷电机和无刷电机两大类。有刷电机又分为有刷有齿和有刷无齿低速电机两种。有刷有齿电机由高速电机及减速机构构成，一般用扁平高速电机、印刷电机通过减速齿轮、离合器输出动力到轮毂上。有刷无齿低速电机由转子线圈，整流子、碳刷及支架、稀土磁钢构成的定子等组成。无刷电机由磁钢构成的外转子、定子三相线圈、位置传感器组成，不存在机械换向系统，因此结构简单，故障率低。5. 电动车电机结构：两种电机内部结构、控制器原理有很大的区别，维修思路不尽相同。有刷电机控制器由PWM脉宽调制电路，大功率场效应管输出电路，欠电压、过电流等保护电路组成。指示系统主要有电量显示、工作状态显示、保护电路显示、照明灯控制、声响电路等。有的还有速度显示及转把、闸把插接于显示板，与其他功能引线一起经多芯护套线引入控制器。

电机的故障有机械故障与电气故障两大类，机械故障比较容易发现，而电气故障就要通过测量其电压或电流进行分析判断了，以下介绍电机常见故障的检测与排除方法。1、电机的空载电流大当电机的空载电流大于极限数据时，表明电机出现了故障。电机空载电流大的原因有，电机内部机械摩擦大，线圈局部短路，磁钢退磁。我们继续往下做有关的测试与检查项目，可以进一步判断出故障原因或故障部位。电机的空载/负载转速比大于1.5，打开电源，转动转把，使电机高速空载转动10s以上。等电机转速稳定以后，测量此时电机的空载最高转速N1。在标准测试条件下，行驶200m距离以上，开始测量电机的负载最高转速N2。空载/负载转比=N2÷N1。当电机的空载/负载转速比大于1.5时，说明电机的磁钢退磁已经相当厉害了，应该更换电机里面整套的磁钢，在电动车的实际维修过程中一般是更换整个电机。2、电机发热电机发热的直接原因是由于电流大引起的，电机电流I，电机的输入电动势E1，电机旋转的感生电动势（又叫反电动势）E2，与电机线圈电阻R之间的关系是：I=（E1-E2）÷R，I增大，说明R变小或E2减少了。R变小一般是线圈短路或开路引起的，E2减少一般是磁钢退磁引起的或者是线圈短路，开路引起的。在电动车的整车的维修实践中，处理电机发热放障的方法，一般是更换电机。3、电机在运行时内部有机械碰撞或机械噪音无论高速电机还是低速电机，在负载运行时都不应该出现机械碰撞或不连续不规则的机械噪音。不同形式的电机可运用不同的方法进行维修。4、整车行驶里程缩短、电机乏力车续行里程短与电机乏力（俗称电机没劲）的原因比较复杂。但是当我们排除了以上4种电机故障之后，一般说来，整车续行里程短的故障就不是电机引起的了，这和电池容量的衰减，充电器充不满电，控制器参数漂移（PWM信号没有达到100%）等有关。5、无刷电机缺相无刷电机缺相一般是由于无刷电机的霍耳元件损坏引起的。我们可以通过测量霍耳元件输出引线相对霍耳地线和相对霍耳电源的引线的电阻，用比较法判断是哪只霍耳元件出现故障。为保证电机换相位置的精确，一般建议同时更换所有的三个霍耳元件。更换霍耳元件之前，必须弄清楚电机的相位代数角是120°还是60°，一般120°相角电机的三个霍耳元件的摆放位置是平行的。而60°相角电机，三个霍耳元件中间的一个霍耳元件是呈翻转180°位置摆放的。