摩托车点火器，摩托车点火器为什么爆炸

本文目录一览

1，摩托车点火器为什么爆炸
2，摩托车点火器的作用主要是甚么
3，摩托车点火器的功能
4，摩托车点火器的介绍
5，摩托车点火器的工作原理
6，直流摩托车点火器的原理

1，摩托车点火器为什么爆炸

说明1是电流太大了；2是本来电子就要坏了

你在车上装的闪灯真不少

点火器里面都是电子元件封死在里面，当元件击穿短路发热就会爆炸！

烧坏了。

摩托车点火器为什么爆炸

2，摩托车点火器的作用主要是甚么

火花塞点火启动发动机

那玩意应当叫火花塞，启动发动机用的。

发车的用的

点火呗点火呗

启动发动机啊

主要作用是点火

摩托车点火器的作用主要是甚么

3，摩托车点火器的功能

这位朋友你好，点火器是控制发动机的点火时间的，在每次活塞被推到最顶端的时候点火器就供给高压包一次弱电，在经过高压包就变成高压电在经过火花塞点燃被压缩的雾化汽油。点火器的故障如下： 1.表现主要是不供电，这时是打不着车的。 2.高速断火，这是车子的表现是车子高速行驶时发抖（頓），加速不畅通。发动机不好启动。 3.高温断火，也就是发动机高温的情况下点火不良从而造成消音器放炮，怠速不稳定。发动机不好启动。

有关系的，点火器是控制高压包产生高压电的时间的。

摩托车点火器的功能

4，摩托车点火器的介绍

摩托车点火器是启动摩托车发动机的一种辅助装置，外观多为黑色方形物状摩托车坐垫下方。常见的点火启动方式分为手按点火启动方式与脚踏启动方式两种，在操作方面比较，手按点火启动方式比传统的脚踏启动方式要方便快捷。

哥们首先你要知道摩托车的构造，是这样的，当你按动启动按钮的时候摩托车上必须有电瓶给启动电机供电，才可以带动发动机旋转，发动机旋转着车以后才会带动磁电机转动发电供给稳压器分给各个部位。还有一种情况是，不使用点打火按钮而用脚踩启动，这时候就不需要有电瓶和启动马达了，因为脚踩带动了发动机转动，而着车。知道了吧？所以电瓶主要的用途是给电启动部分供电的。发动以后当然就会由磁电机发电供给电瓶充电了！！不知道你明白了没？没明白可以继续问

5，摩托车点火器的工作原理

摩托车点火器的工作原理是点火器与传感器配合工作来确定火花塞的跳火时刻，也叫点火时刻，当高压包放大电压后供给火花塞点火，火花点燃燃料与空气混合物时会引起爆炸，推动活塞在气缸体内上下移动，从而达到启动摩托车发动机的作用。摩托车点火器组成1、电源：由蓄电池和发电机组成。启动时，点火系由蓄电池提供低压电能；启动后，当发电机电压高于蓄电池电压时，点火系由发电机提供低压电能。2、点火线圈：将汽车电源提供的12V低压电转变成能击穿火花塞电极间隙的高压电。3、分电器：在发电机凸轮轴驱动下，准时接通和切断点火线圈初级电流，使点火线圈及时产生高压电，并按点火顺序将高压电传送至各缸火花塞；同时能自动和人为地实现对点火时间的调整。其中电容器的作用是减小断电器触点火花，提高点火线圈次级电压。4、点火开关：控制点火系低压电路的通断，控制发电机的启动和熄火。5、火花塞：将高压电引入燃烧室，产生电火花点燃混合气。6、附加电阻短接装置：起动时将附加电阻短接，增大点火线圈初级电流，增强起动时火花塞的跳火能量。

摩托车点火.线路工作原理；只要记住这3样原理；自己就可以修车，摩托车点火线路是通过，点火线圈和助发器，点火器高压包来进行点火，然后源源不断的进入发动机里面。

6，直流摩托车点火器的原理

12V的DC电压进入点火器后，先经升压器将电压升至300V左右后冲给电容储存，到了点火时刻，点火器感应到触发信号即向高压包放电。然后再升压......以此往复。

摩托车点火器是一种摩托车配件，它是启动摩托车的必要装置。日常所见的摩托车点火器外观多为黑色，长方形的模样，它通常安装于摩托车座垫下面。　　直流点火器，由蓄电池提供的直流电和磁电机提供的脉冲信号来工作，熄火是将连接点火器的电源线断开（断路熄火）。　　所谓脉冲信号表现在平面坐标上就是一条有无数断点的曲线,也就是说在周期性的一些地方点的极限不存在,比如锯齿波,也有电脑里用到的数字电路的信号,0,1脉冲信号,也就是像脉搏跳动这样的信号，相对于直流，断续的信号，如果用水流形容，直流就是把龙头一直开着淌水，脉冲就是不停的开关龙头形成水脉冲。

摩托车的直流点火器的作用就是点火

普通直流点火器的原理与交流点火器并没有大的不同，只不过它的点火电流来自于电瓶而不是磁电机。

摩托车直流点火器与交流点火器区别：首先供电方式不同。一个由电池供电，且比较稳定；另一个由磁电机充电绕组供电，电压的高低由发动机的转速决定，所以其波动是可想而知的。由于直流点火器是由电池供电，所以它的最低连续点火转速受发动机的影响很小，基本上在小于1000r/min就能可靠工作，而且高低速点火能量一致，并不像前面说的那样高速点火能量会减小，因为其点火器内部有点火充电稳压电路，所以点火电容的电压始终保持在200V。但是交流点火器的点火电容上的电压是不一定的，发动机转速在500r/min左右的时候电容的峰值电压在70V左右，当转速上升到3500r/min时，电容电压达到顶点大约在250V，此时的点火能量也是最大的，在3500r/min~5000r/min范围内电容电压稳定在130V左右，当转速大于5000r/min时点火能量下降，一般正宗厂家的CG125-8磁电机在12000r/min的转速时电容电压下降至70V。但是不同厂家、不同型号的磁电机最大点火能量转速是不同的。综上所述，交流点火器就点火方面是无法与直流点火器比拟的。至于在点火提前角方面两种点火器是一样的。但是无论直流点火器有多么的好，在价格方面，交流点火器占有一定的优势，且在实际应用中如果整个点火系统都是正宗厂家生产的其影响也不大。所以现在市面上的交流点火器还是居多。但是在一种情况下，本人提倡改进为直流点火器，那就是在磁电机充电绕组损坏的时候，虽然直流点火器的价格较高，但是比起你换一个磁电机还是要划算的多，一个普通8极磁电机成本至少也要50元(尤其是现在铜材还在继续上涨的情况下，各种线圈价格也在上涨)，还没有加上维修工人的工钱，而换一个直流点火器顶多花你40元，并且改装也十分的简单，所以即经济又实用，并且还能提高整车的性能，何乐而不为呢？