压缩比计算公式，压缩比该怎么计算

1，压缩比该怎么计算

用绝对压力计算一般压力表只是的都是相对压力，故又称表压所以应该用后者的公式算

压缩比=出口绝对压力/入口绝对压力，化工原理里面和实际中的计算是这样的。

压缩比用的的是绝压,应该是出口绝压/入口绝压

就是要加大气压后再算的那个吗？哦，之前都没有考虑到这个问题。呵呵！

是采用绝压计算的。出口压力除以进口压力。

楼上说的对！压缩比是用绝压计算的！！[ ]

压缩比该怎么计算

2，求发动机压缩比的计算公式

了解了为什么发动机要将气体压缩后，开始我们的压缩比之旅吧。这次我们抛开一堆繁琐的描述、让人心烦的公式，整点简单易懂的。好了，书归正传了，如果您在看这篇文章前问过“度娘”什么是压缩比，相信您一定被弄晕乎了。放轻松，咱们来看点容易的，压缩比远没有“维多利亚的秘密”那么神秘。如下图所展示的，紫色部分为燃烧室容积，绿色部分为气缸行程容积，压缩比这玩意就是“（紫色+绿色）/紫色”。相信聪明的您一定懂了“压缩比就是这气缸总容积（黄色）与最小容积（紫色）的比值”。至于压缩比的公式ε=Va/Vc，如果您愿意，完全可以扔给您的初中老师了。

压缩比 =气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比。有什么不明白可以追问，如果满意请点击“好评”或“采纳为满意回答”

求发动机压缩比的计算公式

3，数据压缩比计算方法

发动机压缩比计算公式：(V活塞扫过容积+V燃烧室容积)/V燃烧室容积。压缩比与发动机性能有很大关系，都知道汽油发动机在运转时，吸进来的通常是汽油与空气混合而成的混合气，在压缩过程中活塞上行，除了挤压混合气使之体积缩小之外，同时也发生了涡流和紊流两种现象。当密闭容器中的气体受到压缩时，压力是随着温度的升高而升高。若发动机的压缩比较高，压缩时所产生的气缸压力与温度相对地提高，混合气中的汽油分子能汽化得更完全，颗粒能更细密，再加上刚才所说的涡流和紊流效果和高压缩比所得到的密封效果，使得在下一刻运动中，当火花塞跳出火花时就能使得这混合气在瞬间内完成燃烧的动作，释放出最大的爆发能量，来成为发动机的动力输出。反之，燃烧的时间延长，能量会耗费并增加发动机的温度而并非参与发动机动力的输出，所以就可以知道，高压缩比的发动机就意味着可具有较大的动力输出。

数据压缩比计算方法举例：65536=2的16次方，所以要16位二进制存储，就是2个字节即2B，像点1024*1024，则一张不压缩的图片要容量=1024*1024*2/1024*1024MB=2M,所以2*40=80M所以压缩比=80：20=4：1

照一定的算法对数据进行重新组织，场景运行就更加流畅，减少数据的冗余和存储的空间。现在得电脑很多对于运行三维场景都不太在行，所以压缩比很重要啊，目前就知道这个，可能压缩比高还有很多好处的，文件数据量小总是有很多地方方便的，虚拟现实软件的压缩比越高，数据量就越小，如果是无损压缩的话。数据压缩包括有损压缩和无损压缩

数据压缩比计算方法

4，压缩机的压缩比怎么计算

压缩比ε=(每缸排量Vh + 每缸的压缩容积Vc) 。每缸排量Vc。1. 气缸最小工作容积，即活塞处于上止点时活塞上方的总容积，称燃烧室容积，用Vc表示；而活塞在下止点时活塞上方的全部容枳，即气缸最大容积，称气缸总容积，用Va表示。2. 即ε=Va/Vc3. 压缩比表示活塞由下止点运动到上止点时，气缸内气体被压缩的程度。压缩比是发动机的重要参数之一。现代汽车发动机的压缩比，汽油机由于受到爆震的限制，压缩比一般为8～11。柴油机没有爆震的限制，压缩比一般为12～22。

