失稳，电力系统中失稳状态是什么意思呢

1，电力系统中失稳状态是什么意思呢

电力系统正常应该处于“稳定状态”，即：系统的频率一致，电压和潮流稳定并在允许的范围之内。这种平衡状态的破坏，就称为“失稳”。“失稳”通常是由各种故障“扰动”引起的，例如非同期并列引起的系统冲击，联络线跳闸引起的潮流变化，大机组跳闸或大面积甩负荷引起的功率不平衡等。“失稳”的现象一般表现为：系统局部或大面积“震荡”，电压和电流剧烈波动，电压和频率偏离正常范围，有可能引起电网解列或电网瓦解。

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电力系统中失稳状态是什么意思呢

2，构件失稳的本质是什么

1 力学结构设计不合理。2 构件尺寸设计不合理。3 材料配合不合理。

绕对称轴作用单向压弯构件弯矩作用平面内失稳—在弯矩作用平面内只产生弯曲变形，不存在分枝现象，属于极值失稳；单向压弯构件弯矩作用平面外失稳—在弯矩作用平面外发生侧移和扭转，又称弯扭失稳。如构成各截面的几何与物理中心是理想直线，弯矩也只作用在一个平面内，这种失稳具有分枝失稳的特点；双向压弯构件的失稳—同时产生双向弯曲变形并伴随有扭转变形；局部失稳破坏—发生在压弯构件的腹板和受压翼缘，其产生原因与受弯构件局部失稳相同。

构件失稳的本质是什么

3，何谓失稳何谓临界失稳

1、失稳就是稳定性失效,也就是受力构件丧失保持稳定平衡的能力,比如指结构或构件长细比（如构件长度和截面边长之比）过大而在不大的作用力下突然发生作用力平面外的极大变形而不能保持平衡的现象。轴向受压的细长直杆当压力过大时，可能会突然变弯，失去原来直线形式的平衡状态，而丧失继续承载的能力，称这种现象为丧失稳定，即失稳。失稳理论是成形极限曲线（FLC)的理论基础。 2、临界失稳即是受力构件丧失保持稳定平衡的最大能力。

意思就是某种物体在力的作用下失去原来的稳定结构而发生扭曲变形。所谓失稳，即在轴向压力作用下，不只产生轴向变形，而且还在横向产生弯曲变形，从而导致的破坏。

何谓失稳何谓临界失稳

4，什么叫平面内失稳和平面外失稳

我们先来看看失稳的概念：表示结构不再能够保持原来的平衡状态继续承受附加荷载（注意此时最大应力达不到材料的屈服强度）。有了概念我们就来自己对概念的理解，从概念可以看出失稳表示结构（构件）不再承受附加的水平离或竖向力。所以就可以知道平面内失稳表示的是结构不再能承受附加的竖向力，此时竖向抗压刚度丧失。（注意即使EI=0，但是只要我们施加一个拉力，也抗压使结构（构件）具有承受荷载的能力），我的理解压力使结构（构件）刚度的降低，反之拉力可以使结构刚度增加，我这里所说的存在拉力并不是我们可以不作强度计算而是可以控制拉应力它的可靠度低于其屈服强度（这样的例子也很多如悬索结构）。同样道理我们可以理解平面外的失稳表示结构（构件）不能再承受附加水平力，而引起的水平抗侧刚度丧失（刚度=0），为什么会放生平面外失稳了？只要你仔细想一想不难明白当我们施加一个水平压力以后，此时施加的力对于结构（构件）是负刚度，结构会垮掉（此时结构为可变几何体系），所以为了防止平面外的失稳，就必须加一个反方向的支撑。所以你就可以理解厂房的纵向支撑的作用了，就是传递水平力的。

