trubo，轿车中的涡轮增压什么意思

本文目录一览

1，轿车中的涡轮增压什么意思
2，轿车涡轮增压是什么意思
3，汽车trubo是什麽意思
4，V6英文字母V是涡轮增压吗和TRUBO有什么区别
5，Trubo废气涡轮增压的缺点
6，汽车涡轮增压是怎么回事

1，轿车中的涡轮增压什么意思

涡轮增压 trubo 是利用排气的高温高压推动废气涡轮高速转动，在带动进气涡轮压缩进气，提高空气密度，同时电脑控制增大喷油量，配合高密度的进气，因此可以在排量不变的条件下提高发动机工作效率。简单点说就是废物再利用，将排气导入涡轮工作组，然后改变压力，形成压力差，增大发动机的工作压力。由于废气涡轮是靠排气推动的，因此在发动机转速底时（待速）不启动，只要发动机转速足够（通常在1500转以上）turbo就开始工作，在启动转速范围以上都持续工作。涡轮增压的迟滞现象众在技术越来越先进的现在，已无明显感觉（但也令人很不爽）。

轿车中的涡轮增压什么意思

2，轿车涡轮增压是什么意思

提升动力，降低能耗的一种技术

轿车涡轮增压是什么意思

3，汽车trubo是什麽意思

Turbo是涡轮增压随着汽车逐渐普及到人民的生活之中，我们对汽车的要求也在不知不觉之中提高了。不知道从什么时候开始，马路上出现了越来越多的带“T”的轿车，这些轿车为什么都在排量后面加上一个T呢，譬如宝来的1.8T。呵呵，就让笔者告诉大家吧，这个T就是代表着涡轮增压，也就代表着你可以用1.8L发动机的油耗来获得接近2.4L发动机的动力！

涡轮增压Turbo

涡轮增压啊

涡轮增压

保时捷凯宴turbo

来晚了晕

汽车trubo是什麽意思

4，V6英文字母V是涡轮增压吗和TRUBO有什么区别

Trubo是指的涡轮增压或者机械增压技术。V6的V不是代表涡轮增压，而是指的发动机气缸排列方式，气缸以V型排列。V型排列最少需要6个气缸，还有V8，V10，V12。大众旗下的辉腾，奥迪，宾利和布加迪还有W12和W16两种，W12是把两个V6发动机拼在一起，W16是两个V8的发动机相组合。除了上诉的V型和W型的排列之外，发动机排列方式还有直列和水平对置，直列3缸，直列4缸，最常见，大部分轿车都是这种方式。直列5缸代表车型是：沃尔沃和福特直列6缸主要是宝马在使用。另外，水平对置有4缸和6缸，主要是斯巴鲁和保时捷。

v6英文字母v是代表发动机的排列呈v型 trubo就是涡轮增压的意思一般大众的车后面都 1.8t 想passat 奥迪a6l的是2.0t 就是代表这些车是有带涡轮增压的`

发动气缸V型排列V6 2.4T 如果是这样表示V型排列 6缸 2.4L排量带涡轮增压器的发动机

5，Trubo废气涡轮增压的缺点

　　一、价格: 　　在同一台发动机上，两者差别不大(这是指一般的产品，同增压性能而言，超高性能的则很难比较)，所以价格通常不在考虑之列。　　二、效率: 　　这是TURBO最大优点，因为TURBO只是由废气驱动，相对比要由发动机驱动的Super Charger，它不用浪费部分发动机动力，也较经济省油。　　三、延迟: 　　这是TURBO最大缺点(有名的涡轮迟滞效应)，也是Super Charger的最大优点。因为要等到TURBO的Turbine到达一定转速时(大概12000RPM)才能启动工作，尽管所需时间很短，但是对于驾驶者来说，是很不舒服的感觉。试想，当你重踩油门过了1-2秒车子才突然冲出去，对车子的操作感都变差了吧？而Super Charger就像之前所说的，“全程增压”，只要发动机开着就在工作，不会有任何的延迟。　　四、散热: 　　因为TURBO的Compressor是在排气管里面的，加上它超高速的运转轴承(12000RPM以上!)，由此而来的高温高压是不可避免的，因此需要采取如机油冷却/水冷却，机械开关/电脑泄压的方式来保证车子安全。另外，几乎所有的TURBO车上一定得有中央冷却器装置。因为更多的空气被压缩后，温度升高，密度降低，也就是含氧量减少，燃烧效率降低，所以必须用中冷器来冷却空气温度。对于Super Charger问题就小多了，一般来说是不用中冷器的。　　五、噪音: 　　TURBO的构造决定了它所产生的噪音是小于Super Charger的，因为TURBO安于排气管的涡轮起到了消声的作用。而Super Charger将整套装置外露于发动机盖上方，非常吵。　　六、动力输出: 　　总体来说TURBO占优，峰值功率TURBO要强于Super Charger，但高功率TRURBO需要改装发动机的其它部分。　　七、安装: 　　TURBO较复杂，因为要有部分要装入排气系统里面，还得加中冷器。　　八、稳定性: 　　一般来说Super Charger较好，TURBO车在熄火以后排气管的转子有可能因为仍然过热产生很多问题。因此在点火后先要预热一会再起步，停车后也要歇一会才能熄火。　　总的说来,双方各有利弊，究竟哪个好得具体到每辆车和每个人要求的不同。

