油门踏板，油门踏板不顺滑是怎么回事

本文目录一览

1，油门踏板不顺滑是怎么回事
2，油门踏板抖是怎么回事
3，油门踏板什么是油门踏板
4，汽车中的油门踏板离全器踏板
5，油门踏板到底是怎么回事
6，什么是油门踏板

1，油门踏板不顺滑是怎么回事

一般不是踏板机构的问题，做个简单的试验就可以了，把油门线从踏板上脱掉，然后踩踏板，无卡泄则踏板机构良好。这种问题大多是油门线的故障，因为油门线是用钢索绞的，外面有一层防护罩，当油门线的钢丝磨损开叉后，就会与防护罩摩擦，就造成加油门不顺滑。更换油门线即可。还有一点就是，油门拉索直接带动的是节气门体，节气门体发卡也可能出现加速不顺滑。

油门踏板不顺滑是怎么回事

2，油门踏板抖是怎么回事

你好，车辆油门踏板抖动有可能是节气门太脏造成的，建议你去四s店找专业的维修师傅帮你清洗一下节气门，然后用电脑匹配一下

跑高速油门踏板抖个人认为有可能是与车轮有一定关系，需要检查车轮动平衡是否正常；其次需要检查发动机舱内是否有共振的部件，如果某些部件未被固定到位，或是有相互摩擦碰撞，那么在行驶中产生的震动会传递到驾驶室内。

油门踏板抖是怎么回事

3，油门踏板什么是油门踏板

所谓油门，我们通常会理解为汽油控制器，但是脚下的油门踏板却不是控制汽油的，而是控制空气的，也就是进气，油门存在与发动机内部，根据进气的变化而变化，脚下踩的油门其实是控制节气门的，进气增大喷油就多，油门的学名还叫油门，油门踏板又叫加速踏板。

踏板上要安装滚轮复位弹簧和传感器 http://auto.ifeng.com/usecar/recall/20100128/200145.shtml

油门踏板什么是油门踏板

4，汽车中的油门踏板离全器踏板

油门踏板是发动机供油系统的操作装置，踩下和放开可以改变发动机的转速。离合可以参考下面：http://auto.tom.com/1761/1766/2004415-50486.html油门和离合的控制配合可以参考：http://zhidao.baidu.com/question/15620560.htmlhttp://wenwen.sogou.com/z/q894592556.htm使用方法：坐上驾驶位，踩下离合-右手操作档杆到1档位置-打左转向灯-观察一下前方和两边后视镜-放开手刹-慢慢加一点油同时慢慢放开离合（这时离合不要全放开），等车子动起来时，油门再加大一点，可以放开离合或换2档正常行车了。

5，油门踏板到底是怎么回事

汽油油门不是控制喷油量的，是控制节气门开度大小的。即开度小，进入汽缸的混和气少，这样发动机发出的功率就小，反之即大。进入汽缸的混和气越多，燃烧发出的力越大，这样推动活塞的力就大，活塞运动的速度就快，这样发动机转速就快。对汽油机而言，油门是控制节气门开度，影响发动机进气量，踩油门后，进入的新鲜空气增多，ECU控制的喷油量也有所增加，因此燃烧发出的力也增加，推动发动机运转速度增加。汽车发动机的油门，一般是靠踏板来控制的，也称加速踏板，是车用发动机控制供油的装置。油门踏板的操纵应以右脚跟踏放在驾驶室地板上作为支点，脚掌轻踏在加速踏板上，用踝关节的伸屈动作，踏下或放松。踏放油门踏板时，用力要柔和，做到轻踏缓抬。起动发动机时，油门踏板不要踩到底，略高于怠速油门为好。起步时，加油应略在离合器联动点之前为妥，油门开度取中小程度为佳。放松离合器要与踩油门密切配合，动作敏捷。运行中，应根据道路情况和实际需要增大或减小油门。选择的挡位要适当，使发动机大部分时间运行在中等转速和较大节气门，以节省燃料。换挡时加空油、踩离合器与踩油门踏板的配合要协调。汽车上坡时不得踏死油门踏板，用低速挡时，油门一般应踏下一半为宜。汽车冲坡时，也不得将油门踏板踏到底。汽车行驶中若油门踏板踏下四分之三而发动机仍不能相应增加转速时，应换入低一级挡位，再踩下油门踏板进行加速。　汽车停驶、熄火前，应先松油门踏板，不得猛轰空油门。

难以根据你的描述准确判断，但基本可以认为不是油门踏板本身的问题。请检查一下旋转、受力的运动部件，比如轮胎，前左、右半轴的工作情况，以及分动器到后减速器的传动轴的状况，有无在施工时沾上明显的底盘防锈涂料等等。另，维修技师怎么分析这个现象？

6，什么是油门踏板

概念油门踏板又称加速踏板。是汽车燃料供给系的一部分。通过控制其踩踏量，来控制发动机进气量，从而控制发动机的转速。特点1、采用铝合金，上下纵向增大油门踏板接触面积，使驾驶员对油门更加操控自如，为行车增添一份惬意。2、踏板底部带有调节踏板面积的功能，可以按自己的习惯进行调整。3、超酷外型设计，色彩对比鲜明，质地优良，永不生锈。4、安装简单方便，无须在原有踏板上钻孔。布置形式现在汽车的油门踏板有“地板式”和“悬挂式”两种。从最终实现控制汽车加速的目的来看，不论是“地板式”还是“悬挂式”油门踏板，它们在本质功能上是没有任何区别的。地板式踏板由于转轴位于踏板底部，因此脚掌可以全部踩上去，而踏板本身也就是一个支点，小腿和脚踝能更轻松的控制踏板，相应地提升了脚下控制踏板的精度，减少了疲劳感，而配合手动变速器，地板式踏板还能很轻易地做出跟趾的技术动作；相反，悬挂式油门踏板由于转轴位于支架顶端，下部结构相对要简单（单薄）一点，因此这也使得它的踩踏方式更轻巧，而且在设计上可以将踏板支架做成铁棍，所以在很大程度上可以省掉成本，因此一般的厂商更喜欢选用这种踏板。相对于地板式踏板而言，悬挂式油门踏板由于只能给前脚掌提供支点，因此长时间驾驶小腿会比较僵硬，也就是大多数人抱怨的悬挂式踏板开久了很累，并且就导致它的控制精度不如地板式踏板，而且也不能很方便地做出跟趾的动作。从车辆设计角度来看，一般车身高大的SUV多选用悬挂式油门踏板，这是因为它的仪表台安装位比较高，坐姿也比较高，使用地板式踏板并不一定会适用所有驾驶人群，可能会导致人机工程不合理。不论是地板式还是悬挂式油门踏板，它们都只是一个信号采集源，从80年代末期开始汽车大规模的电子化变革以来，油门踏板由电子信号采集取代了传统的拉索控制，这也就使得踏板的设计不用顾忌拉索的布置，因此什么样的车匹配什么样的油门踏板，并且怎么踩得舒服便成了汽车厂商考虑的方向。