5，什么叫局部失稳他和整体失稳的区别是什么

局部失稳　　指在钢结构中，受压、受弯、受剪或在复杂应力下的板件由于宽厚比过大，板件发生屈曲的现象。　　构件发生局部失稳后并不一定立即导致构件的整体失稳，也可能继续维持着构件整体的平衡状态。由于部分板件屈曲后退出工作，使构件的有效截面减小，会加速构件整体失稳而丧失承载能力。　　即便如此，在进行钢结构设计时，应严格控制板件的宽厚比。由于轧制型钢板件的宽厚比不大，一般不会发生局部失稳。对于组合构件，在构造要求不允许改变宽厚比时，可考虑在板件上如受力较大处设置加劲肋以改善构件的局部稳定性。　　结构的失稳有两种基本形式：分支点失稳、极值点失稳。　　整体失稳　　当梁自由段过长（无侧边支承段），荷载作用在梁的上翼缘，梁容易发生整体失稳：上翼缘偏向一侧（扭转），这是梁的失稳。　　当悬臂柱在柱顶承受竖向轴心荷载，当竖向荷载有一个小的偏心，会产生一个附加弯矩M＝PΔ，当Δ较大时，柱会产生整体失稳。　　区别在于：整体稳定是指构件的稳定，而局部稳定是指组成构件的板件的稳定。

就是片和面的关系

首先给你一个好懂的回答.比如一根H型钢,上面压着一个重物,因为翼缘太薄,梁没事,翼缘压瘪了,这就是局部稳定问题.比如一根H型钢,在荷载作用下,各个部位都没有达到应力极限,但是梁扭曲了,这就是整体稳定问题.再给你个专业的定义：1.在钢梁中,当腹板或翼缘的高厚比或宽厚比过大时,就有可能在梁发生强度破坏或丧失整体稳定之前,组成梁的腹板或翼缘出现偏离其原来平面位置的波状屈曲,这种现象称为钢梁的局部失稳.2.当荷载增大到一定值后,梁在向下弯曲的同时,将突然发生侧向弯曲破坏,这种现象叫整体失稳.

一个局部一个整体，你说区别在哪？

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6，局部失稳的名词解释

为你奉上，请你参考：　　1、简介：　　指在钢结构中，受压、受弯、受剪或在复杂应力下的板件由于宽厚比过大，板件发生屈曲的现象。　　构件发生局部失稳后并不一定立即导致构件的整体失稳，也可能继续维持着构件整体的平衡状态。由于部分板件屈曲后退出工作，使构件的有效截面减小，会加速构件整体失稳而丧失承载能力。　　即便如此，在进行钢结构设计时，应严格控制板件的宽厚比。由于轧制型钢板件的宽厚比不大，一般不会发生局部失稳。对于组合构件，在构造要求不允许改变宽厚比时，可考虑在板件上如受力较大处设置加劲肋以改善构件的局部稳定性。　　2、详解：　　结构的失稳有两种基本形式:分支点失稳、极值点失稳。　　(1)第一类稳定问题(分支点失稳)　　当荷载逐渐增加时，结构原有的平衡形式被破坏了，并出现了与原平衡形式有本质区别的新的平衡形式，由稳定平衡转变为不稳定平衡，出现了稳定性的转变。分支点是平衡状态从稳定转变为不稳定的分界点。在分支点处所对应的荷载称为屈曲荷载或临界荷载。　　变形产生了性质上的突变，带有突然性。在分支点处，既可在初始位置处平衡，亦可在偏离后新的位置平衡，即平衡具有二重性。　　(2)第二类稳定问题(极值点失稳)　　虽不出现新的变形形式，但结构原来的变形将增大或材料的应力超过其许可值，结构不能正常工作。失稳前后变形性质没有发生变化，力-位移关系曲线存在极值点，达到极值点的荷载使变形迅速增长，导致结构压溃。　　按结构失稳时材料所处的工作阶段来说，结构失稳可分为:弹性失稳、弹塑性失稳、塑性失稳三种。其中结构的弹性失稳主要类型有分支点失稳(第一类失稳)和极值点失稳(第二类失稳)两种。此外，有些结构(如承受均布荷载的扁平拱等)还可能发生更复杂的跳跃式失稳(称为第三类失稳)。　　分支点失稳的荷载称为平衡分支点荷载或屈曲荷载。　　极值点失稳的荷载称为失稳极限荷载或压溃荷载，他们统称为临界荷载。　　结构弹性稳定计算的中心任务，就是要确定临界荷载。判断平衡稳定性的主要准则有静力准则、能量准则、动作准则和初始缺陷准则等;计算临界荷载的方法主要有静力法、能量法和动力法。