压缩比=汽缸总容积 / 燃烧室。压缩比是指活塞在气缸中运动时，气缸中出现气体的最大体积和最小体积之比。活塞在最低点时气缸中气体体积最大，活塞在最高点时气缸中气体体积最小，前者叫气缸总容积，后者叫气缸燃烧室容积。压缩比规定为压缩比＝汽缸总容积／燃烧室容积。压缩比是内燃机的重要指标，压缩比越大，其压强越大，温度越高。汽油机的压缩比为4～6。柴油阀的压缩比为15～18。从理论上讲，压缩比越大，效率越高。但因为气缸受材料强度的限制，而且气缸内工质的温度不能超过燃料的燃点，所以压缩比不能太大。压缩比高于规定值会引起发动机温度过高。爆燃、敲缸，甚至活塞烧顶。压缩比低于规定值会引起动力不足。参考资料汽车压缩比怎么计算？.就爱阅读网[引用时间2018-4-13]

答案：压缩比表示了气体的压缩程度，它是气体压缩前的容积与气体压缩后的容积之比参考：压缩比是发动机中一个非常重要的概念，压缩比表示了气体的压缩程度，它是气体压缩前的容积与气体压缩后的容积之比，即气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比。通常汽油机的压缩比为6—10，柴油机的压缩比较高，一般为16—22. 要说明一台发动机的技术参数，可以概略地用功率与扭矩的大小来标示出来，然而影响功率、扭矩输出的因素却很多，其中一个重要因素就是发动机的压缩比，可压缩比这个术语似乎令不少维修人员模糊，知道它的数值大小不如知道气缸压力的数值实用，然而压缩比确是对发动机至关重要的参数。

5，内燃机的压缩比怎么计算

气体压缩前的容积与气体压缩后的容积之比，即气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比。

优点：体积小,重量轻,功重比高,压缩比随负荷变化,从几瓦到几十瓦的输出功率都可通过缩放内燃机的本体来达到,并且整个系统只有一个运动部件,内燃机系统的可靠性得以有效提高,从而使微型内燃机为源动力的便携式发电系统真正实用化.顺便了解一下可变压缩比发动机，可以总结地更全面一些：很多汽车制造商都认为，可变压缩比发动机（vcr : variable compression ratio）为未来一系列决定性的战略开辟了一条新的道路。“可变压缩比发动机”是一项重大的技术发展，可以满足汽车业有关环境和能源方面的一些主要的关键要求。“可变压缩比发动机”向汽车工业提供了必要的战略，以生产具有吸引力，功率强大，燃料消耗经济的汽车。这种汽车把燃料油消耗降低了30%，从而能够满足欧洲和全世界减少温室效应气体排放的目标，只采用传统的污染治理措施（三元催化器），就可以符合降低污染排放的规定法国mce-5 development sa的mce-5“可变压缩比发动机”组是一种机械的组合方案，可以使批量生产的“可变压缩比发动机”达到所要求的质量。生产成本符合汽车工业所追求的效益标准。mce-5“可变压缩比发动机”组，可用于代替传统的固定压缩比发动机组。独一无二的可变压缩比发动机mce-5是一种一体化的发动机组，综合了功率传输和压缩比控制功能。发动机组采用了长寿命的齿轮和滚珠轴承系统导向的活塞，因此活塞不会产生垂直拍击和径向负荷，使mce-5保证发动机的坚固耐用和不同寻常的可靠性，保证汽车的走行里程。这样一来，mce-5发动机又克服了大功率、大力矩发动机的缺点，大大提高了其使用寿命。mce-5“可变压缩比发动机”之所以结实耐用，原因还在于曲轴的强度及其结构，使得液压动力轴承具有最佳的几何环境，保证了使用寿命。mce-5“可变压缩比发动机”组对发动机和汽车的其它组成部分不构成不利的影响，发动机与排气管道或功率传输部分的连接与传统的发动机完全一样。mce-5“可变压缩比发动机”组自从1997年开始研究和测试，分阶段进行了改进。新一代的mce-5发动机已经可以代表商用的发动机，发动机的组成部分都是按照大批量生产的工艺要求设计的。mce-5发动机的生产成本可以控制，该型发动机具有特有的技术特性，采用这种发动机，可以生产出功率强大，具有吸引力，低消耗的车辆，其市场竞争力优于柴油车和混合动力车。采用mce-5“可变压缩比发动机”技术，还可以获得一系列决定性的战略好处，使汽车工业更好地面对未来的挑战。