涡轮的转速很高，最高可达2W 转以上，所以就带来高温，这是其一，其二，涡轮增压引擎对机体的要求比自然吸气的引擎要求高很多，在同等使用情况下，涡轮增压引擎寿命没自然吸气的长其三，一般的涡轮增压引擎在低转速的时候因为废气不足，涡轮转速不足，会出现低转扭矩不足的情况。最后，保养、维修费用要相对高

每次停车时要怠速1~2分钟,等待涡轮降温,从而增长它的使用寿命，缺点是保养费用高。

废气涡轮增压好处是能省点油，坏处是同时要消耗一定的功率。

缺点是会增加引擎负荷 ( 因为是引擎带动涡轮机运转 )，增压值也没涡轮增压的大，所以动力没有turbo来的狂暴，比较温和，但是没有 turbo lag的问题。相较於比较喜欢使用涡轮增压的日本跑车，欧洲跑车则较常使用机械增压。

待速底的话不行那样根本启动不起来

6，汽车涡轮增压是怎么回事

首先我们来弄明白什么是涡轮增压。涡轮增压的英文名字为Turbo，一般来说，如果我们在轿车尾部看到Turbo或者T，即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机了. 　　涡轮增压套件　　涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高　　不过在经过了增压之后，发动机在工作时候的压力和温度都大大升高，因此发动机寿命会比同样排量没有经过增压的发动机要短，而且机械性能、润滑性能都会受到影响，这样也在一定程度上限制了涡轮增压技术在发动机上的应用。最早的涡轮增压器用于跑车或方程式赛车上的，这样在那些发动机排量受到限制的赛车比赛里面，发动机就能够获得更大的功率。　　众所周知发动机是靠燃料在汽缸内燃烧作功来产生功率的，由于输入的燃料量受到吸入汽缸内空气量的限制，因此发动机所产生的功率也会受到限制，如果发动机的运行性能已处于最佳状态，再增加输出功率只能通过压缩更多的空气进入汽缸来增加燃料量，从而提高燃烧作功能力。因此在目前的技术条件下，涡轮增压器是惟一能使发动机在工作效率不变的情况下增加输出功率的机械装置。　　我们平常所说的涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加发动机的进气量，一般来说，涡轮增压都是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入汽缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入汽缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。　　大家可能会觉得涡轮增压装置非常复杂，其实并不复杂，涡轮增压装置主要是由涡轮室和增压器组成。首先是涡轮室的进气口与发动机排气歧管相连，排气口则接在排气管上。然后增压器的进气口与空气滤清器管道相连，排气口接在进气歧管上，最后涡轮和叶轮分别装在涡轮室和增压器内，二者同轴刚性联接。这样一个整体的涡轮增压装置就做好，你的发动机就好像电脑CPU一样被“超频”了。1、机械增压系统：这个装置安装在发动机上并由皮带与发动机曲轴相连接，从发动机输出轴获得动力来驱动增压器的转子旋转，从而将空气增压吹到进气岐道里。其优点是涡轮转速和发动机相同，因此没有滞后现象，动力输出非常流畅。但是由于装在发动机转动轴里面，因此还是消耗了部分动力，增压出来的效果并不高。　　2、气波增压系统：利用高压废气的脉冲气波迫使空气压缩。这种系统增压性能好、加速性好但是整个装置比较笨重，不太适合安装在体积较小的轿车里面。　　3、废气涡轮增压系统：这就是我们平时最常见的涡轮增压装置了，增压器与发动机无任何机械联系，实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与祸轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量就可以增加发动机的输出功率。一般而言，加装废气涡轮增压器后的发动机功率及扭矩要增大20%—30%。但是废气涡轮增压器技术也有其必须注意的地方，那就是泵轮和涡轮由一根轴相连，也就是转子，发动机排出的废气驱动泵轮，泵轮带动涡轮旋转，涡轮转动后给进气系统增压。增压器安装在发动机的排气一侧，所以增压器的工作温度很高，而且增压器在工作时转子的转速非常高，可达到每分钟十几万转，如此高的转速和温度使得常见的机械滚针或滚珠轴承无法为转子工作，因此涡轮增压器普遍采用全浮动轴承，由机油来进行润滑，还有冷却液为增压器进行冷却。　　

就是利用排废气的惯性增大进气量！这样动力就提升了，但是也费油！

利用废气排放的动力推动涡轮机来增加进气管的压力是更多的空气进入使燃烧充分提高发动机的动力减少排放

就是利用排气歧管排除的高压废弃吹动涡轮机，涡轮机快速压缩空气，使大量的高压空气进入汽缸，从而提高汽缸的燃烧效率，增强马力。也就是说发动机要在高转速的时候才能发挥涡轮增压的作用。一般3000转以后涡轮机才工作的。

涡轮增压的全称为废气涡轮增压，一般用“T”表示。涡轮增压是通过排气管出来的高速气体推动转子旋转，从而提高进气管中气流压力的设备。增加气流压力以使更多的空气，也就是更多的氧气进入气缸，这样燃烧就会更加充分，动力也就更大。　

提高发动动力的装置..