6，图像压缩比如何计算

压缩比=压缩前所占空间大小/实际所占空间大小图像数据量=图像的总像素*图像位深度/8（Byte）图像的总像素=水平方向像素*垂直方向像素数eg：有张jpeg格式的图像，其实际占用空间为160KB，该图像的压缩比图像信息分辨率 1024*512宽度 1024像素高度 512像素水平分辨率 96dpi垂直分辨率 96 dpi位深度 24压缩前所占空间大小=1024*512*24/8=1536KB压缩比=1536/160=9.69.6:1

1、压缩比=压缩前所占空间大小 / 实际所占空间大小2、jpeg格式的图像，其实际占用空间为160KB，求该图像的压缩比。解：∵ 图像信息：分辨率 1024*512、宽度 1024像素、高度 512像素、水平分辨率 96dpi、垂直分辨率 96 dpi、位深度 24、压缩前所占空间大小=1024*512*24/8=1536KB又∵ 计算：压缩比=1536/160=9.6∴ 所得即为 9.6:1扩展资料：1、图像压缩的基本原理：图像数据之所以能被压缩，就是因为数据中存在着冗余。图像数据的冗余主要表现为：图像中相邻像素间的相关性引起的空间冗余；图像序列中不同帧之间存在相关性引起的时间冗余；不同彩色平面或频谱带的相关性引起的频谱冗余。数据压缩的目的就是通过去除这些数据冗余来减少表示数据所需的比特数。由于图像数据量的庞大,在存储、传输、处理时非常困难,因此图像数据的压缩就显得非常重要。信息时代带来了“信息爆炸”，使数据量大增，因此，无论传输或存储都需要对数据进行有效的压缩。在遥感技术中，各种航天探测器采用压缩编码技术，将获取的巨大信息送回地面。图像压缩是数据压缩技术在数字图像上的应用，它的目的是减少图像数据中的冗余信息从而用更加高效的格式存储和传输数据。2、图像压缩基本方法：图像压缩可以是有损数据压缩也可以是无损数据压缩。对于如绘制的技术图、图表或者漫画优先使用无损压缩，这是因为有损压缩方法，尤其是在低的位速条件下将会带来压缩失真。如医疗图像或者用于存档的扫描图像等这些有价值的内容的压缩也尽量选择无损压缩方法。有损方法非常适合于自然的图像，例如一些应用中图像的微小损失是可以接受的（有时是无法感知的），这样就可以大幅度地减小位速。参考资料来源：百度百科 - 图像压缩

位图来看。512*512全彩图像。512*512*3=786432byte如果你压缩完的图像大小为462607byte那么压缩比就为786432/462607=1.7.当然，也有很多文献用bpp来衡量压缩比。这个很熵的意义很像。462607*8/（512*512*3）=4.70588 bpp压缩比就为8/4.70588=1.7

位图来看。512*512全彩图像。512*512*3=786432byte如果你压缩完的图像大小为462607byte那么压缩比就为786432/462607=1.7.当然，也有很多文献用bpp来衡量压缩比。这个很熵的意义很像。